Truck
Kobit boduje
Otto Langmaier 22.09.2019 11:31
Společnost Kobit-THZ dodala Hasičské záchranné službě Správy železniční dopravní cesty speciální osmikolové vyprošťovací automobily Scania dovybavené pro zásahy na železnici.
Vozidla budou sloužit v Praze, České Třebové, v Přerově a v Havlíčkové Brodě. Čtyřnápravový podvozek Scania G490 CB 8×8 EHZ CG 19 N má přiřaditelný pohon předních náprav a zároveň umožňuje tažení až 45 t podvalníku. Vozidlo pohání vznětový šestiválec o maximálním výkonu 360 kW a maximu točivého momentu 2550 N.m. Motor je spřažen s automatizovanou převodovkou s hydrodynamickým retardérem. První zadní náprava je osazena podmetacími řetězy.
Vůz je vybaven zásuvkou Rettbox-Air pro dobíjení akumulátorů a doplňování tlakového vzduchu, která se po nastartování samočinně odpojí. Kabina se zvýšenou střechou je dvoudveřová, čtyřmístná s možností využití jednoho nouzového lůžka, vybavena je klimatizací i ledničkou. Řidič má k dispozici navigační tablet, velitel tablet s vybavením pro podporu výjezdu.
Pro záznam jízdy vozu slouží přední kamera TrueCam A4 s Full HD rozlišením. Couvací kamera v zadní části Scanie je vyhřívaná a odolná proti prachu i vodě. Vozidlová radiostanice je analogová. Pod předním oknem jsou přídavné světlomety se směrovkami, určené pro provoz s radlicí v pracovní i přepravní poloze. Na zpětných zrcátkách jsou LED světlomety se samostatným vypínačem, které osvětlují boky vozu.
Nástavba z Kobitu
Karosérie účelové nástavby je vyrobena z hliníkových profilů a olepena plechem. Boční část tvoří skříně pro příslušenství kryté hliníkovými roletkami.
Vnitřní osvětlení na bočním sloupku skříně se automaticky rozsvítí po vytažení rolety. Rozměrné požární příslušenství je uloženo v jedné schráně s víkem vyrobené z lehkého kovu a umístěné na horní plošině nástavby.
Mezi kabinou a nástavbou je namontován hydraulický jeřáb Palfinger PK 65002 SH F R3X SZTY High Performance. Při vyložení 2,5 m uzvedne 19 100 kg, při maximálním vyložení 18 m, ještě břemeno o hmotnosti 2500 kg. Jeřáb je vybaven elektronickým systémem pro omezení zdvihového momentu zamezující přetížení, opěrná šíře podpěr je 7810 mm.
Na hlavním rameni, které je možno otáčet nekonečně v rozsahu 360°, je namontován lanový naviják s tažnou silou 34,3 kN s 90 m lanem o průměru 12 mm. Jeřáb je ovládán dálkově, nechybí funkce automatického složení do parkovací polohy či možnost spustit nebo zastavit motor automobilu. Dosah v zastavěném prostoru je až 100 m, na volném prostranství dvojnásobek.
Na zadní část automobilu jsou v prostoru rámu umístěny dva lanové hydraulické navijáky Superwinch H45P o nominální tažné síle 20 000 kg s ukladačem lana s mechanickým pohonem a otočnou hlavou. Ovládány jsou bezdrátově. Padesátimetrová lana o průměru 20 mm jsou zakončena očnicí a třmenem. Součástí dodávky jsou dvě směrové kladky. Radlice je určena k odstraňování kamenitých materiálů železničního náspu, překážek a sněhové vrstvy a zapření vozidla. Má pojezdová kola s možností výškového nastavení, je vybavena systémem hydraulického zvedání a spouštění s ovládáním všech funkcí z místa řidiče. Demontáž a montáž je proveditelná bez použití mechanizace, součástí radlice je oko pro tažení vozidla. Scania je včetně radlice dlouhá 11 500 mm, celková šířka vozidla je 2550 mm a celková výška 4000 mm. Celková legislativní hmotnost je 32 t, v soupravě může celková hmotnost dosáhnout až 100 t.
