Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Ford Trucks – Návrat trucků Ford

Jiří Krenar 16.03.2018 05:43

Těžký sklápěč Ford Trucks 4142 D 8x4 se uplatní v těžké práci v lomech

Docela odvážný krok učinil turecký výrobce trucků Ford, když se začátkem letošního roku rozhodnul nabídnout své vozy i na českém a slovenském trhu.

Nákladní Fordy byly na našich silnicích vidět jenom krátce po konci druhé světové války a pak naše silnice občas „brázdilo“ několik lehkých trucků Ford z ambasády USA v Praze. A vlastně těžké trucky této značky nebylo vidět ani mezi tranzitujícími kamiony.

Distribuční Ford Trucks 1833 D Euro6 má motor s výkonem 243 kW/330 kFord v té době vyráběl středně těžký model s trambusovou budkou ve velké Británii (model Cargo), který byl ale v roce 1986 „spolknut“ koncernem IVECO (dnešní model Eurocargo). Posléze se výroba těžkých modelů přesunula do Turecka. V současné době vyráběné modely již byly zcela vyvinuty v Turecku a výrobce má celkem velmi ambiciózní plány na vstup do střední Evropy. Podnik je společným vlastnictvím strojírenského holdingu Koç (41 % akcií), veřejnosti (18 %) a koncernu Ford (41 %). V této formě byl založen v roce 1977, když se jednalo vlastně jen o finanční a právní úpravu vlastnictví společnosti úzce kooperující od roku 1928. Výroba však začala až v roce 1960, když do té doby se jednalo o zastoupení. Centrála sídlí ve městě Gölcük, montážní závody v İnönü (těžká užitková vozidla), Yeniköy (lehká užitková v čele s kompletní produkcí Fordu Transit), vývojové centrum a zkušební polygon v Sancaktepe. Sekundární závody vyrábějící v licenci má v ruském Kaliningradu (Avtotor), čínském Nan-Čchangu (Jiangling Motor) a v Brazílii. Produkce loni činila na 415 000 užitkových vozidel a na 80 000 vznětových motorů. Otosan je však také druhým nejvýznamnějším podnikem v zemi s nejrozsáhlejším vývojem, výzkumem a zkušebnictvím ve strojírenském průmyslu s 1500 vysoce kvalifikovanými vývojáři.

Zatím velmi úspěšně prodává své trucky na území bývalého Sovětského svazu, na Balkáně, v Bulharsku, Rumunsku a samozřejmě na celém Středním východě. Úspěšně vyváží i do severní a východní Afriky. Teď tedy nová značka vstoupila i do Česka a Slovenska. A protože Ford Trucks je zcela nová značka, nemá také nic společného se stávajícím zastoupením Fordu v ČR. Importérem se stala nově založená společnost F Trucks, a. s., se sídlem v Praze. 

Tři modelové řady

Tahač Ford Trucks 3543 T 6x4Nákladní automobily Ford Trucks budou na českém trhu zastoupeny třemi výrobními řadami – silničními tahači, stavebními aplikacemi a rozvážkovými vozidly. Vozidla Ford Trucks se opírají především o kvalitu, odolnost, efektivitu a nízké celkové provozní náklady. Tyto vlastnosti jsou zároveň základními kameny globální strategie značky Ford Trucks. Vozidla v sobě spojují moderní technologie a dovednosti progresivního týmu vývojových a výrobních pracovníků s inovativním přístupem ve vývoji materiálů a výrobě jednotlivých komponentů a agregátů, včetně moderních motorů. Základem je robustní žebřinový rám s nosníky z válcované oceli, v přídi podélně uložené šestiválce plnící limity Euro 6. Tuhé nápravy jsou odpruženy buď podélně ustavenými půleliptickými pružinami, nebo vzduchotlakovými měchy. Brzdy se vzduchotlakovým posilovaným ovládáním jsou kotoučové nebo bubnové, odlehčovací výfukové brzdy nebo v kombinaci s retardérem. 

Ford Trucks 4142 M 8x4 s výkonem 309 kW/2150 Nm s krátkou denní budkou s domíchávačem betonuDistribuční řadu Ford Trucks pohání vznětový přeplňovaný  motor o objemu 9 litrů s výkonem 330 k a s maximem točivého momentu 1300 Nm. Větší 13litrové motory Ecotorq s výkonem 420 a 480 koní (2150 resp. 2500 Nm) jsou určeny pro stavební segment a silniční tahače. Hnací trakt je doplněn automatizovanými nebo manuálními převodovkami ZF. Nákladní Fordy disponují širokým výběrem kabin a podvozků s různými rozvory v konfiguracích 4x2, 6x2, 6x4, 8x2 a 8x4 nabízí uplatnění pro celou řadu zákaznických aplikací (konfigurace 8x6 a 8x8 nejsou zatím v nabídce). Pokud jde o kabiny, základem je krátká dvousedadlová denní budka, resp. prodloužená spací verze s nízkou střechou a jedním lůžkem. Pro komunální služby či hasičské speciály apod. je připravena čtyřdveřová, šestimístná Double Cab. Dálková případně mezinárodní doprava pak využívá vysokou prodlouženou budku až se dvěma lůžky, resp. Extra vysokou spací kabinu se dvěma lůžky a větším interiérem. Řidič má kromě moderní pohodlné kabiny k dispozici řadu asistenčních systémů, jako např. LDWS, AEBS, které mu pomáhají při jeho práci a celkově zvyšují bezpečnost jízdy s vozidly. K dispozici je i motorová brzda, na přání retardér. Pokud jde o celkovou hmotnost, silniční tahače jsou limitovány celkovou hmotností soupravy 42 tun, stavební vozidla 41 tun, a distribuční řada dle provedení až 39 tun.

S prodejem vozidel Ford Trucks už od samého začátku, chce importér spojit také vysoce kvalitní poprodejní služby. „Se servisem nákladních vozidel a autobusů máme téměř dvacetileté zkušenosti. V naší síti se pravidelně staráme o více než 6000 nákladních vozidel a 1500 autobusů“ uvádí Luboš Cekr, předseda představenstva společnosti KAR group, druhého akcionáře importéra vozidel Ford Trucks. „Poskytování poprodejních služeb na vysoké úrovni v rámci naší servisní sítě i u smluvních partnerů podpoří naše prodejní plány s novou značkou nákladních vozidel“ doplňuje Cekr, jehož servisní síť patří mezi největší v ČR. „Jsem přesvědčen, že nové nákladní automobily Ford budou z pohledu pořizovacích a provozních nákladů velmi zajímavé pro většinu českých firem. S prvními zákazníky již projednáváme první dodávky. Vozidla postupně představíme přímo zákazníkům, na blížících se výstavách a samozřejmě připravujeme i „road-show“, nastiňuje plány pro nejbližší období Tomáš Jiřička, výkonný ředitel společnosti F TRUCKS. Pokud jde o český trh, importér nejdříve hodlá vstoupit se svými vozidly do segmentu stavebnictví a vnitrostátní či distribuční dopravy. Trh s kamiony pro mezinárodní dálkovou dopravu je svým způsobem saturován. Pravdou ale také je, že na západ od našich hranic trucky Ford nemají vybudovanou dostatečnou servisní síť. V době zahájení prodeje již bylo připraveno poskytnout zákazníkům na území Česka pět servisů. Jsou v Praze, v Plzni, v Brně, Olomouci a v Ostravě. Importér ale už v letošním roce počítá s rozšířením servisní sítě. A věru ji bude potřebovat, protože pro rok 2018 si stanovil jako cíl získat až 5 % tržní podíl na českém trhu středních a těžkých nákladních vozidel.

 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Rodina MAN Individual Lion S se rozrůstá

    MAN TGX Individual Lion S originálními úpravami kabiny a interiéru zaujal... >>

  • Dachser plánuje zakoupit 50 plně elektrických nákladních vozidel eActros LongHaul

    Mezinárodní logistický provider Dachser se podpisem Letter of Intent rozhodl... >>

  • Evropské společnosti rozšiřují své flotily o 100% elektrická vozidla Renault Trucks

    Značka Renault Trucks aktivně pomáhá svým zákazníkům v procesu dekarbonizace... >>

  • Rekordní rok v prodejích i podílu na trhu pro Volvo Truck Czech

    Automobilový trh čelil v roce 2022 nemalým výzvám: kromě nedostatku komponentů... >>

  • Velký zájem o regionální elektrická vozidla: Scania má stovky objednávek

    Scania představila svou novou generaci regionálních elektrických vozidel... >>

  • Macíkovi odražený kámen zablokoval brzdy

    Závodníci na Rallye Dakar odstartovali do 2. etapy. Aby se dostali do cíle u... >>

  • Ostravský závodní tým Fesh Fesh pokračuje na Dakaru už jen se dvěma kamiony

    Obrovská smůla potkala ostravský tým Fesh Fesh hned v úvodu Rallye DAKAR. V... >>

  • TATRA na Rallye Dakar

    Čtyřicátý pátý ročník Rallye Dakar načne svoji pouť ještě v tomto roce. Na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |