Moderní specialista na obtížné úkoly

Mercedes-Benz Arocs má všechny přednosti, díky nimž je ideálním partnerem pro všechny přepravní úkoly na staveništích. Mezi jeho kvality patří výkonné motory, rozmanité konfigurace pohonu a robustní podvozek, který je stabilní základnou pro různé nástavby.

Mercedes-Benz Arocs se veřejnosti poprvé představil začátkem roku 2013 a v současnosti míří k zákazníkům ve své inovované podobě, v níž jim díky rozsáhlé řadě provedení umožňuje sestavit dopravní řešení šité na míru pro příslušnou aplikaci. Dnešní stavební provoz vyžaduje ještě více než to. Tyto operace jsou logistickým výkonem v často extrémních podmínkách a požadují moderní technologie.

Nový Arocs přináší na staveniště právě tuto inovaci. S nejnovější generací asistenčních systémů a prvků výbavy jako jsou Predictive Powertrain Control (PPC), Sideguard Assist, Active Brake Assist, MirrorCam a Multimedia Cockpit, stejně jako platformou konektivity Truck Data Center (TDC), určuje tato modelová řada standardy v oblasti efektivity, digitalizace, bezpečnosti a konektivity.

Předvídavě a úsporně

Mercedes-Benz Arocs nyní může nabídnout rozšířené funkce tempomatu a ovládání převodovky Predictive Powertrain Control. To znamená, že PPC lze použít také v meziměstské přepravě a zejména vozidlům, která často jezdí po venkovských silnicích, umožňuje významné snížení spotřeby paliva.

Kromě systému určování polohy GPS využívá nová generace PPC digitální silniční mapy, které obsahují údaje o topografii, zakřivení zatáček, geometrických vlastnostech křižovatek, o kruhových objezdech a dopravních značkách. Nový Arocs má být díky tomu schopen zvolit vždy správný rychlostní stupeň a rychlost pro optimální spotřebu, a to nejen při sjezdech a stoupáních, ale také na klikatých silnicích mezi obcemi.

Kvality tohoto modelu potvrzují i ostřílení profesionálové. Řidič firmy Meichle+Mohr Felix Amann je jedním z nich. Už měl příležitost vyzkoušet si nový Arocs na venkovských silnicích kolem Bodamského jezera a je potěšen podporou nového systému. „Díky novému Predictive Powertrain Control mohu nyní s tempomatem jezdit uvolněněji i po okresních silnicích.“

Roland Maier, manažer vozového parku ve společnosti Meichle+Mohr, dodává: „I extrémně dobrý a zdatný řidič těžko dosáhne hodnot spotřeby paliva nového modelu Arocs s vylepšeným PPC v místní dopravě.“ Arocs je na silnici až o pět procent úspornější ve srovnání s modely bez PPC. Systém je nyní k dispozici také pro nákladní vozy do 120 tun, vozidla s pohonem všech kol a vozidla s hydraulickým pomocným pohonem (HAD) nebo turbo-retardér-spojkou (TRK), s výjimkou domíchávačů betonu.

Dokonalý přehled

Mezi novinky ve výbavě inovované modelové řady Arocs stále patří i systém MirrorCam, který nahrazuje klasická vnější zpětná zrcátka. Volitelně dostupný systém se skládá ze dvou kamer směřujících dozadu, jejichž snímky jsou zobrazeny na dvou 15" displejích na sloupku A v kabině řidiče. Vynechání zrcátek umožňuje výrazně vylepšený výhled do všech stran. I šikmo před vozidlo má řidič velmi dobrý výhled, který by jinak zakryl kryt zrcátek.

MirrorCam nabízí řidiči také řadu pomocných funkcí. Například úhel pohledu na displeji na vnitřní straně zatáčky se natáčí, takže řidič má vždy nejlepší možný výhled na přívěs. Při manévrování nebo změně jízdního pruhu pomáhá projekce vzdálenostních čar do obrazu s odhadem vzdálenosti od vozidel vzadu.

„Displeje na sloupcích A jsou v zorném poli, takže můžete lépe vidět, co se děje kolem vozidla. S MirrorCam je jízda prostě mnohem bezpečnější!,“ říká řidič Meichle+Mohr Felix Amann.

MirrorCam navíc spolupracuje s asistentem Mercedes-Benz Sideguard Assistant. Ten může pomoci předcházet nehodám při zatáčení vpravo na straně spolujezdce tím, že řidiče vizuálně a akusticky upozorní na kolizi. Asistent Sideguard dokáže rozpoznat překážky napravo od vozidla po celé délce soupravy a upozornit na ně. Za tímto účelem vypočítá jízdní dráhu přívěsu. Pokud je nainstalován systém MirrorCam, asistent odbočování zobrazuje varování na pravém displeji, což znamená, že všechny relevantní informace jsou seskupeny na jednom místě.

Maximalizace bezpečí

Mercedes-Benz Arocs se od června roku 2021 dočká dalšího rozšíření nabídky asistenčních systémů o několik novinek. Mezi ty patří aktivní asistent odbočování (Active Sideguard Assist, ASGA), který nejen varuje řidiče před jedoucími cyklisty nebo chodci na straně spolujezdce, jak to dělá asistent odbočování, ale také, pokud řidič nereaguje na varovné tóny, zahájí z rychlosti až 20 km/h automatické brzdění do zastavení vozidla. ASGA může pomocí úhlu řízení rozpoznat potřebu tohoto brzdného zásahu a ideálně zabránit možné kolizi.

Pátá generace aktivního brzdového asistentu (ABA) má rovněž přispět k ještě větší bezpečnosti. Díky kombinaci radarových a kamerových systémů dokáže systém ještě lépe reagovat na osoby v jízdní dráze vozidla při rychlosti až 50 km/h. To může být přínosem pro bezpečnost, zejména při jízdě v zastavěných oblastech. V případě potřeby může bezpečnostní systém zahájit automatické nouzové brzdění a to až do úplného zastavení.

Multimediální společník

Předat varování před nebezpečím a další důležité informace způsobem, který nepřetěžuje řidiče, bylo dalším důležitým aspektem ve vývoji nového modelu Arocs. Cennou pomoc poskytuje multimediální kokpit, který nahrazuje klasický přístrojový panel. Poskytuje řidiči jasné a jednoznačné informace o všech základních jízdních a provozních podmínkách. To zahrnuje také informace o všech asistenčních systémech.

Multimediální kokpit je k dispozici ve dvou verzích a vždy obsahuje rádio a infotainment. Na přání dodávaný Multimedia Cockpit Interactive má displej 12" místo 10". Má také dvě volitelná zobrazení, „Classic“ a „Advanced“, specifickou navigaci pro nákladní vozy, funkci dálkového ovládání vozidla Remote Online a rozpoznávání dopravních značek.

Dalším důležitým cílem bylo úzce propojit nástavbu a multimediální kokpit. Například již není nutné demontovat sdružený přístroj, aby bylo možné zobrazit symboly požadované výrobcem nástavby. Symboly mohou být snadno konfigurovány servisním partnerem pomocí takzvané XENTRY diagnostiky z knihovny symbolů. Podle potřeby lze pro primární zobrazení multimediálního kokpitu vybrat až pět virtuálních přepínačů.

Inteligentní a telematické služby

Mercedes-Benz Arocs je vždy online. Modul Truck Data Center (TDC) je základem pro propojení vozidla a internetu. Přijímá například data ze senzorů a kamer v kamionu a tvoří tak základ pro komunikaci vozidla s externími systémy, jako jsou Mercedes-Benz Uptime a Fleetboard management.

Služba MB Uptime nepřetržitě kontroluje zprávy o stavu ze systémů vozidla vybavených senzory. Patří sem také stav opotřebitelných dílů a vybavení. Pokud je třeba provést opravu nebo údržbu, vozidlo se automaticky ohlásí servisu Mercedes-Benz.

Data jsou analyzována v reálném čase a předána servisní organizaci s konkrétními doporučeními k akci. Pokud hrozí porucha vozidla, kontaktuje zákazníka a připraví zastávku v servisu na plánované trase. Kromě toho jsou požadavky na opravy a údržbu automaticky přenášeny na servisního partnera Mercedes-Benz jmenovaného zákazníkem. Poté spojí nadcházející práci a dohodne se zákazníkem schůzku koordinovanou s plánováním trasy.

Pro jakékoliv nasazení ve stavebnictví

Mercedes-Benz Arocs je stejně individuální jako činnosti provozovatelů ve stavebnictví. Díky velkému výběru kabin, hospodárným motorům s výkony od 175 kW (238 k) do 460 kW (625 k) a variantám pohonu splňují různé profily požadavků. Ať už jde o sypké zboží, dodávky stavebního materiálu, transport betonu nebo přepravu nejtěžších stavebních strojů je Arocs připraven pro všechny úkoly.

Připojitelný hydraulický pohon předních kol (HAD), usnadňuje práci všem vozidlům, která se pohybují převážně po silnici, ale občas musí vjet i do obtížného terénu, jako jsou staveniště a lomy. HAD pracuje až do rychlosti 30 km/h a vytváří potřebné množství dodatečné trakce, například pro zvládnutí náročných stoupání i na kluzkých cestách.

Turbo-Retardér-Spojka (TRK) je příslovečná průkopnická specialita pro náročné aplikace. Jako kombinací hydraulické rozběhové spojky a retardéru ve společném zařízení a umožňuje citlivý rozběh a manévrování i při vysokém zatížení i při nejnižších rychlostech. Jako primární retardér vyvíjí brzdný výkon 350 kW (476 k). Spolu s vysoce výkonnou motorovou brzdou až do 475 kW (646 k) zajišťuje TRK vysoký brzdný výkon.

U všech čtyřnápravových vozidel je nyní z výroby k dispozici svislý výfukový systém za kabinou. Získá se tím prostor na boku rámu pro příslušenství, jako jsou další palivové nádrže nebo skladovací boxy. Další výhodou tohoto řešení ve srovnání s předchozím bočním výfukovým systémem, u kterého bylo nastojato pouze koncové výfukové potrubí, je snížená hmotnost.

Rozmanitá nabídka

Mercedes-Benz Arocs nabízí uspořádání šasi od 4x2 a 4x4, přes třínápravová vozidla v rozměru 6x2, 6x4 a 6x6. Čtyřnápravová vozidla jsou k dispozici jako 8x2 s vlečenou nápravou, jako 8x4, 8x4 s vlečenou nápravou, 8x6 a 8x8. Řada zahrnuje ocelové i vzduchové odpružení, rámy pro použití na silnici nebo v terénu, četné rozvory, jednodenní i dálkové kabiny a tři systémy pohonu všech kol. Nabídku doplňují těžké tahače a speciální vozidla.

Mercedes-Benz Arocs Loader je jako dvounápravový návěsový tahač nebo podvozek pro domíchávač betonu vždy důsledně navržen pro nízkou vlastní hmotnost a vysoké užitečné zatížení, zatímco Arocs Grounder je naproti tomu extrémně robustní vozidlo pro obzvláště náročné aplikace. Tahače řady SLT se třemi, čtyřmi a dokonce pěti nápravami se naopak osvědčily v těžké a velkokapacitní přepravě do celkové hmotnosti soupravy 250 tun.

Zdroj: Daimler AG

Převzato z časopisu

Mercedes-Benz Arocs