Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

VZNĚTOVÉ MOTORY – DALŠÍ STUPEŇ

Milan Olšanský 04.03.2019 05:36

Motory Volvo D11 a D13 emisních specifikací EURO VI Step D těží z drobných změn řídícího softwaru.

Náklady ze spotřeby paliva činí u autodopravců zhruba třetinu z tzv. nákladů z vlastnictví vozidla. Jde tedy o podstatnou složku provozních nákladů, u nichž se i malá změna k lepšímu významně promítne do vztahu výrobce a spotřebitele. Je sice otázkou, zdali finální výrobci nákladních vozidel či v tomto případě motorů do těžkých nákladních vozidel nepoužívají při prezentacích jednotlivých vylepšeních svých konstrukcí a produktů tzv. salámovou metodu, tedy pouze malá zlepšení vždy jednou za čas, když je to marketingově či legislativně výhodné, zcela plánovitě. Do jisté míry je to však jedno, důležitý je výsledek. A ten i tentokráte opět hovoří ve prospěch konstruktérů, vývojářů a samozřejmě v druhém plánu též ve prospěch zákazníků.

Malými krůčky vpřed

Vznětový motor Volvo D13 emisní specifikace Euro VI Step D je v tomto momentě vr­cholným produktem severského koncernu z hlediska uplatnění nejmodernějších a nejpřísnějších emisních limitů.Kombinací dalších malých konstrukčních vylepšení se i tentokrát podařilo společnosti Volvo Trucks dosáhnout u vznětových motorů D11 a D13 emisních specifikací Euro VI Step D zajímavých úspor spotřeby pohonných hmot, a to bez negativních dopadů na jejich výkon či produktivitu.

Nové emisní předpisy Euro VI Step D jsou zaměřeny na to, aby vozidla, respektive jejich vznětové motory plnily dané emisní standardy nejen v laboratořích, ale i za běžných provozních podmínek. 

Z nejnovějších kroků společnosti Volvo Trucks zacílených na splnění přísnějších emisních předpisů je možno vyzvednout nový řídicí software motoru a vylepšenou povrchovou úpravu systému následné úpravy výfukových spalin (SCR systém).

Modernizovaný vznětový motor Volvo D13 rovněž používá nový motorový olej VDS-5 s nízkou viskozitou a nové stírací kroužky na pístech, které snižují spotřebu paliva a vnitřní tření. Motor o maximálním výkonu 500 k kromě toho šetří palivem díky tomu, že používá stejný vysoký kompresní poměr jako motory výkonových hladin 460 k a 420 k. Software I-See na bázi topografických údajů předvídá zvlnění terénu na trase a pečlivě reguluje převody, zrychlování i brzdění motorem. Jeho cílem je optimálně využívat kinetickou energii celého vozidla. Nově se pyšní řadou vylepšení, např. novou strategií volby převodových stupňů a selektivním dojezdem vlivem setrvačnosti, kdy je možné efektivněji využívat volnoběhu funkce I-Roll.

Řidič či zákazník je vždy spokojen, pokud mu výrobce dokáže nabídnout nějaké měřitelné zlepšení svých produktů.Snížení spotřeby paliva je zcela jistě zajímavým marketingovým argumentem, který opět o nějaký ten „bodík“ vylepší již tak vysoké image švédských nákladních vozidel Volvo, jejichž technologické a konstrukční charakteristiky se v rámci velkého koncernu (či spíše jisté finanční a majitelské kurately) promítají též v technice těžkých nákladních vozidel Renault Trucks. Bude jistě zajímavé sledovat, jak rychle se nová generace motorů objeví též ve vozidlech z Lyonu, a to nejen z hlediska již zmíněného majetkového propojení, ale též z hlediska faktu, že Renault Trucks deklaruje skutečnost, že vývoj menšího z obou velkých vznětových motorů
D11 je výsostně jeho vlastní záležitostí.

Aktualizované softwary motorů Volvo D11 a D13 Euro VI Step D je možné objednávat již od poloviny měsíce prosince loňského roku.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • ICOM transport v boji s pandemií

    ICOM transport zajistí svým zaměstnancům respirátory i samoodběrové testy. >>

  • TECHSYN SE PŘEDSTAVUJE

    Bridgestone, ARLANXEO a Solvay spouštějí platformu TECHSYN, která umožní výrobu... >>

  • Technologie, které mění svět již 150 let

    U příležitosti 150. výročí přichází Continental s krátkou ukázkou toho, jak... >>

  • DACHSER Mexiko dodal zásilku výrobci automobilů helikoptérou

    Speciální požadavky vyžadují speciální řešení - DACHSER Mexico zorganizoval pro... >>

  • Unikátní pásový dampr

    Půjčovna strojů Zeppelin CZ zařadila do flotily svých strojů i unikátní pásové... >>

  • DKV rozšiřuje v Česku spolupráci se sítí Benzina ORLEN

    DKV Euro Service, přední poskytovatel služeb pro dopravce a firemní fleety,... >>

  • COVID-19 a 1000 hodin čekání na hranicích

    Minulý týden kvůli restrikcím ze strany Německa prostáli řidiči ICOM transport... >>

  • DKV zahajuje zelenou misi

    Evropská unie usiluje o dosažení klimatické neutrality do roku 2050, což... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |