Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Man - Velké stěhovámí

Jiří Fiala 25.06.2010 00:12

Představujeme 39680


39687V rámci výstavby pokračování dálnice D8 bylo potřeba dopravit z pražské betonárky SKANSKA v Řeporyjích nosníky na stavbu mostu u Lovosic. Na tom by nebylo nic zvláštního, pokud by tyto nosníky nevážily skoro 90 tun a nebyly dlouhé 38 metrů.

 

Zakázku na tento transport dostala firma Švestka, o které se psalo v souvislosti se zakoupením tahače Kenworth W900 coby vlajkové lodi firmy (Trucker 11/09). Tato práce však nebyla určena pro tohoto amerického nosáče, ale pro dvojici tahačů MAN a Scania 6x4. Manévrování s tímto nákladem bylo náročné na prostor i pro tyto bezkapotové tahače, hlavně v nájezdech po Pražském okruhu – Barrandovský most a Štěrboholská radiála. Ovšem už otáčení v prostoru betonárky a pak dojezd na staveniště u Lovosic, kde se pod ramena jeřábů dojíždělo po úzkém náspu, stálo hodně jadrných slov řidičů.Nakládku v Praze zajišťovala dvojice kolového a pásového jeřábu, vykládku v Lovosicích pak dvojice kolových jeřábů Liebherr. Za zmínku určitě stojí sedminápravový jeřáb LTM 1400 s nosností 400 tun, který na rozdíl od menšího bratříčka – LTL 1220  – měl při této práci značnou rezervu.

02Časový itinerář
Přeprava celkem 80 nosníků probíhá dle potřeb stavby a také dle výrobních kapacit betonárky, takže je někdy těžké tyto termíny sladit. Nosníky se odlévaly do formy, jež se musela nastavit před každým litím, přičemž hotové produkty se nemohly vzhledem k rozměrům dlouho skladovat. Stavba zase musela mít připravené lože pro tyto nosníky...Scénář samotné přepravy je vesměs stejný. V odpoledních hodinách nakládka v Praze-Řeporyjích (přeprava se děje většinou o víkendech), která zabere více jak hodinu. Nutná je součinnost obou jeřábníků, ale i řidiče a jeho pomocníků pro přesné uložení nosníku na přepravník. Následuje spánek řidičů a půl hodinu před půlnocí výjezd kolony po trase Barrandovský most – Štěrboholy – Hradecká D11, Úvaly, Počernice, Letňany a D8 do Lovosic.Po dojezdu na stavbu mostu opět lehký spánek a okolo sedmé hodiny ranní vykládka. Pak sbalit moduly do jednoho návěsu a hurá zpět do Prahy na další nakládku.

05Prototypy modulů
Když už je řeč o modulech použitých v soupravě pro tuto přepravu, je nutno zmínit, že se jedná o prototypy vyrobené zatím v těchto dvou exemplářích firmou UMIKOV CZ Slatiňany na základě požadavku a s přispěním pana Švestky. Sestavu tvoří dvounápravový návěs NPK 35.46 – MODUL 1, který je vybaven posuvně uloženou návěsovou točnicí, čímž lze měnit těžiště uložení nákladu. Uvnitř modulu v podélné rovině je tažné zařízení s hydraulickým posuvem pro připojení druhého modulu – PN 4.56. Tento čtyřnápravový oplenový přívěs s prvními dvěma řízenými nápravami má dva režimy řízení. První režim je řízení odvozené od nákladu uloženého v oplenu přívěsu, tedy kdy dle natočení nákladu přívěs kopíruje trasu tahače. V problematických místech má obsluha možnost zvolit druhý režim nuceného řízení – dálkového ovládání.Při přepravě v prázdném stavu jsou oba moduly spojeny přes závěsné zařízení v jeden celek a tvoří spolu šestinápravový návěs. Přeprava nenaložené soupravy probíhá po posledních dvou nápravách – první čtyři nápravy jsou zdvižené. Oba moduly lze samozřejmě používat samostatně a tím ještě více využít jejich univerzálnost. Kupodivu takovouto kombinaci ve svém programu nám známí výrobci návěsové techniky nemají.


Zdroj: Trucker 05/10
Autor: Jiří Fiala

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo 133504

ford-trucks-logo-s-claimem 133523



Další články

  • Tatra bude mít nového generálního ředitele

    Do Tatry přichází k 1. 4. 2023 nový generální ředitel Lukáš Andrýsek, který má... >>

  • Volkswagen překvapuje hybridním závodním tahačem o výkonu 1000 koní

    Jihoamerické zastoupení Volkswagenu představilo pozoruhodný okruhový tahač... >>

  • Scania předala první čistě elektrické vozidlo ve středoevropském regionu CER

    Scania dodala svůj první plně elektrický nákladní vůz v Maďarsku a v celém... >>

  • MAN hlásí růst prodeje a kladný výsledek navzdory přerušení výroby

    Navzdory šestitýdennímu zastavení výroby v první polovině roku v důsledku války... >>

  • 250 000 uzavřených smluv DAF MultiSupport

    Společnost DAF Trucks slaví 250 000 podepsaných servisních smluv DAF... >>

  • Volvo je lídrem na rychle se rozvíjejícím trhu elektrických nákladních vozidel

    V loňském roce rostl počet těžkých elektrických nákladních vozidel na... >>

  • Společnosti holdingu Czechoslovak Group na veletrhu IDEX 2023 v Abú Dhabí

    Od 20. do 24. února proběhla jedna z nejvýznamnějších výstav obranného a... >>

  • Společnost DAF Trucks v roce 2022: Vynikající výkony v náročném roce

    Díky podílu 17,3 % na evropském trhu těžkých nákladních vozidel a celkové... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2023

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |