Cummins a Euro VI fáze D

V první polovině června letošního roku představila společnost Cummins v hlavním městě Švédska své nejčistější vznětovém motory, které mají sloužit primárně jako pohon městských autobusů či zájezdových autokarů.

Dva roky vývoje

Po dvouletém vývoji a zkušebním programu má nyní společnost Cummins certifikované motory B4.5, B6.7 a L9 dle emisních předpisů Euro VI fáze D. Motory s maximálním výkonem pokrývající interval od 150 k do 400 k budou uvedeny do sériové výroby v závodě Cummins Darlington ve Velké Británii dříve než tzv. fáze D vstoupí prvního září letošního roku v platnost.

Motory, které Cummins představil v rámci akce UITP Global Public Transport Summit ve Švédsku dosahují téměř nulových emisí ve sledovaném spektru škodlivin. Jsou dalším významným krokem k následujícím emisním regulacím Euro VII.

Především pro autobusy

Emisní předpisy Euro VI fáze D jsou primárně velmi důležité pro výrobce autobusů. Zaměřují se totiž výrazněji na oxidy dusíku (NO_x) při provozu ve městech, při nižších rychlostech vozidel a při studených startech. Kromě zjišťování emisí v rámci zkušebního procesu při homologaci vyžadují předpisy Euro VI fáze D také ověřování povolených hranic emisí škodlivin přímo za provozu na silnici v běžném provozu. A právě v takovém režimu a při takovém módu zjišťování hranic škodlivin prokázaly motor Cummins Euro VI fáze D až o 25 % nižší obsah NOx ve výfukových plynech než je běžné u motorů Euro VI fáze A, které se objevili v nabídce výrobce v roce 2015.

Mimořádně čisté motory

„S mimořádně nízkými emisemi NO_x pomohou naše motory autobusů a provozovatelům hromadné dopravy kladně se vyrovnat s nedávno zavedenou Ultra Low Emission Zone v Londýně a podobně striktních zón v mnoha městech Evropy,“ říká Ashley Watton, ředitel divize Cummins On-Highway Business Europe. „Abychom dosáhli certifikace Euro VI fáze D, zaměřili jsme se na logiku řízení spalovacího procesu a vyvinuli pro něj zcela nový algoritmus. Vylepšováním a opětovným testováním softwaru během dvouletého období se nám podařilo dosáhnout kýženého cíle bez zásahu do hardware motoru a dokonce i bez zásahu do čištění výfukových plynů za motorem. Vývojové práce si vyžádaly značné investice, ale znamená to také, že naši zákazníci si zachovají výhodu v podobě osvědčeného produktu s identickým maximálním výkonem, jaký mají dnes,“ dodává Watton.

Také pro hybridy

Přínos motorů certifikovaných dle Euro VI fáze D se velmi pozitivně projeví též u hybridních pohonných jednotek, které využívají motory Cummins B4.5 nebo B6.7. V rámci této konstrukční strategie pohonu mohou taková vozidla nabídnout úsporu spotřeby fosilního paliva – motorové nafty – a tím i úsporu vypouštění skleníkového plynu CO2 do ovzduší na hranici až 33 %. Další technologie či konstrukční úprava, která významně pomůže při snížení zátěže životního prostředí je systém Stop/Start, která prakticky vylučuje volnoběžný provoz motorů vozidel na autobusových zastávkách.

Fotogalerie