Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Tramvaje – Nákladní tramvaj v Drážďanech

Jan Neuman 03.08.2018 05:25

Nákladní tramvaj CarGoTram ve vozovně

Vznik současné drážďanské nákladní tramvaje ovlivnila automobilka Volkswagen, která chtěla postavit unikátní montážní závod přímo uprostřed města.

Tzv. „skleněná továrna“ je totiž řešena tak, aby se i kolemjdoucí lidé mohli skleněnými stěnami podívat, jak probíhá montáž automobilu. Umístěním automobilky v podstatě do centra města ovšem vznikla určitá komplikace s jejím zásobováním, neboť sklady se nacházejí v jiné části Drážďan. Kamionová přeprava z hlediska životního prostředí a provozního zatížení města nepřipadala v úvahu, proto vznikl projekt CarGoTram, tedy zásobování pomocí nákladních tramvají. Projekt si vyžádal stavbu spojky napojující automobilku na běžnou městskou tramvajovou síť, a pochopitelně také výrobu vlastního dopravního prostředku.

Původní pětivozové provedeníPo podpisu smlouvy mezi DVB (Dresdner VerkehrsBetriebe – drážďanský dopravní podnik) a VW bylo osloveno několik světových výrobců tramvajových vozidel, žádný ale o kontrakt neprojevil zájem, neboť požadavek se týkal stavby pouze dvou kusů nestandardních vozidel. DVB si tak musel poradit sám a výsledný produkt tak vznikl z komponentů mnoha výrobců včetně ČKD, od něhož se použily příslušně upravené podvozky (10 kusů) z tramvaje T4D. Základní CarGoTram je řešený jako pětidílné obousměrné vozidlo s pohonem všech dvaceti náprav asynchronními elektromotory o výkonu 45 kW. Tramvajová skříň je hliníková a nákladový prostor kryjí shrnovací dveře. Vozidlo provozované na tramvajových kolejích s klasickým rozchodem (1435 mm) má úctyhodnou celkovou délku 59 400 mm, šířku 2200 mm, pohotovostní hmotnost 90 t, užitečnou 60 t a celkovou 150 t. Užitečný objem nákladového prostoru vozidla 214 m3, celkový výkon motorů 900 kW a max. rychlost 50 km/h. Přepravovaný materiál je umístěný na speciálních paletách a kompletní náklad lze vyložit během dvaceti minut. Tramvaj se pohybuje po trase dlouhé 4,2 km, kterou projíždí za cca 20 minut. Pro případ nepředvídatelných událostí jsou k dispozici odklonové trasy. V maximálním nasazení realizovala plně naložená tramvaj 12 až 14 jízd denně, přepravila tedy 720 až 840 tun nákladu. Jak již bylo zmíněno, pětivozových tramvají CarGoTram byly postaveny dva kusy, a k tomu ještě jeden motorový a jeden vložený vůz jako záložní.

CarGoTram při manipulaci s náklademObě tramvaje nebyly nikdy nasazovány do přepravy současně, jezdila vždy jen jedna, a druhá byla v záloze. Nákladní tramvaje se v první fázi výroby automobilky provozovaly cca 14 let, do března 2016. Po určité pauze byl provoz obnoven v souvislosti s výrobní změnou automobilky – montáž ektromobilů VW. Pro tuto přepravu stačí zmenšená kapacita jednoho vozidla, které prošlo generální opravou a repasí. Snížení kapacity se provedlo vyjmutím jednoho vloženého vozu, CarGoTram je teď tedy čtyřvozovou soupravou. Na fotografiích jsou také vidět měchy, kryjící spojení jednotlivých vozů, jde ale opravdu pouze o zakrytí spojů, vozy nejsou průchozí. V každém případě se jedná nejen o unikátní vozidlo, ale také o unikátní druh dopravy. Nákladní tramvaje sice nejsou žádnou novinkou, ty existovaly v minulosti i v tuzemsku, ale v současné době je jejich nasazení problematické především z hlediska zatížení tramvajových tratí osobní dopravou. Proto jsou dnes k dispozici tramvaje spíše užitkové: mazací, kropicí, měřící apod.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Další články

  • Bezprecedentní zvyšování nákladů dusí české autodopravce

    Náklady v kamionové dopravě vzrostly v 1. čtvrtletí o 5,86 % ve vnitrostátní... >>

  • Boom rozvozových firem

    V době pandemie nemoci Covid19 vzrostla pro širokou veřejnost zásadně... >>

  • Goodyear udělil ocenění TruckForce Service Award

    Společnost Goodyear oznámila držitele ocenění TruckForce Service Award za první... >>

  • Z lodi až k vám

    Proces a způsob fungování kontejnerové dopravy se může jevit jako jednoduchý,... >>

  • Schäfer a Sýkora Truck Parts součástí Ostra Group

    Společnost Ostra Group prostřednictvím své dceřiné společnosti Adip převzala... >>

  • KION Battery Systems otevírají druhou výrobní linku pro elektromobilitu

    KION Battery Systems GmbH (KBS) rozšiřuje svůj výrobní závod v německém... >>

  • Nejstarší český motoristický časopis slaví jubileum

    První číslo časopisu Svět motorů bylo vydáno 20. ledna 1947 a časopis vycházel... >>

  • Pirelli slaví 150 let

    Od izolačních materiálů pro telegrafy přes koupací čepice nebo hračky po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |