Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Truck

Volvo - Bio-DME vozy Volvo

Doprava a silnice 16.12.2010 00:28

Technika  43656


V roce 2010 se společnost Volvo Trucks stala prvním výrobcem nákladních automobilů, který zahájil důkladné provozní testy zaměřené na Bio-DME.

 

Jedná se o biopalivo, které produkuje velmi nízké emise oxidu uhličitého. Jeho potenciál by měl v budoucnosti umožnit náhradu až 50 % současné spotřeby nafty při přepravě v Evropě. Provozní zkoušky mohou být zahájeny na základě širokého společného projektu, jehož se účastní mimo jiné EU, Swedish Energy Agency (Švédský úřad pro energii), společnosti vyrábějící paliva a dopravní průmysl. Cílem projektu je ověřit možnost použití DME (Di-Methyl-Etheru) jako paliva pro vozidla.

Palivo DME, které se vyrábí z biomasy, je známé jako Bio-DME a v celém řetězci od zdroje až k vlastnímu pohonu kol zaručuje nízké emise skleníkových plynů i vysokou energetickou účinnost. Jako surovina se používá sulfátový výluh, vedlejší produkt při výrobě celulózy, který je značně viskózní a má velký energetický obsah. Pokud se Bio-DME použije místo motorové nafty, sníží se emise oxidu uhličitého o 95 %.Společnost Volvo Trucks se na projektu podílí tím, že dodala 14 nákladních vozů Volvo FH, které budou v letech 2010 až 2012 testovány jejími vybranými zákazníky ve čtyřech lokalitách v různých oblastech Švédska. Olejářská společnost Preem vybuduje síť čerpadel, takže vozy bude možné testovat v běžném regionálním i místním provozu. První nákladní vůz pro provozní zkoušky byl předveden ve městě Pitea, v němž se palivo Bio-DME vyrábí.

Stejný výkon, minimální emise
Nákladní vůz Volvo na palivo DME používá běžný motor D13, který po úpravách palivového a vstřikovacího systému a změně softwaru pro řízení motoru využívajícího biopalivo perfektně funguje. „Práce za volantem je úplně stejná jako obvykle. Výkon a jízdní vlastnosti jsou zcela stejné jako u naftové varianty. Rozdíl a také hlavní přednost Bio-DME spočívá v jeho nízkých emisích oxidu uhličitého,“ říká Mats Franzén, produkt manažer pro motory společnosti Volvo Trucks.

Ideální palivo pro vznětové motory
Ve srovnání s konvenčními motory poskytuje použití Bio-DME jako paliva stejně vysoký stupeň účinnosti, provázený nižší úrovní hluku. Při spalování se generují velmi nízké emise částic i oxidů dusíku, takže pro dodatečnou úpravu výfukových plynů může být použit jednodušší systém. Motor také může při startu dodávat vyšší točivý moment, čímž se zdokonalují jízdní vlastnosti. To vše činí z Bio-DME ideální palivo pro vznětové motory.

Modifikace palivového systému
DME se doplňuje v kapalném stavu a přechovává se v samotěsnicím systému v přetlakových nádržích. Tlak udržuje palivo v kapalném skupenství po celé cestě až po vstřikování. Pro dosažení optimálně vysokých vstřikovacích tlaků se používá technologie Common Rail. Nižší energetický obsah DME, o trochu vyšší než poloviční ve srovnání s naftou, se kompenzuje instalací větších nádrží. „Pozorujeme neobyčejný zájem o alternativní paliva mezi našimi zákazníky a věříme, že Bio-DME může nabídnout značný potenciál. Provozní zkoušky budou probíhat tři roky a při následujícím vyhodnocení se stanoví, jestli projekt povede k průmyslové velkovýrobě,“ říká Claes Nilsson, president evropské divize Volvo Trucks.

Údaje o nákladních vozech Volvo DME
Při testech se používají modely Volvo FH, konfigurace 6×2, 4×2, motor D13 440 k DME, Euro 5. Nádrže – DME se plní v kapalném stavu speciální pistolí a v kapalném skupenství se uchovává v nádržích. Čerpadlo – speciální palivové čerpadlo reguluje tlak ve vstřikovacím systému Common Rail. Vstřikovače – speciální vstřikovače pro DME byly vyvinuty společně ve spolupráci společností Volvo a Delphi. Motor – jeho pohyblivé díly jsou stejné jako u naftového motoru. Řízení motoru – programové vybavení bylo upraveno, aby odpovídalo nižšímu energetickému obsahu.

DME (Di-Methyl-Ether) je plyn, který pod účinkem tlaku 5 barů přechází do kapalného stavu. Je samozřejmé, že se zpracovává podobným postupem jako zkapalněný ropný plyn (LPG). Dnes se nejčastěji používá jako tlaková náplň do sprejů. DME se může vyrábět ze zemního plynu, ale také z různých typů biomasy, potom je známý jako Bio-DME. Z pohledu EU má Bio-DME potenciál k tomu, aby do roku 2030 v oblasti těžké silniční dopravy nahradilo více než 50?% motorové nafty.* Nejobtížnějším úkolem přitom bude vybudování infrastruktury pro distribuci tohoto paliva.

Ekologické údaje o Bio-DME. O 95 % nižší emise oxidu uhličitého než motorová nafta, nulové emise sazových částic. Všeobecně nízké úrovně emisí. Pětkrát lepší využití zemědělské půdy pro výrobu než například v případě bionafty. Vysoká energetická účinnost ve srovnání s ostatními biopalivy.


Zdroj: Doprava a silnice 11/10
Autor: -RED-

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

logo-man 133810



Další články

  • Iveco S-Way R eTruck: takto by mohla vypadat technika okruhového tahače na baterie

    Německý tým Hahn Racing ve spolupráci se společností Iveco představil nový... >>

  • Máme první fotky nové generace Tatra Force. Tento stroj nahradí modely Terra i Terrno

    V rámci veletrhu PYROS 2023 automobilka Tatra Trucks ve světové premiéře... >>

  • TATRA TRUCKS na veletrhu IDET a PYROS

    Ve dnech 24.5.-26.5. se v Brně koná IDET - veletrh obranné a bezpečnostní... >>

  • Model DAF XF 450 nové generace byl oceněn titulem „Green Truck 2023“

    Model DAF XF 450 nové generace byl oceněn titulem „Green Truck 2023“, který... >>

  • Dva kroky k titulu mistra Evropy: 18 zemí hledá nejkrásnější nákladní automobil MAN!

    Řídíte nebo vlastníte kompletně upravený vůz MAN nad 18 tun? Pak se přihlaste... >>

  • Jubilejný 20. ročník Truck Country na letisku Nitra Janíkovce už 2. a 3. júna 2023

    Priaznivci ťažkej techniky, ale hlavne výkonných nablýskaných ťahačov,... >>

  • Volvo Trucks testuje elektrická nákladní vozidla s palivovými články na veřejných komunikacích

    Nákladní vozidla s vodíkovými palivovými články emitující pouze vodní páru... >>

  • TATRA bude poprvé vystavovat na veletrhu DEFEA

    Ve dnech 9. až 11. května 2023 se bude v Athénách konat druhý ročník... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/23

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |