Svět se zbláznil – Aleš Loprais jede s Pragou!

Vlastně asi ani nezbláznil. Není to nic moc překvapivého, že na Rallye Dakar, ale i na jiných soutěžích a v jiných závodech, jezdí vozidla reprezentující dávno zaniklé značky.

Tak třeba Martin Macík junior ještě do nedávna jezdil na Rallye Dakar se speciálem LIAZ. Již jeho otec, Martin senior, resuscitoval stejnou značku v době, kdy prakticky neexistovala. Nicméně homologace a homologační předpisy FIA konvertované dle potřeb organizace ASO pořádající Rallye Dakar jsou doslova magické. A tak LIAZ, který vlastně historicky skončil dvakrát, se proháněl po světových pistách až do loňského roku. Co vlastně reprezentoval, těžko říci. Nicméně, to, že měl alespoň kabinu LIAZ bylo vlastně z nostalgického hlediska záslužné.

„Karel“ Iveco

Martinové Macíkové však neustrnuli a pro letošek postavili Iveco, prý Torpédo podobné jako má Gerard do Rooy. A dokonce postavili hned dvě, to druhé pro Jaroslava Valtra a jeho rodinu. Je to vlastně podobná zábavná historka jako s tím speciálem LIAZ. Na nových speciálech ze Sedlčan je z IVECO především kabina, a abych nebyl příliš přísný, taky motor. No, ale jinak to Iveco není ani náhodou. Všechno ostatní vychází z toho léta piplaného speciálu LIAZ, co taky vůbec LIAZ nebyl.

„Lady“ V4S DKR

Vrcholné číslo toho pohledu jak zamotat všem hlavu a znásilnit si po svém historii však předvádí letos Aleš Loprais a jeho rodinný tým. Na podvozek koncepce tatra (schválně nechávám prostor protože ten podvozek byl také několikrát napaden zcela kutilskými způsoby, jak je u nás v našich šířkách zvykem) narouboval také kabinu Iveco, podstrčil motor Iveco a automatickou převodovku Allison, ale na masku chladiče vystrčil název Praga! Tak je pravda, že tzv. public relations snese všechno a účel světí prostředky. A ty přišly právě od majitele značky Praga. Pikantní by na tom všem mohlo být to, že ještě relativně nedávno měl majitel značky Praga s tehdejšími vlastníky značky Tatra poměrně velké rozepře, které se různě řešily nejen u českých soudů.

Vrcholem „marketinkové“ práce je potom označení Lopraisova speciálu Praga V4S DKR, které prý nějakým způsobem navazuje nebo snad evokuje slavnou V3S. Jak nebo jakým způsobem, kde je ta spojnice, o co vlastně jde – to zatím nikdo nevysvětlil. A tak se musíme spokojit s tím, že do Rallye Dakar 2020 nastoupí také lži Praga s kabinou a motorem Iveco a podvozkem Tatra. Svět se zbláznil, nebo, že by chtě být klamán! Tak proč ne. Dělají to více méně všichni. O to víc musíme ocenit fakt, že soutěžní speciály Tatra a to včetně těch nejmodernějších Phoenix G2 a Phoenix G3 reprezentují opravdu značku Tatra a její klíčový výrobní civilní program.

Vzhůru na Dakar, ať se všem účastníkům daří. „Lady“ nebo „Karel“, je to jedno, ať alespoň někdo z nich dojede a zaznamená skvělý boj!

Fotogalerie