Co přineslo Buggyře testování v Tunisu?

Po „dakarském“ testu převládají v týmu Tatra Buggyra Racing dobré pocity! Tým se vrátil z desetidenního v Tunisku, během kterého byl naplno odstartován i projekt Buggyra Academy. Na všechny zúčastněné nyní čeká důkladné vyhodnocení Tuniské mise.

„Podařilo se nám zde odzkoušet opravdu všechno, co jsme chtěli. Nové zesílené kardany, pro které jsou v podstatě nejhorší malé kvalty a sypký písek, kde se s točivým momentem dostáváme hodně vysoko, jsme podrobili opravdu extrémní zátěži. Tak náročné podmínky jako tady nikde v Evropě nenajdeme,“ vysvětlil David Vršecký hlavní důvod testování dakarského speciálu Tatra Phoenix G2 v Tunisu (druhý speciál Tatra Phoenix G3 je umístěn v garážích týmu v Roudnici nad Labem, přesně v takovém stavu, v jakém tam byl dovlečen po dubnové havárii při prezentaci partnerům týmu). „Teploty se přes den vyšplhaly vysoko přes čtyřicet stupňů, takže jsme si mohli otestovat i chladící systém, který máme z velké části nový a musím říct, že všechno fungovalo. Veškerá data ale ještě důkladně vyhodnotíme v BTC.“

Šoltys má Rallye Dakar 2020 jistý

Se stovkami kilometrů v sypkém písku se popasoval i pilot/zákazník týmu Tatra Buggyra Racing Martin Šoltys. „Jezdili jsme téměř každý den. Brzy ráno za úsvitu, kdy je písek ještě studený a tolik se nesype i v odpoledních hodinách, kdy je tomu právě naopak. Tam už člověk potřebuje nějaké zkušenosti, aby se nezahrabal. Vyzkoušeli jsme si i navigaci, která je v tomto terénu také náročná. Musím říct, že z Tuniska jsem přijel s dobrými pocity a plný naděje,“ konstatoval Martin Šoltys.

Buggyra Academy

Ožehavé téma posledních týdnů uvedl v živém vstupu z Tunisu na pravou míru mentor týmu Martin Koloc. „Martin Kolomý je smluvním jezdcem týmu Tatra Buggyra Racing. V tuto chvíli má kompletně pozastavenou závodní a marketingovou činnost z důvodu opakovaného nerespektování dohod mezi týmem a pilotem. Každopádně s určitostí víme, že Dakar 2020 pojede posádka Martina Šoltyse. To, zda do druhé Tatry usedne opět Martin Kolomý nebo někdo jiný budeme projednávat v následujících týdnech. Potřebujeme budovat tým na silných základech. Mít jezdce, kteří s týmem žijí a dýchají za něj. Proto jsme se také rozhodli založit projekt Buggyra Academy, jehož prostřednictvím chceme hledat právě tyto nadějné piloty již od dětských let a pomoci jim s jejich růstem. Po světě se pohybuje nepochybně hodně talentů motorsportu, ale momentálně se dokáží prosadit převážně ti, kteří na to mají patřičné finanční možnosti. To chceme změnit a dát šanci opravdu všem, kteří splní daná kritéria.“

Nový talent – dívka!

První opravdu náročnou zkouškou Buggyra Academy prošla v Tunisku Aliyyah Koloc. „Je vidět, že talent má, a hlavně se nebojí. Vyzkoušela si jak jízdu s buggy Can-Am, tak s Tatrou. V minulých týdnech usedla také za volant okruhového speciálu nebo Škody RS. Zatím je to hledání toho, co ji bude sedět nejvíc. Učí se velmi rychle. Pokud bude pokračovat v tvrdé práci, má našlápnuto hodně vysoko,“ zhodnotil členku akademie a jednu z dcer, dvojčat, Martina Koloce David Vršecký.

Bude Aliyyah nejmladší závodnicí?

Z postavení nejmladší automobilové závodnice historie se aktuálně těší Američanka Hailie Rocholle Deegan (2001). Dcera slavného závodníka ve freestyle motokrosu Briana Degana se loni poprvé představila v sérii NASCAR, kategorie KN Pro Series. Jak ovšem ukazují aktuální výsledky testování v Tunisu, nelze rozhodně vyloučit, že sympatickou Američanku sesadí z trůnu nejmladší závodnice historie motorsportu Aliyyah Koloc (2004). I v tomto případě nepadlo jablko daleko od stromu, otcem je dvojnásobný mistr Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA Martin Koloc. Zatímco však Hailie začala závodit již v osmi letech, Aliyyah svou premiéru v kabině závodního vozu posunula. „Vždycky jsem věděl, že pokud budou holky dělat sport, musí je to bavit a mít nějaký cíl. A tak zatímco Yasmeen zůstává u tenisu, přišla za mnou Aliyyah s tím, že by chtěla zkusit auta,“ konstatuje mentor Buggyra Academy Martin Koloc. „Vzhledem k jejím dosavadním tenisovým výsledkům mě to překvapilo i potěšilo zároveň, nakonec jsme se rozhodli, že to zkusíme.“ Jak ukázalo testování v Mostě a především v Tunisu, jednalo se o správné rozhodnutí. „Jestliže je pomyslným vrcholem našeho snažení K2, nacházíme se ve stádiu základního tábora, kromě nadšení nechybí nezbytné vlohy, bez kterých se závodit nedá. V motoristickém sportu je totiž spousta věcí, které přes sebevětší vůli nenadřete, “ říká Martin Koloc, který v současné době preferuje v případě dcery Aliyyah všestrannost v podobě kombinace asfaltu a písku s tím, že se každý kilometr počítá a není kam spěchat.     

Fotogalerie