Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Historie

Úspěch – Obdiv Tatrovákům

Milan Olšanský 11.03.2016 05:06

Nejúspěšnějším soutěžním vozem značky Tatra byla jednoznačně „Puma“. K pohonu jí sloužil kapalinou chlazený motor.

Letos to je třicet let, co se na světových kolbištích schází tatrovácké soutěžní speciály s konkurencí. Ano, již tři desetiletí nákladní vozy Tatra dokazují v těch nejtěžších podmínkách, čeho jsou doopravdy schopny.

Třicet let vídám, zprvu na stránkách časopisů a novin a později v televizi, jak se posádky soutěžních a doprovodných vozidel Tatra rvou s terénem. Jak vzdorují přírodním nástrahám, odolávají klimatickým jevům a dokáží si poradit s přetíženou technikou. Třicet let jim fandím a ony ve mně stejnou dobu vzbuzují hrdost na československé strojírenství, automobilový průmysl, na českou cestu přístupu překonávání mnohdy nemožných překážek. Třicet let v přímém kontaktu s konkurencí dokazují, že tatrovácká koncepce vozidla je nejen ojedinělá, ale na mnohdy též vítězná.

Poprvé vyrazila soutěžní vozidla Tatra do bitvy s konkurencí, přírodními nástrahami a počasím na rallye Dakar v roce 1986.Tři desetiletí

Třicet let o nich vím. To je jen o pár let méně, než co se aktivně zajímám o soutěže automobilů a vozidel všeho druhu. Mám to štěstí, že dvacet let o nich mohu psát. Tu o technice, tu o lidech za volanty a členech posádek. Občas o soutěžích, o jejich osudech, výhrách, ale i prohrách a ztrátách. Dnes vím, že se to všechno ani zdaleka popsat nedá. Pokaždé se najde další a další skutečnost hodná zaznamenání. Pokaždé, i po létech, překvapí „nové“ události, nový náhled na věci, třeba i dávno minulé. Zkrátka, třicet let sice není vzhledem k historii světa mnoho, ale pro nás je to pořádný kus života. Dokonce i z hlediska historie automobilky, byť je jednou ze dvou nejstarších na světě, je to v současnosti více než čtvrtina její existence.

Vozidla Tatra, respektive NW (Nesselsdorfer Wagenbau) začala procházet ohněm závodů a soutěží již záhy po vzniku automobilové výroby v severomoravské Kopřivnici (tehdy zvané Nesselsdorf). Konstruktéři věděli, že je to nejlepší možnost, jak srovnat schopnosti svých výrobků s konkurencí, a dělníci vždy dokázali vozidla skvěle vyrobit a připravit. Kopřivničtí vždy bojovali s vozidly, která měli v aktuálním výrobním programu. Bylo tedy jen logické, že v době, kdy začala výrazně převažovat výroba těžkých nákladních vozidel, vyslali do soutěží právě je. Před třiceti lety se do pelotonu soutěžních vozů zapojily, tehdy sotva nové Tatry modelové řady 815 tvořící hlavní výrobní program automobilky. Vybrané posádky se svými speciálně připravenými vozy doslova vlétly do dobrodružství zvaného maratónské závody. Vnesly do něj zcela nový vítr a změnily ho.

Komu čest, tomu čest

První vítězství v nejtěžší soutěži světa, Rallye Dakar, přišlo v roce 1988. Za volantem byl dnes legendární Karel Loprais.Automobilka v té době zřídila vlastní závodní oddělení a tým – Tatra Maraton Team, který vydržel v této podobě téměř patnáct let. Přinesl továrně slávu, věhlas, nové poznatky do sériové výroby a nový pohled na věc. Posádky soutěžních speciálů a doprovodných vozidel Tatra se účastnily nejen pověstné Rallye Dakar, ale celé řady jiných těžkých soutěží a závodů. Byla to doba vpravdě pionýrská a všichni, kdo se v ní svojí statečnou prací otiskli, patřili k průkopníkům se vším všudy. Nesli svoji kůži na trh, občas slízli smetanu v podobě pochvaly za úspěch, ale na druhou stranu účtu „má dáti-dal“ museli složit osobní statečnost, nadstandardní pracovní přístup, vysokou míru zodpovědnosti a schopnost nést, v případě nutnosti, též následky. Z vnějšího pohledu to byly především posádky ostrých soutěžních a doprovodných vozidel, ale při „bližším ohledání“ je třeba vidět také jednotlivé konstruktéry, řídící pracovníky, lidi zajišťující celý chod oné mašinérie – třebas „jen“ správnou funkci logistiky každé výpravy na soutěž a další a další. Nikdy se nenajde dostatek prostoru a místa pro všechna ta jména. Žádný seznam nebude úplný a konečný – zvláště ne proto, že jde stále o živý příběh, který pokračuje, možná v jiných ekonomických a společenských souvislostech, ale se stejným duchem a nasazením.

Dovolte mi, abych vyjmenoval alespoň pár jmen oněch pionýrů prvních patnácti let, zároveň se omlouvám, že nejsou všechna: Aujezdský, Jaroslav Baďura, Vlastimil Buchtyár, Miroslav Čapka, Jaromír Dlouhý, Petr Eliáš, Ing. Bohumil Fiala, Petr Gilar, Miroslav Gumulec, Zdeněk Hajdušek, Petr Hamerla, Zdeněk Hanák, Oskar Hanke, Jiří Havlík, Vladimír Hudec, Pavel Hrdina, Miroslav Chovanec, Stanislav Jařabáč, Martin Kahánek, Zdeněk Kahánek, Ing. Josef Kalina, J. Klos, Zdeněk Koňařík, Václav Kuběna, Ing. Alena Jančaříková, Ing. Jan Juříček, Ing. Vlastimil Kučera, Ladislav Kladiva, Milan Kořený, Ing. Jaroslav Krpec, Jaroslav Lamač, Karel Loprais, Ing. Pavel Macho, Václav Matůš, Tomáš Musil, Ota Měřínský, Ing. Tomáš Mück, Jaroslav Přikryl, Drahomír Rečka, Jaroslav Řezníček, Bedřich Sklenovský, Radomír Stachura, Jaroslav Sopuch, Jan Šmíra, Milan Štěpán, Ing. Tomáš Tomeček, Vladimír Trost, Stanislav Urbánek, Karel Valchař, Jiří Vaněk, Ing. Petr Vodák...

Obdiv všem Tatrovákům i těm nejmenovaným! Snad nevadí, že jsem tak osobní, ale já to tak beru. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (4)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti grouplogo-agrotec-na 130753




Další články

  • Všestranný bratranec

    Mercedes-Benz Unimog byl od počátku vyvíjen jako univerzální motorové vozidlo,... >>

  • Od lakovaného plechu k dotykovým obrazovkám

    Volanty a palubní desky nákladních vozidel prošly od padesátých let dvacátého... >>

  • S elektřinou před padesáti lety i nyní

    Je nemožné myslet na udržitelnou mobilitu, aniž bychom neuvažovali o... >>

  • Legendární modely autobusů z Vysokého Mýta

    Letošní 125. výročí, které si připomíná společnost Iveco Czech Republic, a.s.,... >>

  • 125 let na pravidelných linkách

    Mercedes-Benz se může pochlubit skutečně bohatou historií svých vozidel pro... >>

  • Promarněná šance

    Projekt kompaktního užitkového vozidla Škoda typ 998 „Agromobil“ pro zemědělce,... >>

  • Konstrukce na míru

    Kompaktní užitkové vozy Laurin & Klement E „Černá Hora“ z let 1908 až 1909... >>

  • TATRA TRUCKS si připomíná 170 let existence

    Společnost TATRA TRUCKS patří k nejznámějším českým strojírenským podnikům a... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/20

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |