Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Ekonomika – LNG má budoucnost

Jochen Modl 29.09.2016 05:16

Vybudovat praktickou síť plnících stanic LNG v Evropě bude ještě nějakou dobu trvat, ale vzhledem k možnostem, které pohon takto upravených spalovacích motorů skýtá, to jistě stojí za to.

Zemní plyn lze v dopravě využívat jak ve formě stlačeného plynu CNG (compressed natural gas), tak ale i ve formě zkapalněného plynu LNG (liquified natural gas). 

Tekutý zemní plyn poskytuje třikrát více energie při stejném objemu jako zemní plyn stlačený CNG, vozidlo tak ujede na jedno naplnění nádrže třikrát více než na CNG.V automobilovém průmyslu se využití LNG nejvíce soustředí na těžká nákladní vozidla. Na evropském kontinentu jsou ročně registrovány stovky těžkých tahačů s motory na LNG. Výhoda úspory nákladů (ve srovnání s pohonem motorů na motorovou naftu) je v přepravním průmyslu silný argument. Nicméně využití LNG předpokládá dokonalou infrastrukturu pro jeho skladování a distribuci, a ta v Evropě prozatím nijak silná není. Proto jistě nikoho nepřekvapí, že nejvíce LNG vozidel jezdí v Číně, USA a Austrálii. V Evropě vozy na LNG provozují ponejvíce ve Skandinávii, Španělsku, zemích Beneluxu, Velké Británii nebo Turecku. V souvislosti s nástupem emisních norem Euro VI byla v České republice otevřena otázka využití LNG jako pohonného media. Podle Národního akčního plánu čistá mobilita by mělo jezdit i v ČR do roku 2030 asi 1300 LNG vozidel. 

Budování infrastruktury

V Evropě je dnes asi 80 LNG stanic. Aby se mohla dálková nákladní doprava na LNG rozšířit  napříč Evropou, musí být nejprve zřízena dostatečná infrastruktura LNG stanic. A tak vznikl projekt tzv. Modrých koridorů nabízejících síť LNG stanic pro těžká vozidla. Už do konce roku 2016 by se mělo otevřít v Evropě nejméně dalších 50 LNG stanic, z čehož dvě až tři by měly být v ČR a na Slovensku. Největší výhodou LNG je, že kapalný zemní plyn zaujímá cca 600 krát menší objem než plynný zemní plyn. Zkapalněním se tedy objem zemního plynu zmenší třikrát více než při stlačení, a vůz na LNG dojede třikrát dále, než vozidlo se stejně velkou nádrží na CNG.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

Budoucnost jste vy - SOCIETE GENERALE - Equipment Finance




Další články

  • Nové označování pneumatik v EU poskytne řidičům více informací

    V květnu 2021 EU uvádí do užívání nové štítky pneumatik, které poskytnou... >>

  • Statistiky přepravy za rok 2020

    Ministerstvo dopravy zveřejnilo předběžné statistiky přepravy za rok 2020. >>

  • Gebrüder Weiss posiluje svoji pozici na jižní polokouli

    Přímé námořní spojení Aucklandu a Christchurch znamená výhodu pro celou síť... >>

  • Plán urychlené dekarbonizace

    Společnost Deutsche Post DHL Group spouští iniciativu Science Based Target a do... >>

  • Pandemie testuje sílu dopravců

    Logistika čelí stále spoustě nejistot a zároveň rostoucím očekáváním. Kromě... >>

  • Rada pro BESIP podpořila změnu bodového systému

    Rada vlády pro bezpečnost silničního provozu podpořila úpravu bodového systému... >>

  • VCHD Cargo schváleným dopravcem leteckých zásilek

    Česká přepravní společnost VCHD Cargo se stala schváleným dopravcem v segmentu... >>

  • Brexit a doprava 2021? Změny ve všech oblastech

    Po dlouhých 47 letech členství v EU vystoupilo ke dni 31. ledna 2020 Spojené... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |