Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Jízda Alpami na elektřinu z akumulátorů a vodíku: vozidla Daimler Truck s neutrální bilancí emisí CO2 ukazují, co umí

-red- 24.05.2023 20:28

Mercedes-Benz GenH2 Truck a eActros 300

Nákladní vozidla společnosti Daimler Truck s neutrální bilancí provozních emisí CO2 úspěšně absolvovala v alpských kulisách Tyrolska jízdy do nadmořské výšky až 1560 metrů.

Přitom se jednalo jak o dvě varianty prototypu Mercedes-Benz GenH2 Truck, jejichž pohon s palivovými články používá vodík, tak o téměř sériový tahač návěsů Mercedes-Benz eActros 300 s akumulátorovým elektrickým pohonem pro rozvážkovou dopravu. Daimler Truck těmito vozidly ukazuje, že obě technologie pohonu s neutrální bilancí emisí CO2 dokážou optimálně pokrýt různé možnosti využití vozidel ve vozových parcích zákazníků. Společnost Daimler Truck si stanovila jasný směr strategického vývoje a při elektrifikaci svého portfolia důsledně realizuje dvojitou strategii založenou na využití pohonů napájených jak sadami akumulátorů, tak palivovými články na vodík.

Dr. Dalibor Dudic, vedoucí projektů vozidel Mercedes-Benz Trucks ve společnosti Daimler Truck AG, k tomu říká: „Pohony na základě vodíku a akumulátorových sad jsou pro zcela bezemisní přepravu budoucnosti nepostradatelné. Model eActros s akumulátorovým elektrickým pohonem slouží již v běžném rozvážkovém provozu mnoha zákazníkům v celé Evropě. S modelem eActros LongHaul pro plánovatelnou dálkovou dopravu jsme na cílové rovince k sériové výrobě. Ve druhé polovině tohoto desetiletí bude pak následovat sériová verze našeho nákladního vozidla GenH2 Truck s palivovými články pro mimořádně náročné přepravní úkoly. Tady v Tyrolsku jsme ukázali, že obě technologie pohonu fungují absolutně spolehlivě a podávají vysoké výkony.“

Nákladní vozidla s palivovými články: vodík bude možné používat ve dvou skupenstvích

Daimler Truck vyslal na jízdy Tyrolskem hned dvě varianty prototypu Mercedes-Benz GenH2 Truck. Verze poháněná zkapalněným vodíkem jezdila několik dnů oběma směry na celkem 70 kilometrů dlouhé trase mezi Innsbruckem a Brennerem. Brennerský průsmyk je s cca 2,5 milionu průjezdů nákladních vozidel za rok jednou z hlavních tepen evropské nákladní dopravy. Souprava byla před jízdami naložena na celkovou hmotnost 40 tun. Další prototyp GenH2 Truck, poháněný vodíkem v plynném skupenství, jezdil současně na 40kilometrové trase mezi Innsbruckem a lyžařským areálem „Axamer Lizum“ v nadmořské výšce 1560 metrů. Tyto jízdy na trase s náročnou topografií názorně ukázaly připravenost palivových článků na provoz v různých nadmořských výškách. Vozidlo doplňovalo palivo na vodíkové čerpací stanici v provozním areálu rakouské potravinářské společnosti MPREIS. Firemní centrála MPREIS ve Völsu vyrábí ve vlastním elektrolyzéru „zelený“ vodík prostřednictvím energií z obnovitelných zdrojů, a společnosti Daimler Truck toto palivo poskytla v rámci zkušebních a předváděcích jízd.

Daimler Truck z dlouhodobého hlediska upřednostňuje při vývoji vodíkových pohonů kapalný vodík. V porovnání s plynným vodíkem má tento nositel energie v kapalném skupenství výrazně vyšší hustotu energie na jednotku objemu. Díky tomu lze přepravovat více vodíku, což výrazně prodlužuje dojezd. Vozidlo tak může nabídnout výkonnost, která je porovnatelná s konvenčními nákladními vozidly na naftu. Cílem vývoje je dojezd až 1000 kilometrů nebo ještě více bez zastávek kvůli doplňování paliva. Toto nákladní vozidlo je tak vhodné pro mimořádně flexibilní a náročný provoz především v důležitém segmentu těžké dálkové dopravy. Se zahájením sériové výroby nákladních vozidel na vodík se počítá ve druhé polovině tohoto desetiletí.

Akumulátorový elektrický pohon v rozvážkové dopravě: tahač eActros 300 se začne sériově vyrábět na podzim

Model eActros 300 jako tahač absolvoval za realistických podmínek pravidelné jízdy v okolí Innsbrucku. K tomuto vozidlu lze při dodržení největší přípustné délky soupravy připojit všechny běžné evropské návěsy. Základem elektrického tahače je stejná technologie jako u modelu eActros 300/400. Tři sady akumulátorů, každá s instalovanou kapacitou 112 kWh , umožňují dojezd na jedno nabití až 220 km . Vozidla eActros 300 lze nabíjet výkonem až 160 kW. Z běžného stojanu pro rychlé nabíjení stejnosměrným nabíjecím proudem 400 A lze tři sady akumulátorů nabít z 20 na 80 procent  za dobu, která jen nepatrně přesahuje jednu hodinu. Elektrické nákladní vozidlo v rámci řady zkušebních jízd již v uplynulém roce úspěšně překonalo Arlberský průsmyk v Rakousku. Testovací trasy vedly zčásti do nadmořských výšek více než 1800 metrů. Spuštění sériové výroby tahače je plánováno na letošní podzim.

Akumulátorový elektrický pohon v dálkové dopravě: zahájení sériové výroby modelu eActros LongHaul v roce 2024

Sériově vyráběná verze modelu eActros LongHaul bude mít dojezd cca 500 km bez nabíjecích zastávek a v roce 2024 bude podle plánů připravena pro sériovou výrobu. V modelu eActros LongHaul nalézají uplatnění sady akumulátorů s technologií lithium-železo-fosfátových akumulátorových článků (LFP), které se vyznačují především dlouhou životností. Sady akumulátorů sériově vyráběného modelu eActros LongHaul bude možné nabít z 20 na 80 procent kapacity z nabíjecího stojanu o výkonu cca 1 MW za výrazně méně než 30 minut.

Daimler Truck důsledně realizuje dvojitou strategii založenou na vodíku i akumulátorech

Daimler Truck se jako jeden z největších výrobců užitkových vozidel na světě zavázal k plnění cílů Pařížské dohody o změně klimatu. Cílem je nabízet do roku 2039 na klíčových globálních trzích (EU30, USA, Japonsko) pouze nová vozidla s klimaticky neutrálním provozem. Akumulátorová elektrická nákladní vozidla jsou správnou volbou pro rozvážkovou dopravu i pro dálkovou dopravu s pravidelným provozem na plánovatelných trasách s vhodnými vzdálenostmi a možnostmi pro nabíjení. Pohony na vodík mohou být lepším řešením především pro velmi flexibilní a mimořádně náročné úkoly při přepravě těžkých nákladů a v dálkové dopravě. Pro úspěšný přechod na bezemisní technologie je kromě toho rozhodující také dostupnost příslušné infrastruktury a dostatečného množství „zelené“ elektrické energie. Společnost Daimler Truck je přesvědčena o tom, že rychlé a nákladově optimalizované pokrytí této poptávky po energii je možné pouze s využitím obou technologií.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Amazon se postaral o export elektrické dodávky Rivian EDV do Evropy

AxTrax 2 je novinka koncernu ZF pro příští elektrické užitkové automobily

Čínský BYD uvedl na evropský trh novou elektrickou dodávku ETP3

DAF otevřel dvě nové linky na výrobu elektrických nákladních automobilů Electric

Daimler Truck, Cummins a Paccar budou společně vyrábět baterie typu LFP

Daimler Truck Česká republika s.r.o. slavnostně zahájil provoz nového servisního a prodejního centra na Moravě

Daimler Truck představí nový Mercedes eActros 600. Má přes 800 koní a slibuje dojezd 500 km

Daimler Truck se pochlubil dalšími záběry eActrosu 600. Odhalují detaily nové kabiny

Další vodíkový stroj na obzoru. Zepp slibuje dojezd 700 km, v příštím roce rovných 1000

Elektrický pohon nákladních automobilů je v Evropě prozatím jen okrajová záležitost



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

ford-trucks-logo-s-claimem 133523

logo-man 133810

logomercedes 133902



Další články

  • Munro MK_1 je skotská novinka pro záchranáře vyvíjená i ve spolupráci s hasiči

    Skotská společnost Munro Vehicles představila novou verzi svého elektrického... >>

  • Společnost Renault Trucks odhalila 16tunový elektrický nákladní Oxygen

    Unikátní Renault bude mít světovou výstavní premiéru v rámci veletrhu... >>

  • První Goodyear CheckPoint v České republice

    První přejezdová deska Goodyear CheckPoint v ČR byla nainstalována ve... >>

  • Renault rozšíří segment lehkých elektrických dodávek o nový Trafic Van E-Tech

    Francouzská novinka má poměrně skromný výkon, nabízí nicméně docela slušné... >>

  • Ford Ranger dorazí v roce 2025 na trh s plug-in hybridním pohonem

    Počátkem roku 2025 evropské zastoupení Fordu uvede na trh dobíjecí hybrid... >>

  • Smart Dash je nová digitální palubní deska společnosti Scania

    Novinka kombinuje dvojici obrazovek. Kompletně digitální přístrojový panel a... >>

  • VDL ve spolupráci s Toyotou postavil na základech modelu DAF CF vodíkový tahač

    Nizozemský koncern VDL Groep a Toyota Motor Europe spojili své síly při vývoji... >>

  • Daimler Truck, Cummins a Paccar budou společně vyrábět baterie typu LFP

    Společný podnik na výrobu akumulátorů vzniká ve Spojených státech, investice do... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 9/2023

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |