Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Renault Hybrys - Krok do budoucnosti

Boris Dacko 16.02.2009 21:40

Představujeme 25810

25813Když v 50. letech vrcholilo nadšení z technologií budoucnosti, lidstvo si představovalo automobily zítřka jako kosmické koráby. Jaká je skutečnost začátku 21. století? Zatím pouze v podobě hybridních pohonů.

 

V  srpnu 1945, před druhým dějstvím jednoho z nejstrašnějších představení v dějinách lidstva známého jako Hirošima a Nagasaki, prezentoval americký konstruktér William Stout v New York Times svou vizi automobilu s atomovým pohonem. Zatímco po Nagasaki, coby demonstraci strašlivé síly svět jen nevěřícně zíral, v  Americe začalo doslova atomové nadšení, kterého se účastnili nejen laici, ale i renomovaní odborníci. Automobilky Chrysler, Ford či GM dokonce prezentovaly koncepty, které měly pod absurdně vyhlížející karoserii jednou dostat malý atomový reaktor. Jeho vyvinutí mělo být otázkou roku, poté dvaceti let...

Elektrická energie pomáhá
Šedesát let po tomto naivním šílenství je lidstvo připraveno na energetickou krizi stále nedostatečně. Funkčních konceptů alternativních pohonů existuje celá řada, avšak prakticky všechny narážejí na poměrně zásadní problémy. Zmínit můžeme například palivové články, které sice nabízejí vysokou technickou úroveň, avšak výroba potřebného množství vodíku je za současných podmínek zcela nereálná. Do skutečného života se úspěšně dokázaly zařadit pouze hybridní pohony, které sice nejsou řešením náhrady fosilních paliv, mají však potenciál energetickou krizi oddálit a jsou ekologické.

Na pohled jednoduché kouzlo
Myšlenka hybridního pohonu je založena na faktu, že automobil při svém provozu neustále plýtvá energií. Když stojí na křižovatce, jede z kopce či brzdí apod. Hybridní pohon je kombinací klasického spalovacího motoru a elektromotoru, přičemž obě tyto složky se snaží využívat v oblasti jejich nejvyšší účinnosti. Vzhledem k tomu, že při rozjezdu se spotřebovává neúměrně velké množství paliva, uvádí hybridní vozidlo do pohybu pouze elektromotor. Ten pak také obstarává hnací sílu až do rychlosti 20 km/h. Při potřebě výraznějšího zrychlení se samočinně spouští spalovací motor a na zrychlování se podílejí oba typy pohonu současně. Asistence elektromotoru v tomto jízdním režimu dovoluje instalaci méně výkonného a tedy i méně objemného spalovacího motoru. Při konstantní rychlosti pak funkci pohonu přebírá pouze spalovací motor, který pracuje v nejekonomičtějším režimu. Aby však bylo možné využívat funkci elektromotoru je potřebné zajistit průběžné dobíjení akumulátorů. Při zpomalování, brzdění nebo jízdě z kopce dochází k tzv. rekuperaci energie, což znamená, že prostřednictvím kinetické energie vozidla vyrábí generátor elektrický proud, jímž pak dobíjí baterie.

 

renault_01Tolik toto na pohled jednoduché, ve skutečnosti však dost komplikované  kouzlo. Renault Trucks ve spolupráci s firmou Suez Environment a městem Lyon přivedl před nedávnem k sériové produkci hybridní vozidlo postavené na bázi střední řady Premium Distribution. Vůz určený především do městských aglomerací má právě v dané aplikaci šanci uplatnit své přednosti nejvíce. Těmi jsou až 30% úspora paliva a stejně velké snížení emisí, zejména pak CO2. Paralelní hybridní soustavu zde tvoří vznětový agregát DXi7 Euro 5 o výkonu 240 kW s převodovkou Optidriver+, a dále synchronní permanentní elektromotor o výkonu 70 kW, ve špičkovém zatížení dokonce 100 kW.  Těžké baterie si vyžádaly odlehčení budky použitím kompozitových panelů. Jen pro názornost, šasi s budkou Hybrysu váží 7020 kg, hnací soustava pak 550 kg.


Zdroj: Trucker 01/09
Autor: Boris Dacko

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Další články

  • DHL a Volvo Trucks zahajují novou spolupráci s nulovými emisemi

    Společnosti Volvo Trucks a Deutsche Post DHL Group podepsaly dohodu o... >>

  • Fuso Canter - stvořen pro práci

    Canter je užitečným vozidlem, ať už podnikáte v čemkoli. Pro zahradní a terénní... >>

  • Scania Super zvítězila v testu Green Truck 2022

    Nákladní vozidlo Scania opět – již šestým rokem po sobě – získalo titul „Green... >>

  • FORD TRUCKS rozšiřuje nabídku stavební řady nákladních vozů

    Vozidla Ford Trucks v sobě spojují moderní technologie, robustní podvozek,... >>

  • Tatra Phoenix do škol

    Unikátní projekt Tatra do škol, který už několik let funguje v České republice,... >>

  • První sériově vyrobený Mercedes-Benz eActros v Praze

    První plně elektrický sériově vyráběný eActros ze závodu Mercedes-Benz ve Wörth... >>

  • Společnost Tatra Trucks, a. s., vyrobila již 10 tisíc vozů pod českými vlastníky

    Kopřivnická automobilka Tatra Trucks, a. s., ve středu 27. dubna slavnostně... >>

  • Volvo Trucks I-Save podruhé

    Do konceptu I-Save společnosti Volvo Trucks se přidávají nová vylepšení. >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |