Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

MOSTY – SUCHOU NOHOU DO MACAA

Milan Olšanský 12.02.2019 05:22

Stavba zajišťující „suché“ spojení Hongkongu s Macaem je kombinací mostů, viaduktů, umělých ostrovů a podmořských tunelů.

Dvacátého čtvrtého října loňského roku se stal více než třicetiletý sen pravdou. Od toho dne lze přejet přes v teritoriu jižní Číny deltu Perlové řady z Honkongu do Macaa po soustavě mostů a podmořským tunelem.

Jeden z umělých ostrovů, které jsou zároveň portály podmořského tunelu.Několik mostních děl, umělých ostrovů a tunelů, jednoduše známých pod souhrnným označením Most „Hongkong-Ču-chaj-Macao“ je nejdelší uměle postavenou cestou překonávající vodní hladinu na světě. Celé silniční spojení je dlouhé 

55 km a přetíná téměř po přeponě jihočínské pobřeží s jedenácti velkými městy reprezentujícími zhruba 68 milionů obyvatel.

Devítiletá stavba

Stavět se začalo v roce 2009 s předpokládaným koncem o sedm let později. Bohužel, jak to tak bývá, stavba se poněkud opozdila v rámci revokovaného řízení jejich dopadů na životní prostředí. Další problematika, kterou bylo nutno při celém kolosálním projektu zvládnout, souvisela s navýšením původního rozpočtu a v té souvislosti též s jistou korupcí. 

Hlavní část celé nad a podmořské cesty tvoří 22,9 km dlouhé mostní spojení zahrnující tři visuté mosty (s rozpětím 280 m a 460 m) spojující umělý ostrov u břehů Ču-chaje (Zuhaj) s další stejnou stavbou, kde začíná 6,7 km dlouhý podmořský tunel. Ten vystupuje z vody v rámci dalšího umělého ostrova na hranicích Hongkongu. Odtud vede 12 km dlouhá cesta opět po mostech a tunelem označovaná jako Hong Kong Link Road ústící na ostrově Lantau, kde je též hongkongské mezinárodní letiště. 

Kombinace mostů a tunelů

Tříproudá silnice vede tam i zpět. V roce 2009 se předpokládalo, že každou minutu vjede na most 11 vozidel, v roce 2035 to má být již 40 automobilů!Na druhé straně je analogicky postavená 13,4 km dlouhá další kombinace mostů a tunelu označovaná jako Zhuhai Link Road, která se zde napojuje na silniční sítě Ču-chaje a Macaa. Samozřejmě, že nejvíce nové spojení ocení obchodní silniční doprava a další obslužné systémy. Až do podzimu minulého roku tak museli řidiči vozidel převážející cestující či náklad z Hongkongu do Macaa volit cestu po pobřeží v délce cca 200 km přes města Šen-čen (Shenthen), Čung-šan (Zhongshan) a Ču-chaj (Zuhaj), což jim trvalo zhruba čtyři hodiny. Cestující, kteří chtěli využít lodní dopravu, mohli počítat s jednohodinovou cestou z přístavu Aberdeen nebo z jednoho z hlavních ostrovů Hongkongu Kowloonu rychlou lodí. Dnes to trvá po mostech a podmořskými tunely (v každém směru tříproudá silnice) necelých 30 minut. 

Připraveno pro budoucnost

Tři věže, které drží části visutého mostu zajišťujícího průjezdnost po vodní hladině.V době začátku stavby přemostění ústí Perlové řeky hovořily vypočtené předpoklady o 11 vozidlech, které vjedou na most každou minutu. V roce 2035 to má být již vozidel 40! Je tedy zřejmé, že se stavba nejen vyplatí, ale navíc, že je jednoduše nutná. Zpočátku zněl rozpočet stavebního díla na 18 mld. HK dolarů, o který se měla podělit ona vzpomínaná tři města – Hongkongu, Ču-chaj a Macao. Od okamžiku, kdy příspěvek Hong Kongu stoupl ze 7,76 mld. HK dolarů na 11,7 mld. je však finální cena zahalena tajemstvím. Jistý je jen podíl na celkové sumě, který má největší právě Hongkongu, následuje Ču-chaj (Čína) a třetím nejmenším příspěvkem se blýsklo Macao. Více než polovina celkových nákladů však je kryta bankovními půjčkami.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo-man 133810



Další články

  • Jízda Alpami na elektřinu z akumulátorů a vodíku: vozidla Daimler Truck s neutrální bilancí emisí CO2 ukazují, co umí

    Nákladní vozidla společnosti Daimler Truck s neutrální bilancí provozních emisí... >>

  • Nová generace Toyoty Tacoma nabídne už jen čtyřválce, a dokonce hybridní pohon

    Svět má Hilux, Spojené státy a Kanada Tacomu. Právě ta teď přichází na trh... >>

  • MAN nabídne místo listových pružin a vzduchového pérování i třetí možnost: elastomery

    Když se začnou rozebírat podvozky nákladních aut a speciálně pak odpružení... >>

  • Toyota sníží svou emisní stopu v Evropě elektrickými tahači s palivovými články

    Evropské zastoupení Toyoty se spojilo s nizozemským koncernem VDL Groep při... >>

  • Scania tvrdí, že její vylepšený prediktivní tempomat sníží spotřebu o 2 procenta

    Nová technika bude k dispozici od června ve všech nákladních automobilech... >>

  • AddSecure chce zabránit krádežím paliva. Jejich Fuel Cap má vestavěný alarm

    Novinka francouzské firmy AddSecure má pro zloděje připravenou sirénu schopnou... >>

  • Mercedes představil elektrickou verzi dodávky eCitan, slibuje dojezd 284 km

    Klasický Citan vyvinutý ve spolupráci s Renaultem známe od podzimu 2021, nyní... >>

  • MAN testuje bateriový eTruck na veřejných silnicích, na trh bude uveden v roce 2024

    Připravovaný elektrický tahač značky MAN by měl nabídnout výkon v rozmezí od... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/23

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |