Ač je to k nevíře, Peterbilt 589 je zbrusu nový tahač koncernu PACCAR

Ne, tohle není vtip, ani okénko do minulosti. Společnost Peterbilt Motors Company jednoduše naslouchá svým poněkud konzervativním zákazníkům a výsledkem je nový model 589.

Je vskutku neuvěřitelné, jak obrovské kulturní rozdíly můžou být mezi Evropou a Spojenými státy, pokud jde o nákladní dopravu a zároveň odlišnosti napříč severoamerickým kontinentem.

Na jedné straně máte nejnovější modely nizozemské značky DAF, rovněž spadající pod křídla stejného konglomerátu PACCAR, na druhé pak elektrickou Teslu Semi a souběžně s ní nový „starý dobrý“ Peterbilt 589.

Ještě jednou bychom vás rádi ujistili, že tohle není opožděný apríl. Model 589 měl světovou premiéru před pár týdny na okruhu Texas Motor Speedway a je pokračováním známých řad 359, 379 a 389, které Peterbilt bez větších změn vyrábí od poloviny 60. let a dokonce typu 351 z 50. let.

Z této koncepce nevystupuje ani novinka, nicméně na první pohled je vidět, že už nemá dělené přední okno, všímavý pozorovatel si všimne rovněž jeho větší sklon, že je vyšší (konkrétně o 50 mm) a při detailnější prohlídce narazíte třeba na moderní diodová světla.

Že máte před sebou moderní retro, dokazuje pak pohled do interiéru, ve kterém sice nechybí klasické analogové budíky a spousta velkých ovladačů, ale třeba přístrojový panel je již digitální, přičemž samotná hliníková kabina má šířku až 2,1 metru.

Co naopak zůstalo, jsou obří chromované válce vzduchových filtrů o průměru 380 mm, nebo třeba „tovární“ výfukové komíny s průměrem 175 mm. Pohonná jednotka je nicméně navýsost aktuální – pod dlouhou kapotou pracuje buď 12,9litrový Paccar MX-13 (410 až 613 koní, do 2780 Nm) ve spojení s 12 nebo 18stupňovými automatizovanými převodovkami, nebo si můžete objednat klasičtější 14,9litrový Cummins X15 (do 613 koní). Ten lze mít také s automatizovanou skříní TX-18 Endurant XD, pokud to ale máte v ruce, k mání je pořád nesynchronizovaná (!) manuální převodovka Eaton Fuller.

Fotogalerie