Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Rozvážková vozidla – Urban Lab 2

Milan Olšanský 19.01.2018 05:00

Šest významných společností dalo hlavy dohromady a za veřejné peníze vypracovaly rozvážkový vůz, který ušetří 13 % provozních nákladů.

Zatímco projekty Optifuel Lab 1 a Lab 2 byly experimentální vozidla bazírující na dálkové kamionové dopravě, projekt Urban Lab 2 řeší efektivní vozidlo blízké budoucnosti určené pro rozvážkový provoz v zastavěných aglomeracích.

Renault Trucks v roce 2017 představil svoji pojízdnou laboratoř Urban Lab 2, kterou vyvíjí ve spolupráci se šesti významnými partnery v projektu EDIT (Efficient Distribution Truck). Urban Lab 2 vychází z devatenáctitunového rozvážkového vozu Renault Trucks D WIDE Euro 6. Na jeho vývoji francouzská automobilka spolupracuje se společnostmi Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA Lyon (LamCoS) a IFSTTAR (LICIT). Technologické vozidlo Urban Lab 2 je výsledkem projektu EDIT financovaného z mezirezortních fondů, peněz regionu Auvergne Rhone-Alpes, města Lyon, financí Ain Department Council a projektu FEDER. Účelem je vyvinout takové inovace, které by mohly být zavedeny do sériové produkce rokem 2020, a které jsou zaměřeny především na oblasti aerodynamika, hnací řetězec, konektivita a technologie pneumatik.

Oblasti vylepšení

Základem konstrukční studie Urban Lab 2 je 19tunový rozvážkový vůz Renault Trucks D WIDE Euro 6.Aerodynamika vozidla je oblast, kde se dá “nachytat“ celá řada bodů. Experimentální vůz například využívá pro přehled řidiče v zadní polosféře kamerové systémy. Vnější zpětná zrcátka zcela absentují – i když právě toto je řešení, které odporuje současné platné legislativě – jde o podstatnou úpravu. Další podstatná aerodynamická opatření naráží na optimalizaci nákladového prostoru a využitelnost vnitřního prostoru kabiny a délky vozidla (viz turbulentní vs. laminární úplav za vozidlem). Efektivita hnacího řetězce se v tomto projektu točí okolo použití tzv. mokro-hybridního pohonu vozidla a využití takových systémů jako je například Start/Stop (i když zrovna tento systém je v mnoha ohledech nahlížen z hlediska úspory provozních nákladů jako diskutabilní).

Konektivita resp. připojení vozidla do Matrixu je velká věc, která ovšem výrazně souvisí s infrastrukturou, a ta je zatím jen v plenkách. Ale to se může opravdu rychle změnit. Poslední oblastí je konstrukce a výroba pneumatik – snížení valivého odporu je opět velmi vděčnou záležitostí, a není to nic nemožného. Suma sumárum Urban Lab 2 nabízí poměrně rychlé řešení, které je charakterizováno číslem mínus 13 % spotřeby energie ve vztahu ke standardním rozvážkovým vozidlům Renault Trucks D WIDE Euro 6. Je na úvaze každého rozumem vládnoucího fanouška či zákazníka automobilového průmyslu, aby si sám zvážil tuto ekonomickou rovnici. Šest významných společností za obrovské peníze veřejného sektoru posunuly konstrukci rozvážkového vozidla s využitím technologií a konstrukčních úprav, pro něž není opora v současné legislativě v zákaznickém výsledku o mínus 13 procent čí blízko tomuto číslo v provozních nákladech. Kolik by asi takový vůz musel zákazníka stát, aby ušetřil oněch 13 %. Navíc víme, že pouhým proškolením řidičů, aby vůbec uměli stávající techniku používat lze dosáhnout snížení spotřeby paliva a provozních nákladů na úrovni 5 % až 10 %. Podobné konstrukční studie jsou zajímavé, nicméně tím, že jsou financovány veřejným sektorem, se jejich význam posouvá do velmi mlhavé oblasti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter E-mail

Poslat článek na email



* pole s červeným zvýrazněním jsou povinná



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti grouplogo-agrotec-na 130753




Další články

  • Martin Daum přebírá předsednictví Výboru ACEA pro užitková vozidla

    Martin Daum, předseda představenstva společnosti Daimler Truck AG a člen... >>

  • Velký zájem o zelené dluhopisy vydané společností Scania

    Společnost Scania vydala svůj první zelený dluhopis. Na vydání se podílelo asi... >>

  • Bezpečné nákladní automobily Mercedes-Benz

    Již od června letošního roku budou k dispozici dvě bezpečnostní novinky... >>

  • Mercedes-Benz je opět jedničkou

    Mercedes-Benz Trucks Česká republika s.r.o. obhájil již po devatenácté v řadě... >>

  • DKV BOX EUROPE vstupuje v Itálii do fáze pilotního provozu

    Společnost DKV Euro Service spustila v Itálii pilotní provoz mýtného boxu DKV... >>

  • Elektřina pro dálkovou dopravu

    Mercedes-Benz eActros LongHaul představuje nákladní vozidlo pro dálkovou... >>

  • Mladí profesionálové se shodují - je důležité dělat to, co vás baví!

    Společnost Scania Česká republika pokračuje v podpoře vzdělávání budoucích... >>

  • Úspěšný loňský rok pro Tatra Trucks

    Kopřivnická automobilka Tatra Trucks i přes pandemickou situaci a celosvětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 12/20

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |