Truck
42 metrů, 210 tun a 812 koní
Milan Olšanský 22.09.2019 11:46
Nejvýkonnější tahače silničních a terénních souprav či jejich kombinací využívají pro své dopravní úkoly různé vojenské a ozbrojené složky. Mezi takovou technikou zaujímají zvláštní místo tzv. tankové tahače.
Mezi finální výrobce těžkých nákladních vozidel se speciálním, rozuměj vojenským, programem patří také běloruská společnost s názvem Minský automobilový závod (MAZ) se svojí divizí Závod kolových tahačů (MZKT) a značkou vozidel VOLAT.
Během pět a šedesátileté historie jeho konstruktéři, technici a dělníci mnohokrát prokázali, že dovedou postavit exkluzívní vozidla vysoké průchodnosti s vysoce výkonnými hnacími řetězci. Jedním z nejmodernějších počinů v segmentu již zmíněných tankových tahačů je čtyřnápravový tahač 2250 mm + 2750 mm + 1700 mm) MZKT-741351 určený pro těžkou silniční/terénní soupravu s návěsem MZKT-999421 a přívěsem MZKT-837211.
Tahač, návěs a přívěs
Neobvyklá souprava je určena k převozu až tří pásových obrněných vozidel, například dvou těžkých tanků Leclerk (každý 56 t celkové hmotnosti) a jednoho BVP (20 t celkové hmotnosti). Kombinace bojové techniky již napovídá, že MZKT-741351 bude nejspíše sloužit v Saudské Arábii, i když v dnešním světě není nikde řečeno, že by nemohl tahat třeba Merkavy (zhruba 65 t každý). Plně naložená souprava s návěsem i přívěsem může dosáhnout celkové hmotnosti až 210,8 t. Pokud zůstane jen u tažení návěsu, potom může celková hmotnost dosáhnout až 132,8 t. Není asi třeba zdůrazňovat, že v případě potřeby dokáže tahač operovat i za bojových podmínek mimo zpevněné komunikace. Kromě celkové hmotnosti je ohromující též celkové délka soupravy, až 42 000 mm! Samotný tahač je dlouhý 10 300 mm, ložná plocha šestinápravového návěsu s pohotovostní hmotností 26 t a užitečnou hmotností 76 t, dosahuje 14 500 mm, nicméně ložný prostor (k nájezdům ve sklopené poloze) je ještě o 1800 mm delší, tedy rovných 16 300 mm. Přívěs MZKT-837211 je rovněž šestinápravový (s dvounápravovou dolly), s pohotovostní hmotností 18 t a užitečnou hmotností 60 t. Ložná plocha je dlouhá 8000 mm a ložný prostor počítaný opět k nájezdům ve sklopené poloze je dlouhý 10 300 mm. Přívěs je možno jednoduše, v případě potřeby přepravy naložit na návěs.
Srdce od Caterpillaru
Tahač MZKT-741351 8x8 má pohotovostní hmotnost 28,8 t. Celková hmotnost atakuje hodnotu 54,8 t, točna čili páté kolo je schopno nést 26 t. K pohonu slouží vznětový, přeplňovaný, řadový šestiválec Caterpillar C-18 vyladěný na maximální výkon 597 kW/812 k při 2100 min-1 a maximum točivého momentu na hodnotě 3300 N.m při 1400 min-1. O přenos výkonu na kola všech hnaných náprav se stará jednak automatická hlavní převodovka Allison M 6620 AR se šesti stupni pro jízdu vpřed a dvěma pro jízdu vzad. Přídavná převodovka je dvoustupňová, vybavená uzamykatelným diferenciálem. Ostatně všechny další diferenciály jsou rovněž uzamykatelné. Tuhé nápravy, první dvě řiditelné a hnané jsou 12,4 tunové a jsou odpruženy torzními tyčemi. Zadní dvě rovněž hnané jsou 15 tunové a odpružené listovými pery. Tahač je vybaven systémem bubnových brzd a systémem dohušťování pneumatik CTIS rozměru 18,00 R25. Čtyřdveřová kabina je sklopná, vybavená potřebnými úchyty pro ruční palné zbraně a systémem uchycení přídavného pancéřování. Může být osazena osmi sedadly (1+7), přičemž zadní řada je sklopná tak, aby vytvořila dvě lůžka, nebo třemi sedadly (1+2) a třemi plnohodnotnými lůžky. V interiéru je uzamykatelná schrána pro osobní věci posádky Samozřejmostí je systém klimatizace. Vůz je dle specifikace výrobce schopen pracovat v prostředí až 55 stupňů Celsia okolní teploty. Přes ohromující vnější rozměry: celková délka 10 300 mm, celková šířka 3100 mm a celková výška 3880 mm je tahač bez problémů schopný leteckého transportu letouny An-124, An-22, A400M nebo C-5
Na silnici i do terénu
Prototyp tahače byl vyroben v roce 2016, ve stejném období byl dodán k vojenskému tendru do Saudské Arábie s tím, že zřejmě poté došlo k objednávce 40 kusů takových vozidel.
Samotný tahač zvládne až 60 % stoupání, v případě osazení oběma nezatíženými přípojnými vozidly však tato míra klesá na 25 % a při plném zatížení soupravy je „jen“ 10 %. Přičemž v tu chvíli je nejvyšší rychlost omezena na 60 km/h a dojezd činí zhruba 800 kilometrů. Pokud však stačí odvézt pouze jeden tank a jedno bojové vozidlo pěchoty, vystačí návěs. Maximální rychlost vzroste na 70 km/h a dojezd na 900 km až 900 km. Chladicí systém motoru je uložen za kabinou, kde je chráněn od nebezpečí, že by byl ohrožen špínou, blátem či pískem. Také díky tomu je tahač či souprava schopna brodění vody jeden metr hluboké bez přípravy a až 1,6 m s přípravou. Nájezdový úhel 30 stupňů a světlá výška 670 mm je více než dostatečná. Stejně jako překročivost 2000 mm, schopnost zdolání kolmého stupně 480 mm či schopnost bočního náklonu až 30 stupňů. Ke standardnímu vybavení tahače patří též hydraulicky hnaný naviják s tažnou silou 2 x 250 kN a sto metrovým lanem.
Přesto a nebo právě proto, že jde v dnešní době o pravděpodobně nejvýkonnější tankový tahač na nabídce, nedá mi to abych nepřipomenul, že již před 22 lety nabízela ve stejném regionu tankový tahač naše Tatra. Čtyřnápravové vozidlo T 816-6VWN9T 43 610 8x8.1R mělo kapalinou chlazený motor MTU 12V 183 TD 22 s maximálním výkonem 610 kW/830 k.