Výjimečné představení

Vůbec poprvé budou moci návštěvníci areálu výrobního závodu Renault Trucks v Saint Priest nedaleko Lyonu obdivovat nákladní vůz Berliet T 100, ve své době největší nákladní vozidlo na světě.

Berliet T 100, konkrétně druhý vyrobený kus malé čtyřkusové série nákladních vozidel opravdu obřích rozměrů, vyrazí na podvalu silniční soupravy tažené, jak jinak, Renaultem T 18. 9. 2019 v 8.00 hodin po trase: Le Montellier – Les Augers/ D61 / D4 ú Pérouges / Maeximiieux D22A / D1084 D65B / D124 /Blyes / D20 / Loyttes / D18d / D55 / D517 po obchvatu Crémieu D75 / Saint-Fallavier / D76 / D3178 Vénissieux, aby dorazil do areálu Renault Trucks v Saint Priest.

Zde bude přiopraven 21. 9. 2019  mezi 10.00 a 17:30 přijmout všechny obdivné pohledy návštěvníků, kteří dorazí v rámci oslav Dnů Evropského dědictví.

Vznikly hned čtyři kusy

Olbřímí vozidla T 100 byla vyrobena v letech 1957 až 1959 v počtu čtyř kusů. První tři byly konfigurovány s kapotovou kabinou, čtvrtý měl kabinu trambusovou vybavenou spacím oddělením. Nákladní vozy byly vyrobeny v tajnosti v závodě v Courbevoile.

První z nich se stal senzací pařížského autosalonu 1957, nicméně protože na tak velké vozidlo nebylo na výstavišti kryté místo, musela nechat společnost Berliet postavit speciální halu. Poté co T 100 rozšířila slávu značky Berliet po celé Evropě byla vyexpedována do Alžírska, kde se podílela na práci na ropných polích na Sahaře. Poté co Alžírsko získalo na Francii nezávislost stalo se vozidlo majetkem místní vlády.

Druhý vůz T 100, ten, který bude vystaven v Saint Priest, byl smontován v roce 1958 a stejně jako jeho předchůdce byl konfigurován jako plněpohonný, 6x6. V roce 1981 byl vůz navrácen do Francie, resp. nadaci Foundacitón Berliet se ho podařilo koupit do svých sbírek. Oba dva vozy byly postaveny jako valníky s celkovou hmotností 103 t.

Třetí vůz T 100 měl pohon 6x4 a sklopnou dumperovou nástavbu. Vozil hlušinu a vytěženou rudu v uranovém dole v Bessines-sur-Gartempe v západní Francii. Čtvrtý T 100 s trambusovou kabinou byl opět typologicky valník s celkovou hmotností 102 t či jako tahač byl určen pro silniční a terénní soupravy do celkové hmotnosti 190 t.

Všechna vozidla T 100 byla poháněna vidlicovým dvanáctiválcem Cummins se zdvihovým objemem 29,6 l a maximálním výkonem 446 kW/600 k nebo 522 kW/700 k. Zajímavostí je skutečnost, že systém řízení vozidel používal malý spalovací motor Panhard.

Čtvrtý exemplář T 100 byl v roce 1962 experimentálně osazen plynovou turbínou Turbomeca. Bohužel spotřeba paliva byla tak enormní, že se velmi brzy pod kabinou T 100 N0. 4 vrátil opět vznětový motor Cummins. A ještě jedna drobnost na závěr. T 100 vznikly jako pokračování těžkých nákladních vozidel Berliet GBO15 6x6 s celkovou hmotností 60 t, kterých bylo v roce 1956 vyrobeno pro práci v Alžírsku celých 45 kusů.

Vystavený kus - Berliet T100 N0.2

-       Hmotnost prázdného vozidla: 50t

-       Užitečné zatížení: 50t

-       Celková hmotnost vozidla 100t.

-       Rozměry: délka 15 m, šířka 5 m, výška  4,45 m,

-       Průměr pneumatik 2,2 m

-       Dieselový motor Cummins V12 o maximálním výkonu 522 kW/700 k

-       Čtyř stupňová hydraulická převodovka Clark

-       Kotoučové brzdy Messier, čtyři kotouče na kolo, provedení brzd ve své době používané pouze v leteckém průmyslu nebo u závodních aut, na všech šesti kolech

Fotogalerie