Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Teambuilding – Konstruktéři v plenéru

Milan Olšanský 15.02.2017 05:20

Technický úsek společnosti Tatra Trucks vyrazil do plenéru,  aby si konstruktéři, projektanti a technici vyzkoušeli výrobky  na nichž pracují v kancelářích a dílnách přímo v provozu.

Technický úsek společnosti Tatra Trucks a.s. vyrazil do terénu vyzkoušet si, tak říkajíc, na vlastní kůži výsledky své práce. Za volanty a na sedadlech spolujezdců strávili konstruktéři, projektanti a technici celý den.

Díky vedení společnosti Tatra Trucks a.s. a především členu představenstva a technickému řediteli Ing. Radomíru Smolkovi jsme mohli být přitom, když lidé, kteří konstruují a projektují nákladní vozy v Kopřivnici usednou za jejich volanty v těžkém, rostlém terénu. Cílem celé akce, mimochodem již druhého ročníku, bylo dát možnost v praxi ocenit jízdní vlastnosti vozidel Tatra těm, kteří mají přímý vliv na jejich konstrukci a stavbu. Možnost zúčastnit se byla navíc unikátní z toho hlediska, že se jezdilo ve vojenském prostoru Záhorie u města Senica, tedy v terénu, který prakticky na našem území nemá žádné obdoby. Navíc jsme byli jediným přizvaným, exkluzívním sdělovacím prostředkem.

Tatra Phoenix v podobě „zemědělského traktoru“.V těžkém terénu

Prostor známý pod označením „Slovenská Sahara“ je kombinací těžkých i lehkých pískových polí, navátých dun s hustým i řídkým lesním porostem, podmáčených i vodních ploch, sem tam protkaný betonovými stavbami různých opevnění a rozstřílených zbytků v cílových plochách. O jeho výhodách z hlediska „zaměstnání v poli“ věděli vojáci dávno. Proto zde cvičili již za První republiky. Pro naváté pískové duny se zdálo Záhorie zajímavé i generálu Rommelovi, který si zde vyzkoušel na nečisto činnost v píscích severní Afriky. Po válce zde hojně cvičili nejen naši, ale i tehdejší spojenci. A dnes, jakbysmet, opět naši vojáci a zase „naši“, tentokrát současní spojenci. Oblíbenost terénů kolem Senice podtrhuje též velmi časté testování různých dakarských týmů včetně toho s tovární podporou TATRA Buggyra Racing Team. 

Za volanty i v kabinách

V prostoru známém jako „pískovna“ měli pracovníci Technického úseku možnost na „vlastní kůži“ vyzkoušet jízdní vlastnosti a schopnosti pěti přistavených vozidel charakterizujících jednotlivé směry konstrukce a vývoje v daném segmentu provozu. Dvounápravová Tatra 810 obchodní řady TACTIC, dvounápravový, valník T 815-7 FORCE s automatickou převodovkou Allison, čtyřnápravový tankový tahač T 815-7 FORCE s motorem Cummins a automatem Allison a třínápravový PHOENIX s řízenou první a třetí nápravou s převodovkou Allison a ochranným rámem ROPS a systémem CTIS, zástupce programu „zemědělský traktor“ byly v neustálé permanenci. Řidiči se střídali za volanty vozidel a po vybraných trasách doslova objevovali možnosti svých konstrukčních řešení. Průvodci a instruktory jim byli zkušební řidiči automobilky. V rostlém terénu šlo především o to představit si možnosti průchodnosti a dynamiky zdolávání přírodních překážek. A protože schopnost tvořit si vlastní cestu je pro vozidla Tatra zcela příznačná, bylo takové objevování radostné a pro mnohé překvapivé. Utužování kolektivu za volanty a v kabinách vozidel nebralo konce, zvláště když třešničkou na dortu byl speciál TITUS, obrněný vůz postavený francouzským partnerem NEXTER na třínápravovém unikátním podvozku TATRA 6x6 se dvěma shodnými rozvory náprav a navíc s první a třetí řiditelnou. Bylo jen málo zasvěcených, které schopnosti speciálu nepřekvapily, zvláště zcela výjimečné možnosti manévrování dané jak systémem řízení dvou náprav, tak automatickým systém podhušťování pneumatik. Aby toho všeho nebylo málo v sousedním prostoru se čas od času viditelně a za příslušné zvukové kulisy prohnal dakarský speciál Phoenix G2 či mladší varianta G3. Právě s nimi či lépe řečeno se soutěžním týmem Tatra Buggyra Racing byl spojen odpolední program.

O několik úrovní výše

Třetí generaci soutěžního speciálu Tatra Phoenix G3 lze bezpečně rozpoznat od předcházejícího modelu podle „komínu“ za kabinou.V testovacím kempu Tatra Buggyra přivítal pracovníky technického úseku Martin Kolomý, jednička dakarského týmu s tovární podporou Tatra Trucks. S nadšením sobě vlastním, ve velmi dobré a přátelské náladě, vysvětlil možnosti zcela nového soutěžního speciálu Tatra Phoenix třetí generace, G3,  a pozval všechny zúčastněné k předváděcím jízdám do kabiny. Dalším překvapením, o kterém se až do oficiálního představení po dalších dvou dnech ostatně nesmělo mluvit, bylo angažování Aleše Lopraise jako druhého pilota týmu. Oba dva zkušení jezdci potom konstruktérům a projektantům z Tatry předvedli speciály Phoenix v ostré jízdě znamenající pro mnohé opravdový křest ohněm. Při něm bylo možno pozorovat, že limity soutěžních vozidel Tatra, samozřejmě v souladu s jejich určením, jsou ještě o mnoho úrovní výše. „Věřím, že se vám všem dnešní „teambuilding“ líbil a, že především naši kolegové, kteří jsou na takové akci poprvé a mají za sebou třeba i jen několik málo měsíců praxe v našem oddělení, nalezli odpovědi na celu řadu otázek na čem a jak vlastně všichni pracujeme,“ uzavřel velmi dynamický prezentační den při západu slunce člen představenstva a technický ředitel Tatra Trucks a.s. Ing. Radomír Smolka.

Hygiena práce

Na závěr si dovolím malou osobní poznámku. Každý, kdo má na starosti řízení pracovního týmu či kolektivu chcete-li, ví, že je nutno dodržovat určitá pravidla „hygieny práce“. Různé formy teambuildingu k nim patří. Je to jistý ventil svého druhu či koření pracovní činnosti vnášející do celého procesu něco, čemu osobně říkám. „implementace prvku neformálního funkcionalismu“. Ano z ní to trochu nabubřele, ale je to zcela jednoduché a nezbytné zároveň – je třeba se, čas od času, pozastavit a uspořádat si myšlenky a priority. A byť se to zdá nepravděpodobné, účast na Dni konstruktérů, jak akci v Tatře nazvali, přispěla z tohoto pohledu i mě samotnému. Tak díky za to.  

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • Moderní specialista na obtížné úkoly

    Mercedes-Benz Arocs má všechny přednosti, díky nimž je ideálním partnerem pro... >>

  • Scania oznamuje důležitou změnu ve vedení

    Představenstvo společnosti Scania jmenovalo Christiana Levina novým generálním... >>

  • Stavební vozidla Scania XT za výhodných podmínek

    Čas hraje v dopravě klíčovou roli, a proto nyní Scania přichází s nabídkou... >>

  • Volvo Trucks a DHL Freight spojují své síly

    Volvo Trucks a DHL Freight pracují na urychlení přechodu k bezfosilní dálkové... >>

  • TATRA TRUCKS byla v roce 2020 výrazně zisková

    Společnost Tatra Trucks vykázala za rok 2020 navzdory pandemii provozní zisk... >>

  • Trefa do černého

    V roce 2021 se skupina Schwarzmüller může ohlédnout za 150 lety své bohaté a... >>

  • Renault Trucks T 480 ve službách českého biatlonu

    Logistická společnost DB Schenker ve spolupráci se svým smluvním dopravcem... >>

  • MAN TGX Individual Lion S je exkluzivní vrchol nabídky (video)

    Rok po světové premiéře nové generace nákladních vozidel značky MAN se odehrálo... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |