Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

FORD FOCUS – O PATRO VÝŠE

Jiří Duchoň 13.08.2018 13:22

Svezli jsme se focus-(1) 124223

Pracoviště řidiče v novém typu Focus je nejen přehlednější, ale hlavně daleko vzdušnějšíČtvrtá generace typu Ford Focus patří k nejvřeleji očekávaným novinkám celé letošní sezóny. A konečně jsme usedli za volant.

Není snadné stát se legendou v tak exponovaném segmentu, jakým je nižší střední třída. Když roku 1998 skončila éra slavného jména Escort, nastoupil první Focus a stal se doslova zjevením. Své konkurenty překonával rozdílem celé generace, ať už šlo o nabídku prostoru, progresivní, a přitom funkční design karoserie i jejího interiéru, komfort, rozmanitost verzí nebo bezprecedentní jízdní vlastnosti, dané nejen inovativní víceprvkovou zadní nápravou Control Blade, ale hlavně celkovým sladěním všech komponent. Focus se dočkal prestižního titulu Vůz roku 1999 (COTY) a stal se zásadním typem celého amerického koncernu Ford Motor Company a vlajkovou lodí plánu Ford 2000 na globalizaci kompletní typové řady Ford na celém světě. Od té doby je dodnes zásadním produktem nejen koncernu FMC, ale také celého evropského automobilového trhu. S kolegy volícími Vůz roku (COTY) jsme měli exkluzivní příležitost seznámit se s typem Focus čtvrté generace s výrazným předstihem před ostatními novináři a samotným odhalením novinky již v polovině března (viz AR 5/’18), přičemž pozornost jsme mu věnovali též samostatnou přílohou (viz AR 6/’18). Počátkem června jsme pak ve Španělsku mohli jako první vyzkoušet novinku konečně také na silnici. Zájemce o podrobné zpracování historie a techniky nového typu Ford Focus odkazujeme na zmíněné články v květnovém a červnovém Automobilu, zatímco nyní se soustředíme především na dojmy z jízdy, kompletní tabulku technických údajů a ceníky.

Focus Kombi je sice ze zadního pohledu poněkud zavalitý, ale ukrývá neobyčejně objemný a variabilní prostor pro posádku a její zavazadlaPřipraveny jsou varianty Trend, Titanium, Vignale a ST-Line. Jsou výrazně odlišné již při prvním pohledu různě tvarovanými nárazníky a dalšími detaily, ještě více pak vyniká „softroadové“ provedení Active. Příjemným překvapením se stala nejen široká škála nabízených motorů a převodovek, včetně zcela nové osmistupňové samočinné rychlostní skříně s kapalinovým měničem momentu, ale také rozsáhlá možnost kombinovat je napříč pětidveřovými karoseriemi hatchback a kombi a výbavovými stupni. Potěšilo pak rovněž zveřejnění českých ceníků. Jelikož u nás nyní nepatří automobily značky Ford zrovna k těm nejdostupnějším, Focus byl naceněn velmi racionálně a pro tuzemského zákazníka zajímavě. Nový Ford Focus jsme ve Španělsku zkoušeli vesměs ve výkonnějších verzích s víceprvkovou zadní nápravou, přičemž slabší varianty mají vzadu vlečená ramena, ovšem nové konstrukce s asymetricky vinutými pružinami působícími v zatáčce proti směru výchylky závěsů kol (viz Ford Fiesta ST v AR 6/’18). Prvním dojmem z Focusu je vynikající odhlučnění, dané jak moderními a kultivovanými pohonnými jednotkami, tak důslednou izolací včetně masivních výložek v podbězích kol. A když už jsme u odhlučnění, odkládací kapsy ve všech dveřích jsou opatřeny tlumicími odklady.

Pohled na vozy, jež jsme měli k dispozici pro první jízdní testy, naznačoval výrazné stylistické rozdíly mezi jednotlivými variantami nové generace řady FocusZdánlivě banalita, ale schválně, kolik jiných automobilů současnosti, včetně prémiových segmentů, vás zbaví nepříjemných ruchů od převalování odložených předmětů? Interiér Focusu co do rozměrů sedadel a celkové nabídky prostoru nesnese se svým předchůdcem srovnání a patří k nejkomfortnějším a nejprostornějším ve svém segmentu. Nový Focus nerezignoval ani na další svoji tradiční doménu, jízdní vlastnosti. Jsou jedním slovem znamenité, ať už jde o přesné řízení (má dokonce strmější převod než u Fiesty!) nebo hbité reakce na jakýkoli pokyn řidiče. Focus se bez větších náklonů karoserie vypořádá i s ostrými průjezdy zatáček, zadní náprava efektně pomáhá vozu stáčet se a z klidu se nenechá vyvést ani prudkým brzděním. Zcela nový vznětový motor příjemně překvapil kulturou běhu a rychlými rekcemi, totéž lze říci o zážehových tříválcích. Ten nejvýkonnější z nich, 1.5 EcoBoost 134 kW (182 k), je však zřejmě opravdu naladěn až na limitu svých možností: pocitově tolik koní nemá a postrádá výraznější výkonovou špičku. Nové manuální převodovky jsou přesné a vhodně, byť celkově poněkud „na dlouho“ odstupňované. Zklamáním nebyla ani osmistupňová samočinná převodovka, řadí velmi plynule, nicméně poněkud nám vadily dlouhé doby reakce v manuálním režimu. Ford Focus čtvrté generace je vozem vyvážených vlastností. Do svého segmentu přináší řadu pokrokových prvků a dostatek prostoru a těšíme se, až vám jej budeme moci představit v našem redakčním testu.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo-man 133810



Další články

  • Jízda Alpami na elektřinu z akumulátorů a vodíku: vozidla Daimler Truck s neutrální bilancí emisí CO2 ukazují, co umí

    Nákladní vozidla společnosti Daimler Truck s neutrální bilancí provozních emisí... >>

  • Nová generace Toyoty Tacoma nabídne už jen čtyřválce, a dokonce hybridní pohon

    Svět má Hilux, Spojené státy a Kanada Tacomu. Právě ta teď přichází na trh... >>

  • MAN nabídne místo listových pružin a vzduchového pérování i třetí možnost: elastomery

    Když se začnou rozebírat podvozky nákladních aut a speciálně pak odpružení... >>

  • Toyota sníží svou emisní stopu v Evropě elektrickými tahači s palivovými články

    Evropské zastoupení Toyoty se spojilo s nizozemským koncernem VDL Groep při... >>

  • Scania tvrdí, že její vylepšený prediktivní tempomat sníží spotřebu o 2 procenta

    Nová technika bude k dispozici od června ve všech nákladních automobilech... >>

  • AddSecure chce zabránit krádežím paliva. Jejich Fuel Cap má vestavěný alarm

    Novinka francouzské firmy AddSecure má pro zloděje připravenou sirénu schopnou... >>

  • Mercedes představil elektrickou verzi dodávky eCitan, slibuje dojezd 284 km

    Klasický Citan vyvinutý ve spolupráci s Renaultem známe od podzimu 2021, nyní... >>

  • MAN testuje bateriový eTruck na veřejných silnicích, na trh bude uveden v roce 2024

    Připravovaný elektrický tahač značky MAN by měl nabídnout výkon v rozmezí od... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/23

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |