Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Motory – Výhodné Iveco

Otto Langmaier 12.05.2016 05:08

Stredne ťažké a ťažké úžitkové vozidlá Iveco Stralis, Trakker a Eurocargo a autobusy Iveco Bus Urbanway, Crealis, Crossway a Magelys spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI sú vybavené technológiou HI-SCR.

Nákladné vozidlá, autobusy a autokary Iveco vybavené technológiou HI-SCR v súlade s typovým schválením podľa normy Euro VI sú skutočnou odpoveďou na problémy súvisiace s exotermickou regeneráciou typickou pre systémy EGR pri použití v špecifických pracovných podmienkach.

Medzi ďalšie výhody pre zákazníka patria vyššia účinnosť a nižšia spotreba pohonných hmôt vďaka optimalizovanému spaľovaniu bez použitia systému EGR.Spoločnosť Iveco so svojou unikátnou technológiu HI-SCR reaguje na rastúce problémy spoločností prevádzkujúcich vozidlá v nebezpečnom prostredí v súvislosti s rizikami spájanými s vysokými teplotami, ktoré sú dosahované pri aktívnej regenerácii v systémoch EGR.

Prísné emisné normy

Systém HI-SCR značky Iveco je technológia SCR (selektívna katalytická redukcia) Only, ktorá spĺňa prísne štandardy kroku A normy Euro VI bez použitia systému EGR (recirkulácia výfukových plynov) či aktívnej regenerácie. Normálne prevádzkovanie vozidiel vybavených touto technológiou v nebezpečnom prostredí – napríklad v rafinériách, chemických závodoch, tuneloch, peších zónach, na letiskách, autobusových staniciach a na iných miestach nepredstavuje zvýšené nebezpečenstvo, podobne ako prevádzkovanie vozidiel Euro III, IV a V. Stredne ťažké a ťažké úžitkové vozidlá Iveco Stralis, Trakker a Eurocargo a autobusy Iveco Bus Urbanway, Crealis, Crossway a Magelys spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI sú vybavené touto technológiou a predstavujú bezpečné riešenie pre firmy, ktoré prevádzkujú vozidlá práve v týchto typoch prostredí a čelia výzvam v súvislosti s rizikami spájanými s vysokými teplotami dosahovanými pri aktívnej regenerácii.

V porovnaní s motormi Euro V dosahuje u motoru Euro VI HI-SCR úspora paliva až 4,5 %.Systémy EGR používané ako zariadenia na znižovanie emisií zvyšujú koncentráciu sadzí vo filtri pevných častíc (DPF), a filter pevných častíc sa preto musí pravidelne čistiť exotermickou reakciou. Tento proces je riadený riadiacou jednotkou motora, môže sa aktivovať kedykoľvek a viesť k nárastu teploty výfukových plynov až na 600 °C a viac. Niektorí výrobcovia automobilov namontovali na prístrojovú dosku indikátor, ktorý vodiča upozorní na prebiehajúcu exotermickú reakciu, alebo vypínač na zastavenie tejto reakcie. Toto technické riešenie je závislé od schopnosti vodiča rozpoznať situácie, v ktorých je reakciu potrebné zastaviť, alebo jej vopred zabrániť. HI-SCR je patentovaná technológia, ktorá nevyžaduje podobnú exotermickú reakciu, a preto na prístrojovej doske nemusí byť namontovaný vypínač, ani sa nevyžaduje zákrok na strane vodiča. Teplota výfukových plynov produkovaných vozidlami IVECO Euro VI s technológiou HI-SCR dokonca ani neprekračuje úrovne predchádzajúcich generácií vozidiel Euro IV a V. Ťažké a stredne ťažké úžitkové vozidlá a autobusy Iveco spĺňajúce požiadavky kroku A normy Euro VI preto získali typové schválenie bez potreby absolvovať ďalšie skúšky na preukázanie súladu s procesom regenerácie exotermickou reakciou (nariadenie Európskeho parlamentu a Rady č. 595/2009 o typovom schvaľovaní motorových vozidiel a motorov) v súlade s európskymi predpismi o emisiách.

Ďalšie výhody 

Motory Tector a Cursor vybavené technológiou HI-SCR ponúkajú množstvo výhod. Tou hlavnou je vyššia bezpečnosť.Motory Tector a Cursor vybavené technológiou HI-SCR ponúkajú množstvo výhod. Hlavnou výhodou je vyššia bezpečnosť: technológia neprodukuje zvýšené teplo, čím odpadá nutnosť spoliehať sa na schopnosť vodiča rozpoznať situácie, v ktorých je potrebné použiť vypínač na zastavenie aktívnej regenerácie. Vďaka tomu môžu byť vozidlá vybavené touto technológiou bezpečne nasadzované na miestach, kde zvýšené teplo môže predstavovať rizikový faktor – napríklad v rafinériách, chemických závodoch, tuneloch a na letiskách. Keďže nie je vyžadovaný zákrok na strane vodiča a nie je nutné absolvovať pravidelné zastávky na vykonanie nútenej regenerácie filtra pevných častíc, toto riešenie prináša značné výhody aj v súvislosti s intervalmi údržby a súvisiacimi nákladmi.

Medzi ďalšie výhody pre zákazníka patria vyššia účinnosť a nižšia spotreba pohonných hmôt vďaka optimalizovanému spaľovaniu bez použitia systému EGR a mimoriadne vysokému koeficientu premeny NOx až 97 % v systéme SCR. Jediný kompaktný systém namiesto dvoch znamená menší počet komponentov, nižšiu zložitosť a hmotnosť a výrazne vyššie užitočné zaťaženie. V porovnaní s motormi Euro V dosahuje úspora paliva až 4,5 %. Použitie jediného systému na úpravu NOx za motorom a vypustenie systému EGR viedlo v porovnaní s konkurenciou k zvýšeniu výkonu motorov s menším objemom.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti grouplogo-agrotec-na 130753




Další články

  • Bezpečné nákladní automobily Mercedes-Benz

    Již od června letošního roku budou k dispozici dvě bezpečnostní novinky... >>

  • Mercedes-Benz je opět jedničkou

    Mercedes-Benz Trucks Česká republika s.r.o. obhájil již po devatenácté v řadě... >>

  • DKV BOX EUROPE vstupuje v Itálii do fáze pilotního provozu

    Společnost DKV Euro Service spustila v Itálii pilotní provoz mýtného boxu DKV... >>

  • Elektřina pro dálkovou dopravu

    Mercedes-Benz eActros LongHaul představuje nákladní vozidlo pro dálkovou... >>

  • Mladí profesionálové se shodují - je důležité dělat to, co vás baví!

    Společnost Scania Česká republika pokračuje v podpoře vzdělávání budoucích... >>

  • Úspěšný loňský rok pro Tatra Trucks

    Kopřivnická automobilka Tatra Trucks i přes pandemickou situaci a celosvětový... >>

  • Český trh s nákladními automobily za prosinec a rok 2020

    Počty registrací nových nákladních vozidel na českém trhu v roce 2020 podle... >>

  • MAN TG plní své sliby

    Nová generace nákladních vozidel MAN nasbírala od uvedení na trh mimořádně... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/20

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |