Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Bremach - Predátor z Castenedola

Ondřej Horský 11.05.2011 00:21

Představujeme 08-testing 46012

01Většina výrobců užitkových vozidel nabízí i typ pro provozu mimo zpevněné komunikace, upravenou verzi běžného modelu.

 

Někteřípostavili speciály koncipované jako terénní. Připomeňme Mercedes-Benz Unimog, Tatry Jamal i TerrNo, Mercedes-Benz Zetros nebo Iveco Daily 4x4. A mezi ně patří i unikátní Bremach ze severu Itálie.Automobilka, spíše však manufaktura s kusovou produkcí, má dlouhou historii, protože navazuje na slavnou leteckou, automobilovou a motocyklovou značku Aermacchi založenou již v roce 1913. Bratři Brennovi však až v roce 1956 založili strojírnu zaměřenou na úpravy vojenské techniky pro civilní účely. Ve stejné době koncern Aeronautics Macchi (později Aermacchi) měl za sebou již výrobu víc než 7000 letadel a zařadil do nabídky lehkou užitkovou tříkolku, kterou začali vyrábět Brennové. Spojením částí jmen obou partnerů vzniklo logo Bremach. Firma v Castenedolu se pak specializovala na techniku pro úzké sektory vozidlového trhu nepokrývané velkými výrobci.

Dnes nabízí kompaktní dvounápravové vozidlo se stálým pohonem všech kol a typovým označením T-Rex. Jeho naprosto unikátní konstrukce vyniká instalací vnějšího prostorového rámu nesoucího jak integrovanou budku řidiče, tak hnací řetězec a podvozkové prvky s odpružením. Jedná se o galvanizovaný svařenec z ocelových trubek s mimořádnou torzní tuhostí a minimální hmotností. Z vnějšku jej kryjí efektní lehké plastové a plechové panely. Velkoryse prosklená dvoudveřová třímístná trambusová budka řidiče je ustavena před a nad motorem tvořícím blok s převodovkou. Nastavitelná sedadla jsou nezávisle odpružena, interiér vybaven všemi prvky na úrovni vysokého standardu osobních vozidel. Včetně tepelné a hlukové izolace, klimatizace, elektrického spouštění oken, determálního zasklení, centrálního zamykání, nastavitelnosti volantu, přístrojů, audiosoustavy...

02Uživatel může volit ze tří motorů. Jedná se o kapalinou chlazené přeplňované vznětové šestnáctiventilové řadové čtyřválce FTP s mezichladičem stlačeného vzduchu, vstřikováním paliva Common-Rail a recirkulací výfukových plynů (EGR) splňující limity Euro 4 resp. Euro 5. Dva větší mají ve výfukovém systému odlučovač pevných částic. Nejslabší FPT F1AE0481G o zdvihovém objemu 2300 cm3 ( 88 x 94 mm) poskytuje největší výkon 85 kW/3900 min-1 (270 Nm/1800 min-1). Větší FPT F1CE0481G o objemu 3000 cm3 (95,8 x 104 mm), poskytuje 107 kW/3500 min-1 (350 Nm/1800 min-1). Třetí, shodný s předchozím, je vybaven vstřikováním paliva Unijet 2, odlišnou řídicí elektronikou poskytující největší výkon 130 kW/3500 min-1 (400 Nm/1800 min-1).

Převodovka s jednokotoučovou suchou spojkou o průměru 280 mm a kapalinovým ovládáním je šestistupňová s přímým řazením typu ZF S-380 (pro dva větší motory s pozměněným odstupňováním). Na ni navazuje dvoustupňový sestupný převod 1,03/3,09 a „redukce“ v nábojích kol buď 4,50, nebo 5,10. Dělení točivého momentu na P/Z nápravu 33:67, při aktivaci závěru mezinápravového diferenciálu 50:50. Pro pohon neseného nářadí lze volit PTO z převodovky nebo sestupného převodu. Nechybí závěry nápravových diferenciálů. Podvozek tvoří portálové tuhé nápravy odpružené podélně uloženými listovými pružinami s dvojčinnými teleskopickými tlumiči a zkrutnými stabilizátory. Ocelová kola jsou obutá do pneu 225/75 R 17,5 nebo 245/70 R 17.5. Volit lze také kola z lehké slitiny o průměru 16 palců. Brzdová soustava je z produkce fy.Brembo s ABS, kapalinovým ovládáním a kotouči  290 a 306 mm. Délka vozidla je 4380–5230 mm, šířka 2300 mm, výška 2430–2950, rozvor náprav 2600–3450, rozchod kol 1450 mm, světlá výška 210/230 mm nebo 280/295 mm (podle obutí), nájezdové úhly P/Z 48°/44°, přechodový úhel 135°, stoupavost 100 %, brodivost 800 mm, celková hmotnost 3500 nebo 6000 kg, užitečná 1135 kg, nebo 3425 kg, největší rychlost 125 km/h.



Zdroj: Doprava a silnice 04/11
Autor: Ondřej Horský

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Michelin otestuje v ostrém provozu nové takzvané bezvzduchové pneumatiky

    Vypadá to, že se bezvdzuchové pneumatiky nakonec přeci jen dostanou na silnice.... >>

  • Iveco rozjíždí testování technologie autonomního řízení na veřejných komunikacích

    Také Iveco začíná se zkouškami nákladních automobilů s vyšším stupněm... >>

  • Nikola se pustila do stavby vlastní sítě vodíkových čerpacích stanic

    Americký výrobce elektrických nákladních automobilů založil vlastní firmu na... >>

  • Kolik toho vydrží elektrické tahače a baterie při nehodě? Volvo dává odpověď

    Co se stane s bateriovým nákladním automobilem po nárazu do jiného těžkého vozu... >>

  • Kuehne+Nagel dále posiluje svou sběrnou síť a zavádí dvě nové přímé linky z České republiky

    Skupina Kuehne+Nagel rozšiřuje svou síť sběrných linek z České republiky do... >>

  • Přeprava zboží v roce 2023: cena a objem zboží budou nadále klesat

    Lídři v nákladní přepravě se shodují, že rok 2023 bude mimořádně složitý.... >>

  • Nová sada pro kolové nakladače Doosan

    Společnost Doosan uvedla na trh novou sadu pro svou oceňovanou řadu kolových... >>

  • Emirates potvrzuje své špičkové bezpečnostní standardy

    Emirates dokončila svůj poslední audit provozní bezpečnosti IATA (IOSA) s... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |