Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Bus

Autobusy – Dálkový autobus Futura

Jiří Štěpánek 27.03.2018 05:05

Luxusní dálkový autobus VDL Futura FHD 2

Autobusy řady VDL Futura FHD2 mohou být použity jak pro luxusní dálkové cestování tak i pro meziměstskou a pravidelnou linkovou dopravu.

Pro redakční test jsme měli k dispozici autobus FHD2 135 o délce 13,5 metrů, který poháněl motor DAF MX – 11 271 o výkonu 271 kW s automatizovanou převodovkou ZF AS Tronic, který slouží k dálkovým jízdám. 

Zadní linie autobusuPodlaha je z lehkého sendvičového materiálu o výšce 1250 mm, tím umožňuje snadný přístup pro cestující. Zavazadlový prostor je výjimečně velký a vzhledem k nízké hmotnosti má i nízkou spotřebu paliva a nízké náklady na kilometr, což pro dopravce vychází jako rentabilní investice. Může se pochlubit vysokou kapacitou obsaditelnosti až 65 cestujících. Autobus má lehkou konstrukci a sendvičovou střechu. Inovací je rozšíření zorného pole řidiče a výborné ekonometrické parametry přístrojové desky s dobrým dosahem na všechny ovládací prvky. Autobus s futuristickým designem nabízí maximální komfort pro řidiče i cestující.  

Motor. DAF MX-11 271 o maximálním výkonu 271 kW. Max. točivý moment 1600 Nm/1000 až 1650 ot./min-1. Převodovka AS Tronic, intardér ZF 3.

Interiér. Centrální přístrojový panel informuje řidiče o otáčkách motoru, rychlosti, dnu a hodině, údajích tachografu, údajích palivoměru, o systémech AEBS, LDWS, EBS, ESC, ABS, ASR, ECAS, řízení motoru, stavu výfukových plynů, centrálním systému řízení vozidla, řídicím přístroji přístrojové desky, klimatizačním systému, stavu automatizované převodovky a regulátoru hydrauliky. Dále stavu spotřeby paliva, kapaliny Ad Blue, teploty chladicí kapaliny a zvukové varování při přehřátí, tlaku vzduchu, tlaku oleje, stavu bezpečnostního pásu řidiče, panel je vybaven kontrolními světly pro ABS, dálková světla, kontrolkou vozidla (přívěsu, varování STOP, poruchou varování a parkovací brzdou).

Interiér nabízí cestujícím maximální pohodlíŘidič může centrálně zamknout zavazadlová víka v hlavním zavazadlovém prostoru. Pneumaticky nastavitelné sedadlo řidiče je vybavené elektrickým ohřevem, integrovaným pneumaticky nastavitelným systémem bederní opěrky, opěrkami rukou a tříbodovým bezpečnostním pásem. Ergonometricky tvarovaný přístrojový panel je vyrobený z polotvrdého PU integrovaného pěnového zrnitého strukturovaného PVC materiálu. Celková kapacita klimatizačních jednotek je 30 kW, skládají se ze dvou kompresorů namontovaných na motoru a jsou poháněny klínovými řemeny motoru. Celková ventilační kapacita je 4800 m3/H. Podlahové vytápění je provedeno pomocí 4 podlahových topných těles. Přední ohřívač s funkcí odmrazování je nastavitelný. Horní ohřev – větrání – pomocí střešní jednotky se vzduchovými filtry. Ventilační kanály jsou umístěné ve stropních prostorách. 

Bezpečnost. Brzdovými kotouči je vybavena přední i zadní náprava, kde se nacházejí i senzory opotřebení brzdového obložení, o jejichž stavu má přehled řidič na displeji. Parkovací brzda je na zadních kolech. Autobus je vybaven též protiskluzovou regulací (ASR), systémem nouzového brzdění před překážkou (AEBS), systémem varování při přejetí z jízdního pruhu (LDWS), upozorněním před kolizí (FCW) a detektory kouře v toaletě a v ložnici. Potkávací, dálkové, mlhové, denní a parkovací, koncové a brzdové reflektory jsou LED. Sedadla cestujících jsou standardně opatřena dvoubodovými bezpečnostními pásy.

Karoserie a podvozek. Přední náprava má plné vzduchové zavěšení, 2 vlnovce, 2 tlumiče nárazů Koni a 2 regulace výšky pomocí senzoru. Zadní náprava má plné vzduchové zavěšení, 4 vlnovce, 4 tlumiče nárazů Koni, 2 regulace výšky pomocí senzoru. Autobus je vybaven elektronicky řízeným vzduchovým odpružením ECAS (–70 mm až +100 mm). Zvedání přední a zadní nápravy je nezávisle ovládané. Karoserie je samonosná ocelová konstrukce, pod podlahu cestujících vyrobena z nerezavějící oceli 3Cr12. Střecha je z hliníkových sendvičových kompozit. Boční panel je vyroben z jediného kusu předpjatého pozinkovaného plechu. Přední a zadní část karoserie je osazena autoplastem s pamětí, PDCPD (Polydicyclopentadine).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Elektrický autobusu Scania Citywide v Ústí nad Labem

    Dopravní podnik města Ústí nad Labem převzal 16. ledna 2023 k dvouměsíčnímu... >>

  • Iveco Czech Republic zaznamenalo rekordní výrobu a je jedničkou na trhu autobusů v České republice

    Rok 2022 byl pro společnost Iveco Czech Republic opět úspěšný, když vyrobila... >>

  • Iveco Bus zaznamenává velký úspěch v Itálii

    IVECO BUS získal tříletou rámcovou smlouvu na dodávku až 150 plně elektrických... >>

  • České premiéry společnosti EvoBus na veletrhu Czechbus

    Společnost EvoBus Česká republika s.r.o. přiváží na 11. ročník veletrhu... >>

  • IVECO BUS na veletrhu CZECHBUS v Praze

    Od 22. do 24. listopadu se IVECO BUS účastní veletrhu autobusů CZECHBUS 2022.... >>

  • MAN Lion's City 12 E - Autobus roku 2023 na veletrhu CZECHBUS 2022

    Na 11. ročníku středoevropského veletrhu autobusů, hromadné dopravy, telematiky... >>

  • Scania na veletrhu Czechbus představuje nový model Fencer

    Na výstavišti v pražských Letňanech byl 22. listopadu 2022 zahájen 11. ročník... >>

  • MAN zruší pracovní místa v polských Starachowicích

    MAN propustí 860 pracovních míst ve svém závodě Starachowice v Polsku, kde se... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |