Elektřina pro dálkovou dopravu

Mercedes-Benz eActros LongHaul představuje nákladní vozidlo pro dálkovou dopravu s elektrickým pohonem napájeným z akumulátorů.

Mercedes-Benz eActros LongHaul pro dálkovou dopravu, který měl premiéru na podzim roku 2020, navazuje na eActros pro rozvážkovou dopravu na krátkých trasách a zároveň na koncept GenH2 Truck s palivovými články.

Mercedes-Benz eActros LongHaul schopnosti svého staršího příbuzného pro krátké trasy rozvíjí a s dojezdem na jedno nabití akumulátorů kolem 500 kilometrů má být vhodný pro dálkovou dopravu. Daimler Trucks plánuje zahájení sériové výroby tohoto modelu na rok 2024.

Výhody v příslušných druzích provozu

Model eActros LongHaul má sice relativně krátký dojezd na jedno nabití, proti tomu však stojí vysoká energetická hospodárnost. Elektrické pohony napájené z akumulátorů vykazují mezi alternativními pohony nejvyšší účinnost. Dopravcům to v příslušných druzích provozu, pro které je eActros LongHaul koncipován, přinese značné výhody v podobě nízkých nákladů na energii. Velká část dálkové dopravy v praktickém provozu dopravců nevyžaduje ohledně vzdálenosti delší dojezd než cca 500 km, což eActros LongHaul umožní na jedno nabití.

Legislativou stanovené přestávky pro odpočinek řidičů nákladních vozidel navíc v některých případech eliminují nutnost delšího dojezdu. Řidiči nákladních vozidel v EU si musí nejpozději po 4,5 hodiny řízení udělat přestávku dlouhou alespoň 45 minut. Během této doby lze díky velmi moderní nabíjecí technice doplnit velkou část energie pro další úsek cesty. Model eActros LongHaul tak bude správnou volbou pro dopravce, kteří pravidelně jezdí po plánovatelných trasách vhodné délky nebo s případnými možnostmi pro nabíjení.

Modulární ePowertrain

Daimler Trucks sází v rámci své strategie globálních platforem na celosvětově jednotný technický základ i u zcela elektricky poháněných nákladních vozidel. Tato platforma nese označení ePowertrain a v prvním kroku je její nejdůležitější technickou součástí integrovaný elektrický pohon, tzv. eDrive. Ten má podobu tzv. konceptu eCarrier, tzn. elektricky poháněné nápravy s jedním nebo dvěma integrovanými elektromotory včetně převodovky.

Modul eDrive, jako výsledek vlastního vývoje odborníků společnosti Daimler, nabízí četné přednosti v porovnání s koncepty, které používají centrálně uložený elektromotor. Kompaktnější konstrukce ponechává více prostoru pro akumulátory s vyšší kapacitou, což má pozitivní vliv na dojezd.

Vysoká kapacita akumulátorů zajišťuje také přenos vysokých výkonů na elektricky poháněnou nápravu, a umožňuje tak plynulou výkonovou charakteristiku. Kombinace velké sady akumulátorů a velmi výkonných elektromotorů zvyšuje rovněž potenciál pro efektivní využívání rekuperace.

Poháněcí modul eDrive nalezne celosvětové uplatnění v různých vozidlech společnosti Daimler Trucks v segmentech středně těžkých a těžkých vozidel, a to jak s akumulátorovým elektrickým pohonem, tak i s palivovými články na vodík. Koncept eDrive navíc počítá s různými variantami těchto pohonů. První z nich oslaví premiéru v sériové verzi modelu Mercedes-Benz eActros. V rámci modulárního systému může být eDrive individuálně přizpůsoben příslušnému trhu, segmentu nebo typu vozidla.

Nabíjecí infrastruktura

Mercedes-Benz eActros LongHaul má být uveden na trh zhruba v polovině desetiletí, tedy nějakou dobu před modelem GenH2 Truck. Dopravci si navíc ve svých provozních areálech mohou sami vybudovat potřebnou infrastrukturu pro nabíjení, a to během relativně krátké doby a s nízkými náklady. Nabíjení ve vlastním technickém zázemí představuje nejdůležitější předpoklad pro provozování modelu eActros LongHaul. Tím lze již pokrýt první oblasti využití.

Další významnou složkou je příležitostné nabíjení k prodloužení dojezdu, například v místech nakládky nebo vykládky, kde musí elektricky poháněné nákladní vozidlo beztak stát. V budoucnosti bude stále významnějším pilířem také nabíjení na veřejně přístupných stanicích podél hlavních dopravních tepen. Nabíjecí infrastruktura s plošným pokrytím maximalizuje akční rádius nákladních vozidel s akumulátorovým elektrickým pohonem. K jejich konkurenceschopnosti přispějí také nové akumulátory s delší životností, které sníží celkové provozní náklady během životního cyklu vozidla.

Včetně komplexního poradenství

Společnost Daimler Trucks představila na IAA 2016 jako první výrobce na světě těžké nákladní vozidlo s elektrickým pohonem. Na začátku roku 2018 oslavil výrobce světovou premiéru kompletně zdokonaleného modelu Mercedes-Benz eActros, který od podzimu 2018 absolvuje intenzivní praktické testy u zákazníků.

Poznatky ze zkušebního provozu u zákazníků jsou od té doby přímo využívány ke zdokonalování prototypů, aby dosáhly vyzrálosti vozidla pro sériovou výrobu. Dosavadní průběh testů ukazuje, že výhradně elektricky poháněný eActros s napájením z akumulátorů se skvěle hodí pro trvale udržitelnou těžkou rozvážkovou dopravu. Co se týče dostupnosti a výkonnosti, oproti konvenčním nákladním vozidlům se vznětovými motory v ničem nezaostává.

Sériově vyráběný eActros navíc dosavadní prototyp v některých bodech – například v dojezdu, výkonu a bezpečnosti – ještě výrazně překoná. Sériově vyráběný eActros bude na úrovni konvenčního Actrosu rovněž z hlediska užitečné hmotnosti. Model eActros bude uveden na trh ve verzích se dvěma nebo třemi nápravami.

Daimler Trucks bude tato vozidla nabízet jako součást komplexního ekosystému, který bude zahrnovat také poradenství v oblasti elektromobility. Klienti obdrží například analýzy tras, přehled možných subvencí, podporu při začlenění vozidla do provozu vozového parku a návrhy vhodných řešení nabíjecí infrastruktury.

Zdroj: Daimler AG

Převzato z časopisu

Fotogalerie