Prodá Fiat alespoň část značky Iveco?

Fiat Chrysler Automobiles (FCA) se potácí na pokraji finanční katastrofy. V Itálii se již začínají připravovat na nejhorší možný scénář. Dramaticky oznámená fúze s aliancí Renault-Nissan nevyšla a tak je možná na pořadu prodat alespoň něco z domácího stříbra a udržet se nad vodou.

Určitá cesta záchrany by mohla , dle odborníků na automobilový průmysl, vést přes prodej těch nejlepších jablíček z koše. Takže co, máme čekat, že se FCA zbaví Iveca, Jeepu a značky RAM? To jsou totiž nejvýdělečnější kousky celého konglomerátu.

Že by pustili Iveco?

Jako první na řadu zřejmě, v případě, že bude nejhůře, přijde Iveco a nebo alespoň jeho část. Přesto, že se výrobci nákladních a užitkových vozidel v segmentu těžkých nákladních vozidel nijak zvláště nedaří, bestseller v podobě dodávkové řady vozidel Daily resp. New Daily zatím generuje docela solidní peníze. V roce 2018 dokonce Iveco zaznamenalo zisk na úrovni 299 milionů USD což je zhruba o 53 % více než v roce 2017. Je docela možné, že nejprve bude na burzách nabídnuto k prodeji 10 % akcií Iveco. Se zbývajícími 90 % by se poté dalo docela solidně manipulovat, kdyby bylo potřeba. Podobně se FCA zachovalo v otázce značky Ferrari.

Nicméně Iveco, resp. peníze za jeho akcie jsou jen kapkou v moři finančních problémů. Podstatně více může FCA očekávat od prodeje Jeepu a nedávno ustanovené značky RAM. Ono to trochu vypadá jako nesmysl, protože právě díky Jeepu a RAM celá skupina FCA vydělala v roce 2018 1,52 mld. USD, takže proč mluvit o finančním kolapsu? No proto, že FCA je momentálně závislá na dvou značkách působících především na americkém kontinentu. A nejde tolik o současný zisk, ale především dlouhodobý trend. Závislost na automobilovém trhu Ameriky může být  v určitém smyslu fatální. Stačí aby trh v USA podklouzl a FCA nemá najednou z čeho žít.

Jeep, RAM, Maserati

Je dobré si připomenout, že Jeep dosáhl loni ziskové marže cca 9 % a že RAM drží zhruba 28 % trhu s tzv. full size pick-upy v USA. Z tohoto pohledu jde o dvě slepice co snášejí zlatá vejce. Jejím prodejem byl FCA mohlo získat solidní finanční prostředky pro jisté odvrácení existenčních těžkostí. Ovšem je těžké si nepředstavit, že by FCA v zákulisí již dnes nevyjednávala s PSA, které zoufale hledá partnera pro vstup na americký automobilový trh.

Zajímavostí je osud značky Maserati, která spoléhá na motory s kořeny ve firmě Ferrari. Jenže tento byznys skončí v roce 2021 a pak již bude Maserati žít je s motory z USA, No, zdá se, že značka s Neptunovým trojzubcem ve znaku to má spočítané. A protože v byznysu a tím, méně v tom automobilovém, není na nostalgii čas ani místo, může se stát, že Maserati bude v budoucnu čínskou značkou.

Fotogalerie