Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Lodní doprava z Asie se znovu protáhne

-red- 23.08.2022 15:13

Přístav v Hong Kongu

Celosvětová lodní doprava pracuje pod neúprosným tlakem. Průměrná doba doručení zásilek z čínských přístavů do evropských byla v červenci průměrně přes 40 dní.

Nyní však výhledy naznačují, že se lodní doprava z Asie znovu zpomalí. Zboží dlouhou dobu stálo v čínských přístavech, ovlivněných politikou striktních lockdownů. Po rozvolnění se lodě znovu vydaly na cestu, avšak situace se brzy může opět zhoršit. Vždyť problémy nemají jen čínské, ale i evropské přístavy, z nichž některé už nepřijímají nové zboží, dokud se staré zboží nevydá na cestu. Modely i horšící se koronavirová situace v Číně naznačují, že se lodní doprava na podzim znovu zpomalí, varuje DSV.

 

Prodlužuje se doba doručení a rostou také náklady

Největší světové nákladní přístavy zažívají donedávna nemyslitelné. V největším nákladním přístavu světa, Šanghaji, kontejnery stojí a čekají několik dnů i týdnů, než se dají do pohybu. Lodní dopravou se za rok 2021 dovezlo do Evropy zboží v hodnotě 472 miliard euro, což představuje bezmála čtvrtinový nárůst oproti roku 2020. Zvýšila se i průměrná doba doručení kontejneru z Číny do Evropy, trvá v průměru přes 40 dní. Výhledy však naznačují, že se doba dodání může znovu protáhnout.

 

Dopravci jsou však kromě prodloužených dodacích dob navíc zatíženi i dalšími negativy. Celosvětový růst cen paliv se propisuje též do nákladů logistiků. Cena nafty pro nákladní lodě překročila na trhu rekordní hodnotu 1 000 USD za tunu a experti predikují její další růst. Kromě ceny paliva ovlivnila nárůst výsledných nákladů za přepravované zboží i cena přepravy kontejnerů. Přeprava jednoho kontejneru, jež se standardně pohybovala okolo 1 000 USD, se už vloni u některých rejdařů vyšplhala na historické maximum: 14 000 USD. Prozatím ceny za transport neklesají a podle názoru odborníků nějaký čas ani nebudou. Tyto aspekty se samozřejmě propisují do finálních cen veškerých importovaných produktů, což pociťují všechny články spotřebitelského řetězce.

 

Spolehlivý dopravce doručí zásilku v termínu

Začátkem roku 2022 pouze 10 % zásilek dorazilo v nasmlouvaném termínu, v dubnu se stav zvýšil na 20 % a postupně se bilance zlepšuje. Prodlevu způsobují i někteří dopravci, neboť si nasmlouvají více zboží, než mají možnost přepravit, a čekají na volné kapacity, což vyvolává další zdržení. Rovněž z tohoto důvodu je důležité si zvolit zkušeného dopravce, jenž kapacity neblokuje. Informace o doručení vašeho zboží často nejsou právě ideální, avšak některé společnosti přesto zvládají transport ve stanoveném termínu.

 

„Poslední roky jsou mimořádně náročné pro lodní nákladní dopravu spojující Evropu s Asií a Evropu se Spojenými státy. Koronavirus zpomalil a někde úplně uzavřel páteřní přístavy. Válka na Ukrajině znamená, že někteří přepravci včetně DSV zodpovědně opustili nákladní vlakovou dopravu přes Rusko, které z ní profitovalo, a na podzim nás pravděpodobně čekají další komplikace,“ líčí situaci Mikael Kjeldgaard, Managing Director DSV Air & Sea. Pro železniční dopravu však stále existuje alternativní cesta mezi Asií a Evropou. „Možností, jak se vyhnout ruské železnici, je cesta přes Turecko, která funguje, ale je delší a nákladnější. Pro mnohé klienty však představuje dobré řešení,“ dodává Mikael Kjeldgaard.

 

Negativně se na lodní dopravě projevují i další celosvětové problémy. „Právě teď prožíváme dopady přehlceného systému logistiky víceméně globálně, ty způsobují zpoždění a vyšší sazby za dopravu. Ke zpoždění dodávek ale také dochází kvůli nedostatku dopravců do USA. Předpokládá se, že sazby ve 3. čtvrtletí zůstanou stále velmi vysoké. Nová situace mezi Čínou a Tchaj-wanem nezlepšuje obchodní prostředí a my můžeme jen sledovat, kdy vypukne další uzavření čínských přístavů v případě nové vlny covidu. Stále si musíme zvykat na nové sazby a vzhledem k tomu, že DSV reprezentuje jednoho z lídrů na trhu, je naším cílem zajistit klientům nejlepší možné sazby a spolehlivost přepravy u produktů Air i Sea,“ uzavíra Mikael Kjeldgaard.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • Nedostatek parkovacích míst pro nákladní automobily v EU? A bude ještě hůř!

    The European Safe & Secure Parking Organisation (ESPORG), tedy Evropská... >>

  • HESTI Group uvádí na trh novou generaci návěsových pneumatik KRONE Trusted Tyre Comfort KT231

    Výhradní dovozce značky KRONE na český trh představuje novou generaci... >>

  • Scania a Cometto vystavují na veletrhu Bauma samohybnou elektricky poháněnou plošinu

    Švédská automobilka spojila síly s italskou společností Cometto, která... >>

  • ČESMAD Slovakia odmieta povinné kvóty na lokálne bezemisné vozidlá

    Združenie cestných dopravcov Slovenskej republiky striktne odmieta akékoľvek... >>

  • Poznačte si do kalendáře: Truck & Cargo Expo – největší odborná výstava v ČR

    1. středoevropský veletrh nákladních vozidel a logistiky – Truck & Cargo... >>

  • Dachser Czech Republic odbavil v roce 2024 rekordní počet zásilek

    Mezinárodní logistický provider Dachser Czech Republic realizoval v loňské roce... >>

  • Dopravcům stoupají náklady na mýto, také kvůli „pokutám“ za CO2 loni zaplatili 17,16 miliardy Kč!

    Dopravní společnosti loni zaplatili na mýtném rekordních více téměř 17,2... >>

  • Bridgestone má nové pneumatiky pro smíšený provoz nákladních vozidel v mírných podmínkách

    Nové pneumatiky M-Steer 002 a M-Drive 002 jsou vhodné na běžné silnice i... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 5-6/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |