Vodíkový Neptun

Jihokorejská společnost Hyundai se teprve nedávno blýskla účastí v projektu Hydrospider. V jeho rámci dodá do Švýcarska na 1600 svých těžkých nákladních vozidel se schopností pohonu vodíkovými palivovými články. Nyní vypustila do elektronického oběhu informace o futuristicky pojednaném tahači Neptune HDC-6.

Do vzrušené bitvy alternativních pohonů v níž se snaží poměrně silná lobby protlačit na první místo bateriová elektrická vozidla všeho druhu nyní poměrně zajímavě zasahuje vodík. Respektive vodíkové palivové články.

Baterie jsou noční můra

Po pravdě řečeno elektrické baterie – to je opravdová noční můra těch, kteří o celém systému elektrického pohonu alespoň něco málo vědí. Elektrovozidla sice nejsou pro každého, ale i tak se jedná, z hlediska historie automobilového průmyslu, pouze o epizodní záležitost. Ostatně jednu zkušenost již s nimi máme. Ani na úplném počátku motorismu se zkrátka neprosadily. A protože elektromobily sebou nesou celou řadu problémů, které nelze jednoduše a „demokraticky“ vyřešit, zůstane prozatím jen u zoufalých pokusů automobilových výrobců, kteří naletěli frustrovaným komunálním politikům. Žádní zákazníci jejich elektro automobily nechtějí a tak zhrzené automobilky čekají na pomoc legislativců, kteří by mohli uvolnit zneuznaným politikům ruce v tom, aby opravdu zatrhli postupně provoz vozidel se spalovacími motory. A to se může nakonec stát.

Vodík vpřed

Prozatím se zdá, že vodík, především ve formě technologie palivových článků, by mohl mít podstatně navrch. Hyundai je jednou z automobilek, která se ve vývoji vodíkových vozidel dostala již poměrně daleko. Kromě malých osobních automobilů teď představila i svoji vizi těžkého nákladního automobilu Hyundai Neptune HDC-6, silničního tahače, který by mohl být soupeřem stejně pojatým vozidlům jako je například Nikola One.

Svojí olbřímí velikostí a celkovou délkou to tak vypadá, že by snad mohl jezdit tak akorát po silnicích v USA. No konečně tam jsou také zřejmě nejdál s představou o nějaké rozumné distribuci vodíku. Obrovský obytný oddíl třínápravového tahače odkazuje na životní styl dálkových truckerů brázdících nový kontinent od pobřeží k pobřeží nejen dny a týdny, ale snad celé měsíce. Zato dvouosý návěs Nitro ThermoTech (chladí se tekutým dusíkem) vypadá, že je tak vhodný především k transportu rychle se kazících potravin, jako třeba jahod. Určitě není primárně myšlen k tomu, aby zvládl takový náklad, který by po něm vyžadovali provozovatelů v Evropě. V USA stačí celková hmotnost 36 t. Ostatně interiér je taky bohatě dimenzovaný a překypuje moderními technologiemi viz tmavý rámeček kolem celého předního okna v němž jsou umístěny dotykové ovladače a zobrazují se všechny důležité informace včetně obrazu ze zpětných kamer zastupujících zpětná zrcátka.

Exteriér je navržen ve výrazném Art Deco stylu aerodynamických parních lokomotiv, které před druhou světovou válkou navrhoval René Dreyfus. Zajímavým prvkem je funkční žebrování po obvodu podvozku tahače, které slouží jako součást chladícího systému celého vozidla.  

Fotogalerie