Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Nákladní vozidla – Na trzích západní Evropy

Milan Olšanský 13.09.2017 05:41

Phoenix pro spolkovou službu THW – Technisches Hilfswerk.

Náročné automobilové trhy ve státech západní Evropy se vyznačují tvrdým konkurenčním prostředím  a přetlakem vozidel všech kategorií a typů provozu. 

Při bližším pohledu však lze nalézt zákaznické požadavky, které dovedou nákladní vozidla Tatra lépe a efektivněji splnit než konkurenční produkty. V některých specifických případech jsou vozidla z Kopřivnice doslova jediným vhodným řešením, anebo alespoň jediným řešením dávajícím obchodní a podnikatelský smysl. Kromě toho, že obchodní řada Tatra Phoenix Euro 6 nalézá ve státech tzv. západní Evropy pomocí dealerské sítě své zákazníky očekávající standardní, byť sofistikovaná řešení, dnes máme nemálo příkladů i tzv. unikátních plnění.

Phoenix Euro 6 6x6 na zkráceném rozvoru a s řiditelnou zadní nápravou, který vychází z původního modelu s označením 8P6R33.341.V horském prostředí 

Například Švýcarsko, hornatý stát s příznačnou hrdostí, která mu nedovoluje stát se členem EU. Nicméně vozidla ze severu Moravy si své zákazníky pomocí společnosti Wirag AG Nutzfahrzeuge hledají i zde, mezi alpskými velikány. A právě proto, že jsou v horských oblastech poměrně úzké cesty a cestičky, připravili v Tatře pro místní zákazníky například vozy Phoenix Euro 6 6x6 na zkráceném rozvoru a s řiditelnou zadní nápravou, které vychází z původního modelu s označením 8P6R33.341. Rozvor je zkrácený na 3060 mm a první a poslední náprava jsou řízené. Podobně upravené jsou také čtyřnápravové vozy T158-8P6R43 s rozvory 2150 mm + 2300 mm + 1450 mm. Také jejich poslední náprava je řiditelná. Další nestandardně provedený třínápravový Phoenix Euro 6 s hydraulickou rukou umístěnou mezi střední kabinou a valníkovou korbou, poslední zadní řízenou nápravou a osazený systémem hydraulicky ovládaných stabilizačních zemních opěr, nalezl v několika kusech své uplatnění přes dealera v Rakousku, firmu Tschann. 

Oblíbené „osmikolky“

Nestandardně provedený třínápravový Phoenix Euro 6 s hydraulickou rukou umístěnou mezi střední kabinou a valníkovou korbou, poslední zadní řízenou nápravou a osazený systémem hydraulicky ovládaných stabilizačních zemních opěr.V Německu, v hájenství místních velkovýrobců těžkých nákladních vozidel, přes prodejce Metallbau und Fahrzeuhandel Friedrich GmbH dodali speciálně připravená vozidla obchodní řady Phoenix pro spolkovou službu THW – Technisches Hilfswerk. Další zajímavou specialitou je Phoenix homologovaný jako zemědělský traktor. Jedním z vrcholových vozidel těchto modelů je čtyřnápravová T158-8P5R46.261 s třináctilitrovým motorem (340 kW), šestnáctistupňovou automatizovanou převodovkou ZF AS-Tronic a jednostupňovým přídavným převodem. Vozy s redukcemi v nábojích kol, osazené pneumatikami Michelin 16,00R20 XZL a systémem CTIS slouží, díky tamní dealerské společnosti France Berkerse, k plné spokojenosti na holandských polích.

Dalším krásným příkladem těžkých nákladních vozidel Tatra plnících představy a plány zákazníků jsou čtyřnápravové stavební vozy Phoenix, které objednali norský dealer Tatra Norge AS a švédský protějšek Cordestam Maskin AB. Do Norska šly již dříve čtyřnápravové modely Tatra Phoenix s celkovou hmotností 50 t. Motor MX-13 (375 kW), šestnáctistupňová automatizovaná převodovka ZF AS-Tronic s intarderem, dvoustupňová přídavná/sestupná převodovka Tatra, redukce v nábojích kol. Hlavním rozpoznávacím znakem vozidel jsou kola předních náprav s pneumatikami 16,00R20, kola zadních náprav 24,00R21 (jednomontáž) a tzv. spací kabina! V současnosti jsou jak do Norska, tak i do Švédska dodávány tyto vozy již s motory s emisním provedením Euro 6 a téměř výhradně se sedmistupňovými automatickými převodovkami Allison. Je to jen pár příkladů, ale důležitých. Globální automobilový trh je sám o sobě složitý, avšak zákazníci ve státech tzv. západní Evropy jsou z tohoto pohledu ještě více nároční. A uspět, byť selektivně, na hřišti velkých nadnárodních dravců je důležité, zajímavé a zavazující.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • Moderní specialista na obtížné úkoly

    Mercedes-Benz Arocs má všechny přednosti, díky nimž je ideálním partnerem pro... >>

  • Scania oznamuje důležitou změnu ve vedení

    Představenstvo společnosti Scania jmenovalo Christiana Levina novým generálním... >>

  • Stavební vozidla Scania XT za výhodných podmínek

    Čas hraje v dopravě klíčovou roli, a proto nyní Scania přichází s nabídkou... >>

  • Volvo Trucks a DHL Freight spojují své síly

    Volvo Trucks a DHL Freight pracují na urychlení přechodu k bezfosilní dálkové... >>

  • TATRA TRUCKS byla v roce 2020 výrazně zisková

    Společnost Tatra Trucks vykázala za rok 2020 navzdory pandemii provozní zisk... >>

  • Trefa do černého

    V roce 2021 se skupina Schwarzmüller může ohlédnout za 150 lety své bohaté a... >>

  • Renault Trucks T 480 ve službách českého biatlonu

    Logistická společnost DB Schenker ve spolupráci se svým smluvním dopravcem... >>

  • MAN TGX Individual Lion S je exkluzivní vrchol nabídky (video)

    Rok po světové premiéře nové generace nákladních vozidel značky MAN se odehrálo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |