Bus
Světová výstava autobusů
Jiří Štěpánek 25.10.2019 13:20
S více než 48 lety zkušeností je Busworld nejstarší a nejznámější výstavou autobusů a autokarů na světě. Dnes jsou pořádány výstavy a semináře se značkou Busworld na 6 dalších místech. Vedle bruselského veletrhu i v Turecku, Indii, Latinské Americe, Rusku, jihovýchodní Asii a střední Asii. Tento veletrh je v současnosti největší a nejvýznamnější přehlídkou autobusů, nástaveb i dalších komponentů, vybavení i dalších služeb týkající se autobusové techniky na světě. Může nás těšit, že na výstavě jsme mohli vidět autobusy vyrobené v ČR ve Vysokém Mýtě pod značkou Iveco. Bohužel se další český výrobce autobusů SOR letos nezúčastnil. Z tradičního Kortrijku veletrh přesídlil do Bruselu, a to do stařičkého bruselského výstavního areálu z roku 1934, který se nalézá vedle pozoruhodné architektonické atrakce Atomia z Expa 1958. Do veletržního areálu zamířilo 376 vystavovatelů z 36 zemí světa a součástí veletrhu byl i rozsáhlý doprovodný program.
Isuzu Bus. Výrobce autobusů Anadolu Isuzu představil devět autobusů včetně tří světových premiér – elektrobusu NovoCiti Volt, Interlineru CNG s pohonem na stlačený zemní plyn a autobusu s otevírací střechou a okny Novo Cabrio. Novociti Volt, je městský – linkový, nízkopodlažní autobus ze stoprocentně elektrickým, čistým, bateriovým pohonem, zařazený do třídy midibus. Na veletrhu Busworld byl představen ve dvou verzích s různým dosahem dojezdu a kapacitou pro cestující. Elektrický NovoCiti Volt, vychází z dieselové verze, která byla uvedena na trh v roce 2018 a získala mnoho ocenění. Díky plně elektrickému hnacímu systému je zcela tichý, s nulovými emisemi uhlíku a patří do kategorie ekologicky nejšetrnějších vozidel. Díky systému AVAS (Acoustic Vehicle Alerting Systems) vydává NovoCiti Volt uměle vyvolaný hluk pro zvýšení bezpečnosti chodců. Elektrobus lze nabíjet dvěma různými způsoby, AC a DC z jedné nabíjecí zásuvky. Vozidlo bude schopné plně nabít baterie za 2 hodiny rychlým nabíjením a za 8 hodin pomalým nočním nabíjením. Solární panely umístěné na střeše na horní ploše baterie poskytují další energii pro nízkonapěťová zařízení vozidla. Díky solárním panelům a systému regenerativního brzdění se zvyšuje dojezd vozidla. Citivolt 12 může dosáhnout dojezdové vzdálenosti až 300 km na jedno nabití.
Další novinkou byl autobus Interliner13 CNG vybavený motorem Cummins. Jedná se o úplně první vozidlo v této kategorii, které uvádí Anadolu Isuzu na trh. Autobus byl speciálně vyvinutý pro uspokojení potřeby školní přepravy a meziměstské linkové dopravy s cíleným zaměřením na evropský trh. Interliner 13 CNG (stlačený zemní plyn) spadá do 2.kategorie ekologické třídy, vyniká svými základními vlastnostmi, jako je nízká úroveň emisí, tichá jízda a efektivně nízká spotřeba paliva. Interliner 13 CNG má celkem 5 CNG nádrží s celkovým objemem 1520 litrů.
Třetím premiérovým modelem byl Novo Cabrio. Jedná se o první kabriolet ve třídě midibus z produkce Isuzu. Model, který byl vystavený v Bruselu, byl vyvinutý ve spolupráci s výhradním distributorem autobusů do České republiky společností Turancar CZ, s. r. o. Novo Cabrio má unikátně vyřešenou konstrukci otevírání bočních oken a celé střechy. Svým určením odpovídá potřebám evropských cestovních kanceláří provozující městskou turistiku a vyhlídkové jízdy v metropolích. Je přizpůsoben novému trendu „hop-on-hop-off“, proto je také na boční grafice Novo Cabrio znázorněno hlavní město České republiky, Praha, pro které bylo nové Cabrio primárně určené. Nyní je však nabízené i v rámci všech zemí Evropské unie.
Iveco. Na svůj úspěch v podobě ocenění ‘Sustainable Bus of the Year 2019’, se svým vozem Crealis In-Motion-Charging, Iveco Bus nyní navazuje další cenou ‘Sustainable Bus of the Year 2020’. Cenu získal v kategorii meziměstských autobusů na letošním veletrhu Busworld, a to díky vozu Crossway Natural Power, který byl poprvé představen na výstavě Autocar Expo ve Francii. Autobus Crossway Natural Power je vybaven motorem poslední generace Iveco Cursor 9 NP a vyniká svým designovým řešením, jež integruje nádrže na stlačený plyn do prostoru střechy. Toto exkluzivní patentované řešení optimalizuje těžiště vozidla tak, aby mělo lepší stabilitu na silnici, a současně zvyšuje pohodlí pro řidiče i cestující. Díky tomuto designu je vozidlo z hlediska celkové výšky nejnižší na trhu, což znamená, že může být provozováno bez jakýchkoli zvláštních omezení. Autobus nabízí stejné kapacitní možnosti jako jeho dieselová verze, a to jak z hlediska míst pro cestující, tak i zavazadlového prostoru. S celkovým objemem 1260 litrů (ve čtyřech nádržích o objemu 315 litrů) může vozidlo dojet až do vzdálenosti 600 km a je kompatibilní se systémy rychlého nebo pomalého doplňování. Motor Cursor 9 NP se stejně jako jeho dieselový předchůdce vyznačuje výkonem 265 kW. Interiér je prostorný a díky minimální výšce dva metry, cestujícím nabízí dostatek místa k uložení příručních zavazadel. Crossway NP je k dispozici ve variantách 12 a 13 metrů, ve verzích Line a POP a současně je novou alternativou pro regiony, kraje i města, jež hledají dopravní řešení, která jsou plně kompatibilní s projekty zaměřenými na přechod na nové energie. Je stoprocentně kompatibilní se systémem na biometan a tudíž vykazuje vynikající uhlíkové hodnoty zajišťující snížení produkce skleníkových plynů až o 95 %. Porota pro kategorii „Sustainable Bus“, složená ze sedmi expertů zastupujících prestižní evropské časopisy - Autobus (Itálie), Mobilités Magazine (Francie), Busfahrt (Německo), OV-Magazine (Nizozemsko), InfoBus (Polsko), Infotrucker (Rumunsko) a Carril Bus (Španělsko), se při svém hodnocení zaměřuje na principy trvalé udržitelnosti, především na pozitivní ohlas veřejnosti na dané vozidlo. Zohledněno je několik zásadních aspektů, jako je bezpečnost, pohodlí, úroveň hluku, recyklovatelnost součástek a obecný závazek výrobce v oblasti trvalé udržitelnosti. Konečný verdikt poroty vyzdvihuje širokou škálu alternativních řešení dostupných pro segment meziměstské dopravy. „Získáním ceny ‘Sustainable Bus of the Year 2020’ potvrzujeme svou pozici lídra, který nabízí vyspělé, skutečně efektivní a ekologicky odpovědné řešení v celkovém systému od zdroje ke kolu. Oceněním právě našeho vozu Crossway Natural Power porotci jednoznačně uznali jeho vlastnosti a současně stvrdili priority řady dopravců, kteří si toto vozidlo vytipovali již od jeho uvedení na trh,“ prohlásil Stéphane Espinasse, Iveco BUS Brand Leader, během slavnostního předávání cen na výstavě Busworld v Bruselu.
MAN. MAN Truck&Bus představil premiérově autobusy Lion's City 19, Lion's Intercity s motorem D15 a kombi eTGE a TGE City v oblasti minibusů. Poprvé byl představen i 12metrový elektrický autobus MAN Lion's City E pro 35 sedících cestujících. Nezávislé designové prvky zdůrazňují zvláštní vlastnosti elektrického pohonu. Autobus má baterie umístěny na střeše, čímž se zvýšila kapacita obsaditelnosti o další 4 zadní sedadla. Elektrická pohonná jednotka má nejvyšší výkon až 270 kW. Dojezd autobusu Lion's City E je až 270 km za příznivých podmínek a po celou dobu životnosti baterií.
Dalším vystaveným autobusem byl kloubový 19 Efficient Hybrid. 19metrová varianta má obsaditelnost 38 sedících cestujících. Je poháněn účinným motorem OTOR D1556 LOH s nejvyšším výkonem 265 kW Euro6. S autobusem MAN Efficient Hybrid může být autobus provozován ještě hospodárněji a ekologičtěji. Vystavený Lion's City 19 také z hlediska bezpečnosti stanoví nové standardy. Bezpečnost je zajištěna například systémem detekce tzv. mrtvého úhlu a aktivním varovným Abbiegesys systémem detekce chodců. Přední kamera a kamery na obou stranách vozidla sledují provoz a ulehčují práci řidiči. Aktivní varování o nebezpečných situacích a kolizích varuje řidiče akusticky pomocí varovného signálu. Systém varuje před kolizemi jak v přední oblasti, tak při otáčení.
Autobus MAN Lion´s Intercity představuje řešení pro meziměstskou a autobusovou dopravu. Autobus má kapacitu až 53 míst. Meziměstský autobus byl představen s novým 9litrovým motorem D1556 LOH o výkonu 360 kW. Tento motor je nabízen ve výkonových úrovních 280, 330 a 360 koní.
Značka Neoplan byla zastoupena cestovním autobusem Tourliner L s inovativní kancelářskou koncepcí. Tourliner je poháněn motorem o maximálním výkonu 346 kW s automatizovanou převodovkou MAN TipMatic. Dalším exponátem byl luxusní patrový autobus Skyliner pro 76 cestujících. Pohání ho výkonný vznětový motor D2676 LOH o maximálním výkonu 375 kW a točivém momentu 2600 Nm s 12stupňovou automatickou převodovkou MAN TipMatic a elektronicky řízenými tlumiči (CDS).
Solaris. Představen byl vodíkový autobus, jehož konstrukce je výsledkem 5 let zkušeností s vodíkovými články, které mimo jiné podporovaly Riga trolejbusy nebo elektrické autobusy v Hamburku. Ve vodíkovém Urbinu 12 je vodík nezávislým zdrojem energie pro sběrnici. Elektrická energie vyrobená na palubě vozidla z vodíku přímo pohání elektrické motory a přebytečná elektřina je uložena v baterii.
Dalším vystaveným exponátem byl kloubový městský elektroautobus Urbino 18e. Autobus o délce 18 metrů má nové řešení baterií, které je třetím řešením vedle „Solaris High Power“ a „Solaris High Energy“. Nazývá se „High Energy +“, je výsledkem spolupráce mezi společnostmi Solaris a BMZ Poland. Kapacita jednoho akumulátoru má hodnotu 79 kWh a je jich celkem sedm. Díky tomu může kloubový autobus ujet 200 km za každého počasí i na členitém terénu.
Zajímavostí byl trolejbusový kolos - 24metrový Solaris Trollino, který se testoval na ulicích Gdyně. Na bruselském veletrhu byl vystaven s novým designem, známým mimo jiné z Krakova. Přední část vozidla způsobuje, že vypadá jako tramvaj, a to je také jeho funkce - přepravovat velké množství cestujících. VDL Bus & Coach. Společnost VDL Bus & Coach představila novou generaci autobusu Citea LLE Diesel, která byla rozsáhle testována ve větrném tunelu. Na základě výsledků různých testů pracoval VDL Bus&Coach nejen na redukci hmotnosti a aerodynamických vylepšeních, ale došlo také k další optimalizaci a rozšíření elektricky poháněných komponentů a ke zvýšení životnosti důležitých opotřebitelných dílů. Díky tomuto balíčku opatření lze dosáhnout podstatného snížení spotřeby paliva a snížení nákladů na opravy a údržbu. Zvýšení bezpečnosti je umožněno systémem Mobileye Shield. Kamery zajišťují, aby byl řidič varován, pokud existuje nebezpečí kolize. Systém je vybaven výstrahou před vybočením z jízdního pruhu a střetnutím s chodci a cyklisty i detekcí slepých míst.
Se svým autobusem Futura FHD2 může VDL Bus&Coach používat prestižní titul „Udržitelný autobus roku“ po dobu jednoho roku. Doprovodné ocenění bylo uděleno během slavnostního večera Busworld v Bruselu. Porota soutěže Udržitelný autobus Award 2020 mimo jiné ocenila snížení hmotnosti o 100 kilo a systém, který snižuje výšku vozidla rychlostí nad 95 kilometrů za hodinu. Důležitá hodnota je také přiřazena nyní standardnímu prediktivnímu řízení hnacího ústrojí, inteligentnímu tempomatu, který zohledňuje topografické podmínky. Dále novým hnacím ústrojím nejnovějších generací motorů DAF MX-11 spolu s převodovkami ZF Traxon,“ uvádí zpráva poroty.
Volvo. Společnost Volvo představila ve světové premiéře elektrický kloubový autobus Volvo 7900 EA (Electric Articulated), který má přepravní kapacitu až 150 cestujících a spotřebovává až o 80 procent méně energie než srovnatelný autobus na dieselový pohon. Tento autobus dokončuje elektrifikovanou autobusovou řadu autobusů Volvo, která byla zahájena před deseti lety. Elektrický kloubový autobus Volvo 7900 je k dispozici ve dvou délkách, 18 a 18,7 m. Počet baterií lze měnit tak, aby poskytoval přesnou potřebnou kapacitu skladování energie pro každé vozidlo. Nabíjení se může provádět prostřednictvím stanic s rychlým nabíjením podél trasy (OppCharge) nebo přes hlavní síť, když je autobus zaparkován v garáži. Z hlediska výkonu byl autobus Volvo 7900 Electric Articulated vyvinut tak, aby poskytoval prvotřídní jízdní vlastnosti i při náročných stoupáních, když plně naložený zvládne start na 20stupňovém svahu. Elektrický bus Volvo 7900 byl navržen tak, aby bylo umožněno rychlé nastupování i vystupování cestujících a aby pro ně byla zajištěna klidná a pohodlná jízda. Autobus je vybaven čtyřmi dvojitými dveřmi, velkou přehlednou podlahovou plochou a ergonomicky navrženým zábradlím. Kabina poskytuje řidiči dokonalý výhled na okolní provoz a pohodlnou dosažitelnost na všechny ovládací prvky řízení, přičemž nízká hladina hluku v kabině snižuje riziko únavy a rozptýlení. Velkokapacitní klimatizační jednotka zajišťuje příjemnou teplotu pro cestující i řidiče. Pro zvýšení bezpečnosti pro nechráněné účastníky silničního provozu může být autobus vybaven bezpečnostní zónou, která automaticky zabraňuje překročení zadaných rychlostních limitů, a systémem detekce chodců a cyklistů, který upozorní řidiče, pokud existuje riziko kolize s chodci nebo cyklisty. Kapacita cestujících je až 150 cestujících. Hnací soustava se skládá z dvojitých elektromotorů s dvoustupňovou převodovkou o maximálním výkonu 2x 200 kW, s max. točivým momentem 31 kNm na hnané nápravě. Autobus je vybaven lithium-iontovými bateriemi s kapacitou až 396 kWh energie a nabíjecím systémem OppCharge, Combo2/CCS. Kromě elektrického kloubového autobusu Volvo 7900 je elektrifikována i další řada Volvo Buses jako hybridní autobusy Volvo 7900 hybrid, Volvo 7900 hybrid Articulated a hybridní dvoupodlažní Volvo.
Dalším vystaveným exponátem byl 15metrový autobus Volvo 9700. Rozšířila se tím nabídka dálkových autobusů značky Volvo. Autobus Volvo 9700 byl rozšířen, může tím přepravit více cestujících a má více variabilních možností přizpůsobení volného prostoru v interiéru pro individuální potřeby zákazníka. Volvo 9700 je nyní k dispozici ve čtyřech délkách 12, 13, 14 a 15 metrů.
Převzato z časopisu