Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Renault Midlum Tramliner Trio–TP - Auta pro vozovku i pro koleje

Jan Neuman 10.02.2011 00:02

Představujeme  44783


Automobily, které jsou schopné jízdy, jak po silnici, tak po kolejích, pocházejí z kategorie dvoucestných vozidel.

 

Pro stavbu kombinovaných vozidel, jezdících po vozovkách i kolejích, se upravují běžné nákladní automobily, a není to žádná novinka ani v tuzemsku. Příkladně, již před 2. světovou válkou postavila takové vozidlo plzeňská škodovka pro naši armádu. Tehdy byla pro takové řešení důvodem skutečnost, že nebyl dostatek silničních komunikací potřebné kvality, zatímco u železniční sítě tomu bylo naopak. Před změnou jízdy po jiné dopravní cestě(silnice-železnice-silnice), se pak u takového vozu musela vyměňovat kola. Nutno podotknout, že i když nebyly zkoušky zmíněného vozidla nijak špatné, k rozšíření dvoucestných automobilů z mnoha důvodů nedošlo. V pozdější době se i u nás projevil nedostatek takto řešeného vozidla, především při montáži a opravě trolejového vedení tramvajových tratí, které ještě neměly okolní terén zarovnaný k hlavě kolejnic (např. zadláždění), nebo byly stavěny jako otevřené, tedy stejným způsobem jako tratě železniční. Proto se automobil s montážní plošinou doplnil pro jízdu a práci na takových kolejích kolejovým adaptérem, který byl ovšem pouze vodící, nepoháněný a nebrzděný. K pohonu i brzdění byla využívaná zadní poháněná náprava, jejíž kola se odvalovala přímo po hlavě kolejnice. Takové řešení ovšem mělo řadu pochopitelných nedostatků, proto docházelo k různým zlepšováním (aplikace písku na hlavu kolejnice pro zlepšení adheze, brzdění kol adaptéru apod.).

02Dnes je popsaná technika již někde jinde, a tak dvoucestná vozidla dostávají kolejové adaptéry poháněné i brzděné, silniční kola jsou tak při jízdě na kolejích zcela mimo provoz. Kolejové adaptéry mají dle potřeby nasazování různá provedení a kombinace. Může to být jeden jednoduchý dvounápravový adaptér s pohonem jedné nebo obou náprav, dalším řešením je použití dvou dvounápravových adaptérů (dvou dvounápravových podvozků). V takovém případě lze pohánět oba adaptéry, nebo jenom jeden, druhý je pak pouze nosný a vodící apod. Pohon kol adaptérů je hydrostatický, u některých starších vozidel Liaz 4x4 došlo k odpojení pohonu přední nápravy a získaný výkon se využil pro hydrauliku pojezdu adaptéru. Jedním příkladem, v tuzemsku vzniklého dvoucestného automobilu, je Renault Midlum Tramliner Trio–TP, který nese izolovanou pracovní plošinu s úložnými prostory. Vozidlo je určené pro jízdu a práci na vozovce i tramvajové trati (volných kolejích). Nasazuje se na montáž, údržbu a opravy trolejového vedení, to vše lze provádět i pod napětím. Při jízdě po kolejích je přenos výkonu zajištěn hydrostaticky, pomocí čerpadla a hydromotorů. Vozidlo může dostat adaptér s rozvorem 2080 mm pro rozchod kolejí 1435 mm, 1000 mm nebo 950 mm. Renault Midlum Tramliner Trio–TP má celkovou hmotnost 18 000 kg, max. rychlost na kolejích 20 km/h, překonává stoupání tratě 75 promile a projíždí kolejové oblouky s minimálním poloměrem 17 m.


Zdroj: Doprava a silnice 01/11
Autor: Jan Neumann

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

scania-logo 134781

logomercedes 133902



Další články

  • Nedostatek parkovacích míst pro nákladní automobily v EU? A bude ještě hůř!

    The European Safe & Secure Parking Organisation (ESPORG), tedy Evropská... >>

  • HESTI Group uvádí na trh novou generaci návěsových pneumatik KRONE Trusted Tyre Comfort KT231

    Výhradní dovozce značky KRONE na český trh představuje novou generaci... >>

  • Scania a Cometto vystavují na veletrhu Bauma samohybnou elektricky poháněnou plošinu

    Švédská automobilka spojila síly s italskou společností Cometto, která... >>

  • ČESMAD Slovakia odmieta povinné kvóty na lokálne bezemisné vozidlá

    Združenie cestných dopravcov Slovenskej republiky striktne odmieta akékoľvek... >>

  • Poznačte si do kalendáře: Truck & Cargo Expo – největší odborná výstava v ČR

    1. středoevropský veletrh nákladních vozidel a logistiky – Truck & Cargo... >>

  • Dachser Czech Republic odbavil v roce 2024 rekordní počet zásilek

    Mezinárodní logistický provider Dachser Czech Republic realizoval v loňské roce... >>

  • Dopravcům stoupají náklady na mýto, také kvůli „pokutám“ za CO2 loni zaplatili 17,16 miliardy Kč!

    Dopravní společnosti loni zaplatili na mýtném rekordních více téměř 17,2... >>

  • Bridgestone má nové pneumatiky pro smíšený provoz nákladních vozidel v mírných podmínkách

    Nové pneumatiky M-Steer 002 a M-Drive 002 jsou vhodné na běžné silnice i... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 5-6/2025

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |