Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Goldhofer – Nejsilnější lano světa drží lanovku na Zugspitze

-red- 02.05.2018 05:35

Konvoj dlouhý 55 m čeká na svůj odjezd

Turisté a alpinisté mají dvě možnosti, jak se dostat lanovkou na vrchol nejvyšší hory v Německu – z rakouské strany nebo bavorskou lanovkou.

Ta byla v období květen-červen 2017 vybavena novým nosným lanem. Každé z celkem čtyř ocelových lan o délce 4900 m, průměru 72 mm a zatížení 29,75 kg na běžný metr dává celkovou hmotnost více než 145 tun na jedno lano. Dosud nejsilnější lana na světě pro lanové dráhy byla vyrobena pro švýcarskou lanovku Romanshorn. Odtud bylo nutné přepravit tato ocelová lana trasou delší více jak 200 km do místa určení. Jejich impozantní rozměry vyžadovaly od subjektů zodpovědných za projekt – Feldmann Pneukran + Transport AG – vývoj samostatného řešení pro přepravní konfiguraci. „Nejprve jsme nechali zhotovit speciální cívky (tzv. kabelové bubny) tak, aby přeprava mohla být uskutečněna po dálnici“, informuje Marcel Guilbert, oblastní vedoucí přepravy Transport der Feldmann AG.

Firmou Goldhofer speciálně zhotovené lože pro tuto přepravu„Z důvodu vysoké hmotnosti jsme lano rozdělili při každé ze čtyř jízd na dvě vozidla po jedné cívce, která musela jet po celou dobu cesty spojená těsně za sebou. Při celkové délce více než 54 m to byl v některých úsecích trasy velmi náročný přepravní úkol. Cívka vpředu byla projektována pro průměr 4,5 m, protože na místě určení bude muset být při závěrečné montáži celé ocelové lano navinuto. Aby mohla být cívka přepravována podle dopravních předpisů při celkové výšce 4,3 m, vyvinuli odborníci pro přepravu v prvním kroku zařízení pro převoz horního segmentu cívky po silnicích. Ve druhém kroku vykonal tým firmy Feldmann společně s konstrukčními inženýry ze společnosti Goldhofer skutečnou pionýrskou práci. Vyvinuli první „cívkové lože“ na světě s nosností 100 t – první cívky takových rozměrů na světě. Marcel Guilbert: „Konstrukce lože byla mojí myšlenkou, a ve spolupráci se společností Goldhofer byla optimálně přeměněna na skutečnost. Skutečně jedinečný projekt, který dříve určitě ještě nikdy nebyl uskutečněn. Pro jízdní konfiguraci první soupravy vč. bagrové cívky se tým firmy Feldmann rozhodnul pro moduly Goldhofer. Vozidlo je samo považováno mezi těžkotonážními moduly jako extrémně zatížitelné a je používáno hlavně na dlouhých trasách. Zatížení osvědčených výkyvných náprav Goldhofer u těchto modulů dosahuje až 23 tun. Přepravou menší cívky na vozidle vzadu byla pověřena firma Wipfli Transporte. Poté co byla lana úměrně rozdělena na obě přepravní kombinace, začala první část jízdy, která vedla ze Švýcarska přes Lichtenštejnsko a Rakousko do Německa. „Od začátku až do cíle jsme museli zvládnout různá dopravní specifika, což při celkové délce přepravy přes 54 m nebylo vždy zcela bezproblémové. Plně se zde osvědčilo hydraulické vyrovnávání náprav, které pracovalo bezchybně. Někde bylo nezbytné demontovat některá dopravní značení“, říká Marcel Guilbert. Poslední úsek trasy nachystal ještě stoupání více než 14 procent. Navzdory mokré vozovce to přepravní konvoj s celkovou hmotností 252 t bez problémů zvládnul a konečně mohl dopravit první lano bez problémů na místo určení. Také další tři přepravy proběhly hladce. Marcel Guilbert: „Jsme hrdí, že jsme pro tuto přepravu spolu s firmou Goldhoferem vyvinuli zcela nové řešení.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Další články

  • Bezprecedentní zvyšování nákladů dusí české autodopravce

    Náklady v kamionové dopravě vzrostly v 1. čtvrtletí o 5,86 % ve vnitrostátní... >>

  • Boom rozvozových firem

    V době pandemie nemoci Covid19 vzrostla pro širokou veřejnost zásadně... >>

  • Goodyear udělil ocenění TruckForce Service Award

    Společnost Goodyear oznámila držitele ocenění TruckForce Service Award za první... >>

  • Z lodi až k vám

    Proces a způsob fungování kontejnerové dopravy se může jevit jako jednoduchý,... >>

  • Schäfer a Sýkora Truck Parts součástí Ostra Group

    Společnost Ostra Group prostřednictvím své dceřiné společnosti Adip převzala... >>

  • KION Battery Systems otevírají druhou výrobní linku pro elektromobilitu

    KION Battery Systems GmbH (KBS) rozšiřuje svůj výrobní závod v německém... >>

  • Nejstarší český motoristický časopis slaví jubileum

    První číslo časopisu Svět motorů bylo vydáno 20. ledna 1947 a časopis vycházel... >>

  • Pirelli slaví 150 let

    Od izolačních materiálů pro telegrafy přes koupací čepice nebo hračky po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |