Maximální výkon

Scania uvedla první vznětový vidlicový osmiválec z vlastního vývoje v roce 1969 a od té doby absolvovaly tyto pohonné jednotky rozsáhlý vývoj. Vrcholem jejich současné generace je provedení s výkonem 770 koní.

První vznětový vidlicový osmiválec značky Scania poskytoval z objemu čtrnácti litrů nejvyšší výkon 350 koní (257 kW) a představoval na konci šedesátých let nejvýkonnější pohonnou jednotku pro užitková vozidla evropské značky. Výkonová hranice tohoto motoru byla v několika krocích postupně zvyšována až na 530 koní (390 kW) v konečné verzi vyráběné v letech 1995 až 2001. Výkon tedy vzrostl o polovinu a točivý moment dokonce o 85 %.

V roce 2000 byl představen zcela nově konstruovaný vidlicový osmiválec. Tentokrát o objemu šestnáct litrů a koncipovaný na bázi modulárního způsobu stavby s využitím řady společných montážních prvků motorových řad o objemech 9, 11 a 13 litrů. O deset let později Scania spolu s šestnáctilitrovým motorem uvedla technologii zhutněné ocelolitiny (CGI).

Další generace motorů V8 měla s řadou vylepšení premiéru v roce 2017 a tehdy tyto pohonné jednotky o objemu 16,4 litru nabízely výkony od 520 koní (382 kW) do 730 koní (537 kW). Scania vyzdvihovala především snížení celkové hmotnosti, nižší náklady na údržbu a opravy i vyšší celkovou provozuschopnost. Samostatnou kapitolu pak představovalo snížení spotřeby paliva o 7 až 10 %.

Hospodárná síla

Prozatím poslední provedení motorů V8 se představilo na podzim roku 2020. Ve srovnání se svými předchůdci jsou tyto motory modernější, výkonnější a zároveň úspornější. Vidlicový osmiválec ve své nejnovější podobě míří na trh ve čtyřech výkonových verzích. První z nich nabízí 530 koní (390 kW), následují provedení s výkonem 590 koní (434 kW) a 660 koní (485 k), zatímco vrcholem je 770 koní (566 kW).

Ve spojení s novou převodovkou Opticruise G33 mohou tyto motory dosáhnout ve srovnání se svými předchůdci úspory paliva až 6 %. Úspora paliva je výsledkem rozsáhlého vývoje a odlaďování ze strany inženýrů společnosti Scania. V rámci těchto činností se inženýři zaměřovali především na inovace technologií spalovacích motorů. Výsledkem je více než 70 nových dílů přinášejících nižší vnitřní tření, vyšší kompresní poměry, přepracované přeplňování, dokonalejší systémy následné úpravy výfukových plynů a nový výkonný systém řízení motoru (EMS).

Pro nejtěžší nasazení

Největší pozornost v rámci prozatím poslední generace motorů V8 budí vrcholná verze s výkonem 770 k (566 kW) a točivým momentem 3 700 N.m. Tato pohonná jednotka představuje pravděpodobně nejsilnější tovární motor pro nákladní vozidla, který se v současné době vyrábí.

Alexander Vlaskamp, výkonný viceprezident a vedoucí prodeje a marketingu, při představení nejvýkonnějšího vidlicového osmiválcem značky Scania řekl: „Tento motor samozřejmě není vhodný pro každého. Nicméně spatřujeme rostoucí poptávku po nákladních vozidlech s celkovou hmotností soupravy 60 tun nebo více, a to zejména v případě kombinací jezdících po silnicích. Nejrychlejší způsob zvýšení efektivity přepravy představují delší a těžší kombinace nákladních vozidel. Vyšší spotřeba paliva v případě těžšího vozidla je kompenzována větší nákladovou kapacitou. Úroveň emisí CO₂ na tunu je příznivá a navíc existuje i možnost provozovat vaše nákladní vozidlo s motorem Scania V8 na obnovitelná biopaliva.“

Je přirozené, že nákladní vozidla s motory V8 od společnosti Scania jsou velmi žádaná v zemích, kde je povolena vyšší hmotnost soupravy, tedy zejména v severských zemích. Ale také v zemích jako Itálie a Španělsko (a na některých trzích mimo Evropu) roste obliba motorů V8 kvůli kopcovitému terénu s mnoha strmými a klikatými silnicemi.

Motor Scania V8 o výkonu 770 koní

Zdroj: Scania AB

Převzato z časopisu

Fotogalerie