Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

-red- 14.06.2018 05:28

Hybridní prototyp tahače Volvo Concept

V roce 2019 začne společnost Volvo Trucks v Evropě prodávat elektrická nákladní vozidla. První vozidla ale začnou u vybraných referenčních zákazníků jezdit už letos.

Elektrická nákladní vozidla výrazně snižují hluk i emise a otevírají nové logistické příležitosti. Více přepravních zakázek lze totiž uskutečnit v nočních hodinách, takže v denních špičkách se nebude o prostor na silnici přetlačovat tolik vozidel. „Elektromobilita je plně v souladu s dlouhodobými závazky, které si společnost Volvo Trucks stanovila pro oblasti udržitelného rozvoje měst a nulových emisí,“ uvádí Claes Nilsson, prezident společnosti Volvo Trucks. „Pokud pro přepravu zboží v městských oblastech využijeme elektricky poháněná a tišší vozidla, splníme tím několik cílů najednou. Vozidla, která neobtěžují hlukem ani výfukovými plyny, bude možné provozovat i ve vyhrazených oblastech městských center. Přepravu také bude možné realizovat v době menší dopravní zátěže, například pozdě večer nebo v noci. To uleví komunikacím od denních dopravních špiček a silniční síť i vozidla bude možné využívat mnohem efektivněji než nyní,“ pokračuje Claes Nilsson.

Hybridní prototyp autobusu Volvo ConceptMěsto Stockholm se nedávno ve spolupráci s Královským technologickým institutem KTH podílelo na projektu s názvem „Off Peak City Distribution“ (Rozvážka mimo špičku) zaměřeného na výzkum dopadů noční rozvážky zboží v centrální části Stockholmu. Jelikož se vozidla vyhnula dopravní špičce, podařilo se přepravní zakázky realizovat za jednu třetinu doby, která je běžně k rozvážce potřeba. Pokud se má zlepšit kvalita života v městském prostředí, je zapotřebí začít využívat udržitelnější řešení dopravy. Díky dobře rozvinuté logistice a efektivnějšímu využití komunikací ve večerních i nočních hodinách bude také možné nahradit velký počet malých vozidel menším počtem vozidel větších. Tím se úroveň emisí i intenzita dopravy ještě sníží. Rozvážkové vozidlo uveze více než desetkrát více než běžná dodávka. Podaří-li se větší část přepravních zakázek realizovat v době, kdy se po silnicích pohybuje méně lidí, výrazně klesne i nebezpečí dopravních nehod. 

„Naše technologie a znalosti v oblasti elektromobility vycházejí z již prověřených komerčních řešení z oblasti elektrických autobusů značky Volvo. Opíráme se též o řešení, která společnost Volvo použila u hybridních nákladních vozidel už v roce 2010. Vozidla samotná jsou však jen jedním aspektem velkoplošné elektrifikace dopravy. Dlouhodobá udržitelnost přepravy je složitou otázkou, která vyžaduje zaujmout komplexní přístup se širokou škálou různých opatření. Úzce spolupracujeme se zákazníky, s městy, s dodavateli dobíjecí infrastruktury a s dalšími důležitými investory. Cílem je vytvořit síť, která je k provozu elektrických nákladních vozidel nezbytná,“ popisuje Jonas Odermalm, vedoucí strategie produktů – segment středně těžkých vozidel společnosti Volvo Trucks. „Jsme přesvědčeni, že prvním krokem má být kompletní elektrifikace městské rozvážky. S elektrifikací však počítáme i v dalších segmentech odvětví přepravy. Tohle je pouze začátek,“ uzavírá Claes Nilsson. 

Základní informace

Podle Světové zdravotnické organizace a OSN bude ve městech v roce 2030 žít až 60 procent celosvětové populace, tj. zhruba 5 miliard lidí. V porovnání se současnou situací se jedná o nárůst o více než 1 miliardu lidí. Svižné tempo urbanizace klade obrovské nároky na systémy přepravy. Ty však v mnoha případech nevyhovují už ani stávajícím potřebám. Pokud se jedná o EU, odhaduje se, že dopravní zácpy a související dopravní komplikace stojí přibližně 100 miliard euro ročně.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Kolik toho vydrží elektrické tahače a baterie při nehodě? Volvo dává odpověď

    Co se stane s bateriovým nákladním automobilem po nárazu do jiného těžkého vozu... >>

  • Kuehne+Nagel dále posiluje svou sběrnou síť a zavádí dvě nové přímé linky z České republiky

    Skupina Kuehne+Nagel rozšiřuje svou síť sběrných linek z České republiky do... >>

  • Přeprava zboží v roce 2023: cena a objem zboží budou nadále klesat

    Lídři v nákladní přepravě se shodují, že rok 2023 bude mimořádně složitý.... >>

  • Nová sada pro kolové nakladače Doosan

    Společnost Doosan uvedla na trh novou sadu pro svou oceňovanou řadu kolových... >>

  • Emirates potvrzuje své špičkové bezpečnostní standardy

    Emirates dokončila svůj poslední audit provozní bezpečnosti IATA (IOSA) s... >>

  • Shell otevřel dvě čerpací stanice na novém úseku D35

    Společnost Shell Czech Republic rozšířila sít svých čerpacích stanic v České... >>

  • Neprodejný kalendář Pirelli 2023 byl vydražen ve prospěch onkologických pacientů

    Jediný výtisk kalendáře Pirelli určený pro Českou republiku, konkrétně jeho 49.... >>

  • Biopaliva HVO pro motorové vysokozdvižné vozíky Linde

    Provozovatelé vozíkových flotil využívající dieselové vysokozdvižné vozíky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |