Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Iveco Daily 4x4 - S velkým přehledem

Milan Olšanský 20.07.2009 12:15

Test 31188

Iveco Daily 4x4 je v nabídce italského koncernu pořád ještě novinkou. Možnost prověřit její jízdní vlastnosti v těžkých jízdních podmínkách vydařeného zimního období byla velmi lákavá.

 

U vozidla určeného do terénu automaticky předpokládáte velkou světlou výšku a vůbec vysokou stavbu podvozku. Přesto vám Daily 4x4 při prvním setkání jednoduše vyrazí dech. Bez stupačky je téměř nemožné se vyhoupnout do dveří kabiny pěti a půl tunového auta. Světlá výška pod bečkou diferenciálu přední či zadní nápravy je 300 mm. Standardně se montují pneumatiky 9,5 R 17,5‘‘, naše Daily 4x4 však byla vybavena terénními pneumatikami Michelin XZL 255/100 R 16‘‘, které dojem mohutnosti ještě zvýšily. Na podvozku s větším rozvorem, 3400 mm, a s jednoduchou kabinou je postavena poměrně neobvykle vysoká a rozměrná nástavba, která opticky posunuje těžiště vozidla. Vnitřní výška nástavby (1946 mm) je prakticky průchozí, dovoluje běžně vzrostlému člověku vzpřímený postoj. Na druhou stranu celková výška vozidla přesahující lehce 3 metry mírně nutí k zamyšlení při plánování jízdní trasy. Vůz byl opatřen nástavbou na Slovensku, odkud mně byl také zapůjčen, a vzhledem k tomu, že jsem si jej přebíral na Moravě a vyrazil s ním do příhraničních Čech, šlo o akci téměř mezinárodního charakteru. Osvědčený třílitrový motor Euro 4 s maximálním výkonem 130 kW/176 k a točivým momentem vrcholícím na hodnotě 400 Nm dokáže s „dailinou“ i v těžším provedení velmi pěkně cvičit, navíc při správném využití rozsahu otáček a všech šesti základních převodových stupňů vozidlo velmi pěkně akceleruje.První dojem při pohledu z kabiny vozu na silnici: „Sedím ve vzrostlém náklaďáku, nebýt typického interiéru klidně budu věřit, že jsem v Eurocargu“. Dokonalý přehled o dění kolem kabiny vozu podporují velkoplošná zpětná zrcátka.

Konečně do terénu
Přes terénní pneumatiky se Daily 4x4 chová velmi slušně i na asfaltu. Podélné koleje ji sice nutí k úhybným manévrům a řidič ji trochu na cestě nahání, ale vše vynahrazuje permanentní pohon kol obou náprav. První možnost jízdy terénem se naskytla u Brna. Stačilo pouze vybrat jedno ze tří tlačítek umístěných vpravo od přístrojové desky, zapnout uzávěru mezinápravového diferenciálu a vydat se přes pole směrem na Vranov a později Blansko. Vědomí, že mám k dispozici ještě dva druhy redukce a další dvě uzávěry diferenciálů vzadu a vpředu mě naplnilo blaženým pocitem. Všechny vymoženosti se samozřejmě řadí za klidu vozidla – není však kam pospíchat, navíc na polích a loukách pokrytých dvaceti centimetry sněhu jsem byl zcela sám.

02Terénní pneumatiky přišly opět vhod na uježděné sněhové pokrývce na cestách kolem Špindlerova Mlýna i tam, kde ostatní museli s řetězy. V horách, na vedlejších cestách se Daily 4x4 ukázala v nejlepším světle. Jediné co bych si ještě dovedl představit, že bych mohl v terénu potřebovat je naviják – a ten lze doobjednat.Celkové dojmy: „Co víc od terénní dodávky chtít? Nic! Přehršel převodových stupňů – 24 vpřed a 4 vzad (díky dvěma redukcím), tři uzávěrky diferenciálů, pevný rám, velmi dobrá manévrovatelnost, krásný rejd předních kol a slušné chování i na běžné silnici. Po ujetí 610?km v ne zcela lehkých klimatických podmínkách pořád ještě v 90?l nádrži zůstala celá rezerva – to také není špatné“.


Zdroj: Trucker 06/09
Autor: Milan Olšanský

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Kolik toho vydrží elektrické tahače a baterie při nehodě? Volvo dává odpověď

    Co se stane s bateriovým nákladním automobilem po nárazu do jiného těžkého vozu... >>

  • Kuehne+Nagel dále posiluje svou sběrnou síť a zavádí dvě nové přímé linky z České republiky

    Skupina Kuehne+Nagel rozšiřuje svou síť sběrných linek z České republiky do... >>

  • Přeprava zboží v roce 2023: cena a objem zboží budou nadále klesat

    Lídři v nákladní přepravě se shodují, že rok 2023 bude mimořádně složitý.... >>

  • Nová sada pro kolové nakladače Doosan

    Společnost Doosan uvedla na trh novou sadu pro svou oceňovanou řadu kolových... >>

  • Emirates potvrzuje své špičkové bezpečnostní standardy

    Emirates dokončila svůj poslední audit provozní bezpečnosti IATA (IOSA) s... >>

  • Shell otevřel dvě čerpací stanice na novém úseku D35

    Společnost Shell Czech Republic rozšířila sít svých čerpacích stanic v České... >>

  • Neprodejný kalendář Pirelli 2023 byl vydražen ve prospěch onkologických pacientů

    Jediný výtisk kalendáře Pirelli určený pro Českou republiku, konkrétně jeho 49.... >>

  • Biopaliva HVO pro motorové vysokozdvižné vozíky Linde

    Provozovatelé vozíkových flotil využívající dieselové vysokozdvižné vozíky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |