Veteránské potěšení

Nově budovaná sbírka by měla v blízké budoucnosti nalézt své místo v novém továrním muzeu, které vhodným způsobem doplní stávající Technické muzeum Tatra a stane se dalším důležitým společenským bodem severomoravské Kopřivnice. Na výstavě byly k vidění následující vozy:

 TATRA 12

Užitková varianta vozu, který měl jako první automobil z Kopřivnice „páteř“ – centrální nosnou rouru. T 12 je vývojovou verzí T 11 představené v roce 1923. Od ní se liší drobnými úpravami na plochém dvouválcovém motoru a především existencí brzd na všech kolech (i předních). T 11/ T 12 stojí na samotném začátku vzniku tzv. „tatrovácké koncepce automobilu“ – centrální roura a nezávisle zavěšené poloosy.

Výroba: 1926 – 1934

Počet vyrobených kusů: 7525

TATRA 805

Lehký terénní automobil se zážehovým motorem původně určeným pro pohon limuzíny T 603. Hlavní inovací oproti předcházejícím typům bylo použití trambusové kabiny. S přezdívkami Kačena, Kvíčala, Píšťala a třeba i Fňukna byl vyráběn v Tatře, později v AZNP Mladá Boleslav, v Závodech V. I. Lenina Plzeň a Avia Praha. Představený vůz v ‚pravě expediční pro druhou část cesty kolem světa inženýrů H + Z.

Výroba: 1952 – 1960

Počet vyrobených kusů: 13 624

TATRA 115

Třítunový nákladní automobil s podvozkem 4x2. Vznikl po druhé světové válce jako vývojová varianta nejúspěšnějšího středně těžkého nákladního vozidla Tatra 27. Zážehový motor pod krásnou kapotou vystřídal motor vznětový vzduchem přímo chlazený. Vůz patří do modelové řady vozidel T 114/T 115. Od svého předchůdce se liší jednomontáží na zadní nápravě, delším rozvorem a většími pneumatikami.

Výroba: 1948 – 1949

Počet vyrobených kusů: 602

TATRA 141

Tahač těžkých přívěsů a podvalníků vychází konstrukčně z legendární modelové řady T 111 s níž sdílí většinu dílů a konstrukčních skupin. Liší se především osmimístnou kabinou, kratším rozvorem a kratší celkovou délkou. Od roku 1959 byl vyráběn v závodě v Bánovcích nad Bebravou. Nejprve z dodávaných sad z Kopřivnice, později byla jeho výroba na Slovensku lokalizována.

Výroba: 1957 – 1970

Počet vyrobených kusů: 4983

TATRA 148 - hasiči Valtice

Hasičská aplikace vozidla modelové řady T 148, které v sedmdesátých a osmdesátých letech minulého století představovala nejtypičtější těžký nákladní vůz. Během deseti let výroby vzniklo přes sto tisíc vozidel modelové řady T 148, v té době nejvíce vyráběného vozidla Tatra v historii podniku a značky. Štafetový kolík po T 148 poté převzala T 815, které bylo do dnešních dní vyrobeno hodně přes dvě stě tisíc vozidel.

Výroba. 1972 – 1982

Počet vyrobených kusů: 113 647

TATRA 813 „Kolos“

První čtyřnápravová tatra, primárně vyvíjená a vyráběná pro potřeby armádních složek. V konstrukci vozu byly uplatněny významné progresivní prvky reagující na celosvětové trendy jako je trambusová kabina či široko profilové tzv. taktické pneumatiky. Vojenský tahač KOLOS je typickým představitelem řady. Z jeho koncepce byly odvozeny také civilní modely s pohonem 6x6 a 4x4.

Výroba: 1967 – 1982

Počet vyrobených kusů: 11 751

 

TATRA 815 VE 6x6 Ostrý-II

Jeden ze dvou prvních ostrých dakarských speciálů připravených v automobilce Tatra pro účast na slavné Rallye Dakar 1986. Třicet let sloužil různým majitelům ve všech možných provozech. V roce 2016 byl získán do nově budované tovární sbírky nákladních vozidel Tatra. Po pečlivé renovaci byl uveden do stavu, ve kterém odjížděl na svůj první „Dakar“. Je plně funkční.

Výroba: 1982 – doposud

Počet vyrobených kusů: přes 200 000

Fotogalerie