Mercedes-Benz - Kapotový Zetros

Z jeho názvu doslova čiší síla. Zetros je primárně určen v civilním sektoru pro práci v nejtěžším terénu.Měl by uspokojit především ty, kteří podnikají mimo upravené cesty.

Těžký nákladní automobil s pohonem všech kol dokáže projet téměř jakýmkoliv terénem. Moderní, poněkud hranatý, design zapadá do trendů, které Mercedes vyznává v poslední době. Při pohledu na přední čelo vozu se neubráníme jasnému signálu příslušnosti do skupiny vozidel s trojcípou hvězdou a to nejen těch nákladních, ale i osobních. Nákladní vůz je nabízen jako dvounápravový (Zetros 1833 A 4x4), nebo třínápravový (Zetros 2733 A 6x6). Důsledný, těžký off road staví na unikátní pozici, kterou zaujímají ostatní nákladní řady – Axor, Actros a Atego.

Důležitou synergii v konstrukci, a tím pádem také v nákladech na výrobu, je třeba hledat především ve využití osvědčených podskupin, které výborně fungují již léta u terénních verzí sériových vozidel výše uvedených modelových řad. Použití podvozku Axor/Actros s drobnými modifikacemi pro jízdu off road výrazně zkrátilo a zlevnilo vývoj na první pohled jiného a tedy zcela nového nákladního vozidla.Velkou předností kapotového provedení je umístění kabiny za přední nápravou, mezi nápravami v rozvoru. Jde o nový kabinový modul, který v sobě integruje tři sedadla a prostor pro uložení zavazadel.

Zájem budou mít specialisté
Zetros je nabízen pro službu u hasičských a záchranných sborů a pro firmy pracující převážně mimo upravené cesty – například energetický průmysl. Má permanentní pohon kol všech náprav. Přídavná převodovka je vybavena terénní redukcí 1:1,69. To znamená, že vozidlo zaručuje vysokou tažnou sílu i v těch nejhorších podmínkách.Jako příplatková výbava jsou k dispozici mechanické uzávěrky všech osových i mezinápravového diferenciálu. Široké jednomontáže jsou rovněž důvodem k exkluzivní průchodivosti. Sání motoru je vytaženo nad střechu.

Jako pohon je určen sedmilitrový (7,2 l) řadový, přeplňovaný šestiválec OM 926 LA. Kompaktní a lehký motor disponuje maximálním výkonem 240 kW/326 k a maximálním točivým momentem 1300 Nm v rozmezí otáček 1200 až 1600 za min. Motor mnohokrát prokázal své schopnosti nejen v sériových vozidlech určených pro silniční provoz, ale též v segmentu off-roadů.Výkon a točivý moment je přenášen na kola všech náprav přes manuálně ovládanou devítistupňovou převodovku G 131 se systémem hydraulického posilovače. Osm stupňů pro jízdu vpřed plus crawler a zpětný chod, to je dostatek možností, navíc v kombinaci s redukcí jde o širokou nabídku.

Na prahu života
Protože trendem v segmentu těžkých nákladních vozidel je automatika, nevyhne se jí postupně ani Zetros. Automatizovaná převodovka bude k dispozici jako příplatkové vybavení někdy v roce 2009. Můžeme si tipnout, že půjde zřejmě o Power Shift s terénním softvérem. Ostatně podobné zařízení je právě premiérově montováno do stavební řady Actros.Planetové převody v nápravách, bubnové brzdy na všech kolech a listové pružiny jsou, v kontextu toho co od Zetrosu v terénu očekáváme, tím nejlepším a nejspolehlivějším řešením. Zetros je prozatím v nabídce s rozvorem náprav 4800 mm (dvounápravový) a 4750 + 1450 mm (třínápravový). Povolená celková hmotnost je 16/18 t resp. 25/27 t. Zetros je teprve na začátku své kariéry (a to jak v civilním, tak vojenském sektoru) proto možná přijdou i další modifikace.


Z materiálů Mercedes-Benz upravil JAN BEZÁK

Fotogalerie