Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Historie

Prezentace – Jak jsem si „oblékl“ Daffodil

Milan Olšanský 13.08.2018 05:28

Nádherná malá  a jednoduchá osobní auta s variátorem místo běžné mechanické převodovky – i to je historie holandského fenoménu DAF.

Devadesáté výročí existence holandské společnosti DAF se stalo vítanou příležitostí k oslavám s drobným nahlédnutím do bohaté historie výroby tohoto holandského automobilového fenoménu.

Jednoho dne jsme se sešli v Eindhovenu, kde pro nás zástupci holandské společnosti DAF Trucks připravili výběr automobilů a vozidel ze své historicky bohaté produkce. Vedle celé řady nákladních vozů, zde byly také dva osobní automobily.  DAF „Daffodil“ 31 z roku 1964 a DAF 44 z roku 1973. Oba dva vozy osazeny dvouválcovými plochými vzduchem přímo chlazenými motory a řemenovým variátorem místo standardní převodovky.

Známý italský designér Giovanni Michelotti u vozu DAF 44 prodloužil rozvor, a vůbec udělal v interiéru poněkud více místa oproti předcházejícím modelům 31 a 33 – a udělal dobře!Úžasný variátor

V polovině padesátých let minulého století se DAF pustil do vývoje malého rodinného vozu. Hub van Doorne (spolumajitel firmy) přišel s nápadem samočinného převodového ústrojí s klínovými řemeny. Konstruktér Johan van der Brugghen navrhl systém, ve kterém se točivý moment motoru přenášel přes spojku a krátkou spojovací hřídel do skříně s dvojicí řemenů a dvojicí axiálně posuvných řemenic kuželového tvaru. Řemenice byly spojeny s hnacími hřídeli zadních kol, takže plnily také funkci samosvorného diferenciálu. První osobní vůz DAF s plynule měnitelným převodovým poměrem Variomatic (systém CVT) byl představen v únoru 1958 na autosalonu v Amsterdamu pod názvem DAF 600. V roce 1961 jej doplnil DAF Daffodil (anglický název pro květinu narcis) se silnějším plochým dvouválcovým motorem o objemu 0,746 l. Jeho levnější verze nesla označení DAF 750. V následujících letech používaly systém Variomatic modely DAF 33, DAF 44, DAF 55 a DAF 66. Daffodil je kompaktní dvoudveřový DAF 31 (později vylepšený jako DAF 33) s rozvorem náprav 2050 mm a vnějšími rozměry (3630 x 1440 x 1380) mm. Pod kapotou byl umístěn čtyřtaktní vzduchem chlazený plochý dvouválec (boxer) s rozvodem OHV, zdvihovým objemem 0,746 l (85,5 mm x 65 mm) a maximálním výkonem 26 k/19 kW při 4000 min-1. Točivý moment měl maximum 53 N.m při 2700 min-1. Výkon motoru se přenášel na zadní kola přes bezstupňovou automatickou převodovku Variomatic měnící převodové poměry od 16,4:1 až po 3,9:1.

Od italského krejčího

DAF „Daffodil“ 31 z roku 1964 v plné jízdě se šoférem, kterého je opravdu plná „kabinka“ (foto: Roman Kment).V září 1966 byl představen model DAF 44. Byl to první vůz vyrobený v nové továrně DAF v Bornu (provincie Limburg). Pohlednou dvoudveřovou karoserii se stupňovitou zádí navrhl známý italský designér Giovanni Michelotti. Ve srovnání s modelem DAF 31 byla prostornější. Rozvor se prodloužil o 200 mm na 2250 mm, délka narostla na 3850 mm a šířka na 1540 mm.
 Zdvihový objem dvouválcového boxeru byl zvětšením zdvihu na 73,5 mm zvýšen na 0, 844 l, což vedlo k posílení na 34 k/25 kW při 4500 min-1. Kompresní poměr zůstával nízký (7,5:1), takže bylo možné používat nízkooktanové palivo, dodávané do motoru spádovým karburátorem Solex 40 PICS. Samozřejmostí byla samočinná řemenová převodovka Variomatic umístěná před zadní nápravou. DAF 44 dokázal uhánět rychlostí 125 km/h a na 100 km spotřeboval 7 l – 8 l benzinu.
Bezrámový podvozek měl přední kola nezávisle zavěšena na příčném listovém peru a teleskopických vzpěrách Mc Pherson s tlumiči Koni. Zadní kyvadlové polonápravy byly zavěšeny na šikmých suvných ramenech a odpérovány vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči. Vůz měl hřebenové řízení, hydraulicky ovládané bubnové brzdy a pneumatiky 135 SR-14. Díky kompaktnímu motoru mohlo být pod přední kapotou umístěno náhradní kolo, takže v kufru bylo víc prostoru pro zavazadla.

Jednoduchý, ale zcela dostačující, interiér automobilu DAF 44.DAF 44 posloužil jako základ speciálního vozidla Kalmar KVD 440 Tjorven, používaného švédskou poštou. Kromě dvoudveřového sedanu bylo vyráběno také kombi s nahoru výklopným zadním oknem a pick-up. Ve vší úctě k vývojářům i dělníkům, kteří tato krásná auta navrhli, vyvinuli a vyrobili jsem se „chytl“ příležitosti a i přes své nesporně nestandardní tělesné proporce jsem si vychutnal jízdní vlastnosti obou automobilů. Ovládání vozu je díky variátoru velmi, ale velmi jednoduché. V Daffodilu není třeba bělat vůbec nic jiného než točit volantem a šlapat na pedál akcelerátoru nebo brzdy, ve „44“ je třeba navíc nastavit volič variátoru pro jízdu vpřed – dopředu a pro jízdu vzad – analogicky dozadu. Vzduchový dvouválec se třiceti či čtyřiceti koníky je dostatečně dynamický – alespoň z pohledu oněch šedesátých a sedmdesátých let minulého století. Oba dva automobily poslouchaly na slovo a jízda s nimi byla vyloženě potěšením. Jen to „oblékání“ a vysvlékání“ automobilu mi moc radost nedělalo, ale za to samozřejmě DAF nemůže, to je jen a jen věc řidiče – v tomto případě moje. Společnosti DAF Trucks patří dík, stejně jako majitelům historických, nejen osobních, vozů DAF za to jak se o ně stále pečlivě starají. 

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Připomínáme si 40 let od zahájení výroby vozidel TATRA 815

    Sériová výroba vozidel TATRA 815 se rozběhla začátkem roku 1983. Nová řada při... >>

  • Velkolepé oslavy legendární krčmy Na Slamníku

    Hostinec Na Slamníku je bývalá viniční a hospodářská usedlost a výletní... >>

  • Na vlně pokroku

    Společnost DAF Trucks se již více než 70 let řadí mezi přední světové výrobce... >>

  • Od založení DB Schenker letos uplyne 150 let

    Od povozu taženého koňmi až po distribuci zásilek drony. Společnost DB Schenker... >>

  • Vznětová revoluce

    První nákladní automobily s dieselovými motory uvedly tehdy ještě dvě... >>

  • Kultovní Bulli

    Na prvním poválečném autosalonu IAA ve Frankfurtu nad Mohanem, pořádaném v roce... >>

  • Adventní kalendář

    Mercedes-Benz LP 1513 na první pohled rozhodně nepůsobí dojmem stroje, o němž... >>

  • První nákladní automobil

    Německý vynálezce a konstruktér Gottlieb Daimler měl vzácný talent na hledání... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |