Truck
Změny v Tatra Buggyra Racing týmu
Milan Olšanský 17.06.2019 10:55
Tatra Buggyra Racing tým testoval na Sahaře v Tunisku. Na konci kempu jsme mohli zaznamenat komentáře Davida Vršeckého a mentora týmu Martina Koloce.
Suspendace jedničky týmu
Martin Koloc, dvojnásobný mistr Evropy v závodech tahačů na okruzích FIA a zakladatel úspěšného roudnického týmu se vyjádřil i k situaci ohledně jezdců týmu Buggyra vhodných pro nejtěžší soutěž na světě, pověstnou Rallye Dakar. Jednička týmu Martin Kolomý, dlouhodobá stálice je v současnosti suspendován a odstaven z aktivního týmového dění. Proč?
Martin Kolomý závodil za Buggyra Racing od roku 2014, kdy tým na Rallye Dakar poprvé nasadil vlastní vůz. V jeho barvách se zúčastnil šesti ročníků maratónské rallye v Jižní Americe. Sedmé místo, které posádka Martina Kolomého se speciálem T 815 „Fat Boy“ vybojovala v roce 2015, zůstává pro Tatra Buggyra Racing tým dodnes jejím dakarským maximem. Výsledek od té doby nepřekonala, pouze jej v roce 2017 zásluhou posádky Aleše Lopraise s novým dakarským speciálem Tatra Phoenix G2 zopakovala. Vzájemná spolupráce přinesla Martinu Kolomému a Tatra Buggyra Racing týmu také dvě etapová vítězství na Dakaru a několik prvních míst v kategorii kamionů v kratších soutěžích (bajách) dakarského typu a tři etapová vítězství na Silk Way Rally 2017.
Doposud nejlepší výsledek
V roce 2015 bylo sedmé místo v kategorii „kamion“ na Dakaru velkým povzbuzením. Bohužel dodnes zůstává pro Tatra Buggyra Racing tým nepřekonaným maximem. Následující čtyři roky tým z Roudnice nad Labem s tovární podporou Tatra již zaznamenával jen slabší a slabší výsledky. Neustále technické problémy obou dakarských speciálů Tatra Phoenix G2 a Phoenix G3 a nezvládnuté organizační zádrhele vrhaly čím dál tím horší světlo nejen na hvězdný tým, ale také na značku Tatra. Naděje vkládané do spolupráce vysoce profesionálního týmu a jedné z nejstarších stále fungujících automobilek světa se prozatím nenaplnily.
Jisté důvody tohoto stavu lze spatřit také v tom, že nejpozději od konce roku 2016 byl nucen Martin Koloc zaměřit svůj hlavní proud energie na řešení jiné problematiky než na závodění na Dakaru, kterému se do té doby s velkou vervou a nasazením věnoval. Přesto byla smlouva o tovární podpoře prodloužena ještě na Rallye Dakar 2019 a 2020. Důvodem je, kromě jiného též ambice učinit značku Tatra opět vítěznou – a to především dakarsky vítěznou. Nyní se Martin Koloc do dakarského kolotoče vrací s plným nasazením a novou energií. To nám dává alespoň drobnou jiskérku naděje, že trend dosahovaných výsledků na mezinárodním poli maratónských soutěží se může zcela obrátit, z propadu může nastoupit cestu vzhůru!
Martin Kolomý a Tatra Buggyra
Bohužel Rallye Dakar 2019 byla možná pro Martina Kolomého a Buggyru posledním společným závodem. Po havárii speciálu Phoenix G3 s Martinem Kolomým za volantem, k níž došlo v dubnu tohoto roku při akci pro spolupracující partnery ve Zlíně, tým Martina Kolomého, českou dakarskou jedničku, suspendoval!
„Nehodu způsobil svou nedisciplinovaností a byla úplně zbytečná,“ komentoval s více než měsíčním odstupem Martin Koloc, podle kterého se incident jen zázrakem obešel bez zranění spolujezdců. „Myslím si, že chybělo třicet, padesát centimetrů a nehoda mohla být naprosto fatální. Martin Kolomý je smluvním jezdcem týmu Tatra Buggyra Racing. V této chvíli má kompletně pozastavenou závodní a marketingovou činnost,“ potvrdil trvání smluvního vztahu Koloc. „Důvodem je opakované nerespektování dohod, které jsme měli v týmu. O disciplíně nebudu mluvit. Vyústěním toho všeho byla nehoda. Ale nemyslím si, že by tohle byla hlavní příčina. My potřebujeme budovat tým na silných základech a mít jezdce, kteří za tým dýchají. Ne jezdce, kteří tým pomlouvají.“
Podle Koloce se rozcházejí představy obou stran v otázce profesionality jezdce. Existence stále platné smlouvy je klíčová, pokud jde o potvrzení další případné spolupráce či jejího ukončení. Díky kontraktu vedení týmu budoucnost v současnosti komentovat nepotřebuje a jezdec nemůže. Zvlášť, pokud by chtěl s týmem dospět například k dohodě, která by jej závazku zbavila dříve. Proto nelze zcela vyloučit, že si na oficiální vyjádření budeme muset počkat až do podzimu. Kolomého současný kontrakt by měl vypršet až v poslední čtvrtině roku.
Otazník tak visí nad jezdcovým startem na Rallye Dakar 2020. Pokud se obě strany nedohodnou na dřívějším rozchodu, bude pro Martina Kolomého příprava na první saudskoarabský ročník slavné rallye přinejmenším komplikovaná.
Podle vedení Tatra Buggyra Racing týmu zatím není rozhodnuto, kolik závodních kamionů se v barvách Buggyra Racingu postaví 4. ledna v Džiddě (Saudská Arábie) na start 42. ročníku Rallye Dakar.
„Dnes víme, že na Dakar 2020 pojede posádka Martina Šoltyse. V této chvíli není rozhodnuto, jestli pojede druhé auto nebo ne, protože nás dneska zajímá hlavně Dakar 2021, 22, 23 a dál. Připravujeme zásadní upgrade a posun týmu na rok 2021,“ uzavřel Martin Koloc.
Změny i v Tatře samotné
K podstatným změnám došlo i v nejstarší středoevropské automobilce Tatra. V posledních patnácti letech vycházely dakarské soutěžní speciály Tatra z vývoje a konstrukce vedené Ing. Radomírem Smolkou. Bez přehánění lze konstatovat, že všechna tři soutěžní vozidla Tatra, které nyní stojí v garážích Tatra Buggyra Racing týmu jsou výsledkem vývoje a práce Smolky. Byly a jsou důkazem opravdové zapálenosti pro věc, vysokých schopností jak konstruovat, ale též prosadit svá řešení. V automobilce došlo k jistému organizačnímu přeskupení a Ing. Radomír Smolka se prozatím rozhodl spojit svůj další profesní život s jinou výrobní společností. Vypadá to tedy tak, že ve spolupráci značek Tatra a Buggyra nastává nové období. Věřme, že bude korunováno, dříve nebo později (raději dříve) vítězstvím hodné důležitosti, se kterou zastává naše tradiční česká značka svoji pozici v automobilovém světě.