Pretorián z Ukrajiny

Off-Roady všeho druhu nejsou v zemích s hůře rozvinutou silniční infrastrukturou ničím zvláštním. Jde o to se dostat z místa A do místa B i za takových podmínek, které jsou těžké byť pro pěšího cestujícího. Proto asi nikoho nepřekvapí, že na Ukrajině vznikla společnost vyvíjející užitkový vůz 4x4 mnoha tváří.

To co nás, ale může překvapit je fakt, že projekt je sice z Ukrajiny, části vozidel se snad vyrábí v Bratislavě a přesto, že cílovými skupinami jsou nejspíše zákazníci mimo EU a dokonce i mimo Evropu, hlavní „stan“ má společnost Torsus v Praze na Florenci. Inu, globalizace je mocné zaříkávadlo a po pravdě, v Praze se žije dobře, bezpečněji než na Ukrajině a jistě levněji než v mnoha jiných evropských či světových metropolích. Jinak společnost Torsus je na informace o sobě samé poněkud skoupá, omezuje se na obligátní marketingové kličky a smyčky. Takže se pojďme podívat blíže na produkt, pro který si, chlapci a děvčata z Ukrajiny zvolili pojmenování Pretorian.

MAN TGM jako základ

Principiálně jde o dvounápravový plněpohonný podvozek vycházející z techniky a technologie mnichovského výrobce nákladních a užitkových vozidel MAN. Nápravy a zbytek celého hnacího traktu nese pečeť MAN. Zbytek je na zákaznických požadavcích a schopnostech koncového výrobce. K dispozici je podvozek s kabinou pro dostavbu, valník nebo minibus až pro 35 lidí! Celá řada vnějších částí „oplechování“ vozidla je vyrobena z plastu, takže postapokaliptický vzhled Pretorianu je téměř hollywoodsky dokonalý.

K pohonu slouží dostatečně známý a léty prověřený „malý“ řadový vznětový šestiválec MAN D0836 s maximálním výkonem 176 kW/239 k, který může být dodán v rámci zákaznických požadavků v emisní specifikace Euro III až Euro VI. Pokud by tedy Torsus Pretorian byl vybaven evropskou homologací, mohl by být efektivně nabízen i v prostoru „starého“ kontinentu. O distribuci výkonu a točivého momentu, který mimochodem dosahuje velikosti až 950 N.m na kola obou poháněných náprav se stará jednak automatizované převodovka MAN TipMatic, přídavná převodovka a samozřejmě spojovací a hnací hřídele. Osové i mezinápravový diferenciál jsou podle výrobce opatřeny uzamykatelnou uzávěrou. Poměrně solidní světlá výška 390 mm (některé prameny uvádí 400 mm) a pneumatiky Michelin XZL 395/85 R20 jsou v kombinaci s celým hnacím traktem jistou zárukou, že si Pretorian (rozvor 4200 mm, celková hmotnost 13,5 t, odpružení listovými pery – tedy běžný, zlidovělý, standard) poradí i s velmi těžkým terénem. Míra komfortu interiéru vozidla včetně provedení minibus je jistě závislá jednak od zákaznických požadavků a jednak od toho co je kdo ochoten za vozidlo zaplatit. Mimochodem základní cena je prý 100 000 USD, tedy něco kolem 2,23 mil. korun. Těžko říci ovšem, co za tuto cenu zákazník vlastně všechno dostane.

Prestiž a síla

Společnost Torsus samozřejmě zvolila pojmenování Pretorian s ohledem na image Pretoriánské gardy, která kdysi sloužila jako osobní ochranka římským císařům. Vysoká prestiž zařazení a výlučné palácové postavení však nakonec vedly k tomu, že si pretoriáni v některých ohledech dělali prakticky co chtěli. Věřme tomu, že Torsus Pretorian si v terénu i mimo něj nebude dělat co chce, ale, že vždy a za všech okolností bude poslouchat pokyny řidiče.

Fotogalerie