Tesla Semi ve zkouškách

Elon Musk je vizionář. Někdy sice jeho představy vypadají jako pohádky ovčí babičky, ale sem tam se mu podaří nechat leccos zhmotnit. Teď to dokonce vypadá, že mu v provozních zkouškách jezdí i bateriový tahač nejtěžší třídy Class 8.

Když v předminulém roce (16.11.2017) předvedli na tiskové konferenci amerického výrobce Tesla svoje bateriové řešení těžkého silničního tahače, nebylo ještě mnoho důvodů výskat radostí. Známe to z celé řady představení jiných převratných produktů, které by měly významně změnit dopravní průmysl.

Pohádka pro dospělé?

Těžký elektronáklaďák Tesla Semi je prozatím jen jakási pohádka pro dospělé. Informace týkající se techniky, technologie i dojezdu jsou prozatím jemně řečeno vágní. Původně se šeptalo o dojezdu 200 mil až 300 mil, tuto hodnotu opravil ústně sám Elon Musk na prezentaci na 400 mil (644 km). A k tomu sdělil drobné tajemství, že tento prodloužený dojezd lze dosáhnout 30 minutovým dobitím z vysokorychlostního DC nabíjecího systému. Vzápětí se nechal slyšet, že při ustálené rychlosti a při nejvyšší povolené hmotnosti soupravy v USA, což je 36,4 t, by měla souprava být schopna dojezdu 500 mil (805 km).

Prozatím zajíc v pytli

O bateriích bylo řečeno pouze tolik, že jsou uloženy v rámu vozidla a pod kabinou v podélné ose tahače. Tudíž jednak snižují podstatným způsobem těžiště vozu a jednak dovolují využít v kabině vysoký průřez vnitřního prostoru. O jejich kapacitě si snad můžeme učinit představu z informace, že spotřeba tahače by měla být nižší než 2 kWh na jednu míli (1,6 km) provozu.

U tříosého tahače Tesla Semi slouží k pohonu čtyři elektromotory pocházející z osobního modelu Testa Model 3, které jsou samozřejmě umístěny u čtyřech kol dvou zadních hnacích náprav.

Na silnici!?!

Jak ukazují přiložené obrázky, Tesla Semi zřejmě již podstupuje jízdní zkoušky v běžném provozu. Na silnicích v USA mají pozorní účastníci dopravního provozu možnost spatřit Elektrotahač Tesla Semi s návěsem jehož náklad v nás může vyvolávat dojem, že jde o zatížení blízko povolené hmotnostní hranice. Motoristickému „paparazi“ řidič soupravy tajemně sdělil, že dojezd v reálném provozu je opravdu velmi blízký předpokládané hranici. A kolik top tedy je? V současnosti se hovoří o dvou variantách tahačů Tesla Semi. Ta levnější za cca 3,5 mil korun by měla urazit na jedno nabití 480 km, ta dražší za cca 4,2 mil. korun potom až 804 km. Elon Musk se dokonce nedávno nechal slyšet, že v průběhu testů našli odborníci další cestu ke zlepšení dojezdu až na hranici 960 km. A to prý mluvíme o dojezdu s využitím maximální užitečné hmotnosti soupravy.

Geniální finančník?

Elon Musk tvrdí, že provoz jeho tahačů Tesla Semi bude o cca 20 % na ujetou míli úspornější než provoz tahačů s dieselovým pohonem. Výroba tahačů měla začít v roce 2019, letos však výrobce upřesnil tuzto informaci s tím, že výroba naběhne až na konci roku 2020. Avšak již od roku 2017 si zákazníci mohou vůz zarezervovat složením kauce 5000 USD (cca 109 000 Kč). Elon Musk hraje nesporně roli technického a technologického inovátora. Trošku se však vkrádá otázka zde není ještě lepší kouzelník v metodice financování svých podnikatelských eskapád.

Fotogalerie