Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Van

Dodávková vozidla – Jumpym okolo Slovenska

Milan Olšanský 12.10.2016 05:39

Díky svým vnějším rozměrům se nový Jumpy hodí do každé situace. Ať v práci nebo ve volném čase.

Nový Citroën Jumpy je dodávkový vůz, který rozhodně zaujme. Díky flexibilitě nabídky a efektivitě provozu si každý, nejen živnostník, dokáže zcela jistě nalézt ten svůj správný model.

Nedávno jsem měl možnost vyzkoušet nový Jumpy furgon se zajímavým vznětovým motorem 1,6 BlueHDi 115 s manuálně řazenou šestistupňovou převodovkou. Vozidlo jsem si vybral k cestě kolem hranic Slovenska. Proč? Jednak jsem chtěl vyzkoušet, jak se řidič dlouhodobě vyrovná se všemi možnostmi, které nový Jumpy nabízí, a jednak si myslím, že není na škodu podívat se po stavu silnic a vůbec dopravního provozu dále než jen za humna.

Interiér vozu nabízí to, co zákazník očekává u modelu určenému především pro práci.U sousedů

Ke třídennímu tripu jsme vyrazili za deště a bouřek. Provezl jsem Jumpyho po dálnicích, silnicích a silničkách až ke sluncem zalitým cestám slovenského „dálného východu“. Prověřil jsem jeho kvality mezi lesy a lukami, kde jen těžko potkáš živáčka. Procestoval slovenské pohraničí, abych se nakonec vrátil přes super turistickou scenérii Vysokých Tater až do severozápadního rohu Slovenska hraničícího s průmyslovým českým Ostravskem. Tři dny po zhruba 680 kilometrech mi daly poznat, že práce s dodávkovými vozidly má svá pravidla. Nicméně v rámci plnění zákaznických očekávání a požadavků jsou vozy současné nabídky velmi blízko těm osobním. Alespoň v případě Jumpyho to platí beze zbytku.

Legislativa nás drtí

dvoukřídlé zadní dveře jsou výhodou a přidanou hodnotou Jumpyho.Poněkud „otravná“ se jeví nutnost vyhovět nejpřísnějším legislativním požadavkům z hlediska emisních norem. Proč? Jednoduše proto, že výrobci jsou tlačeni k tomu, aby motory jejich vozidel vypouštěli, celkem nesmyslně, stále méně a méně škodlivých zplodin. Nesmyslně proto, že podíl výfukových plynů spalovacích motorů na celkové zátěži životního prostředí naší planety je ve srovnání s ostatními opravdovými znečišťovateli zanedbatelný. Kdyby všechna vozidla v Evropě vypouštěla po celý rok výfukové plyny dle normy Euro 6, resp. Euro VI, uspoří zhruba tolik škodlivin, kolik jich za jeden jediný den vyprodukuje čínská Šanghaj. A že zrovna toto čínské velkoměsto není na světě jediné, je nabíledni. Zákazník za tento rozmar bruselských nevolených a neodvolatelných úředníků platí tím, že motory nejmodernějších vozidel, které jsou dnes v nabídce, mají výrazně omezený limit tzv. využitelných otáček. Lidově řečeno, motory nemají žádný, ale pražádný „spodek“. Pod řádově 1200 či 1400 min-1 jsou zcela mrtvé. Z toho plyne, že převodové skříně vozidel musí mít více stupňů a vzhledem k tomu, že vznětové motory se stále ještě pyšní relativně vysokým točivým momentem, jsou nejtěžší či dva nejtěžší převodové stupně většinou konstruovány jako silný rychloběh. To proto, aby na dálnici či na pěkné státní silnici vůz jel povolenou rychlostí při nízkých otáčkách motoru.

Řadit, řadit a zase řadit

Díky tomu je řidič nucen řadit jak Niki Lauda za své největší slávy v Monaku. Obrazně řečeno „každé dvě sekundy“. Nevím jak vy ostatní, ale tohle mě ani zdaleka nepřipadá jako zákaznicky vstřícné. Ale znovu říkám, nejde o chybu či záměr výrobců a jejich konstruktérů, ale o zbytnělou aroganci moci unijních úředníků, kteří vymýšlí nesmysly, patrně v závislosti na míře každodenního „nachytření“ v rámci obědové pauzy. Přesně jak jsem popsal, se chová i motor Citroe¨nu Jumpy. Pětaosmdesát kilowatt (115 k) je na furgon tohoto ražení až až. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?


Partneři webu

logo Hesti group




Další články

  • Volkswagen Užitkové vozy urychluje vývoj autonomních systémů

    Elektromobil ID. BUZZ má jako první vozidlo koncernu Volkswagen jezdit také... >>

  • Ford představuje nového člena rodiny Transit (video)

    V reakci na sílící poptávku po vozech pro velkokapacitní mezinárodní přepravu... >>

  • Český trh s lehkými užitkovými automobily za leden roku 2021

    Počty registrací nových lehkých užitkových automobilů na českém trhu v lednu... >>

  • Renault a Plug Power věří vodíku

    Renault a Plug Power spojují své síly a jejich cílem je stát se jedničkou... >>

  • Volkswagen Transporter je Flotilovým autem roku 2021

    Volkswagen Transporter T6.1 se stal na základě hlasování odborné veřejnosti... >>

  • Významné ocenění pro Transit a Custom

    Ford Transit i Transit Custom zazářily v historicky prvním hodnocení Euro NCAP,... >>

  • Volkswagen Caddy 5 vstupuje na český trh s akčními cenami

    Volkswagen Užitkové vozy uvádí na český trh pátou generaci modelové řady Caddy... >>

  • Isuzu D-Max přináší na trh pick-upů nový impuls

    Isuzu přiváží nový D-Max na český trh. Sedmá generace nového pick-upu byla... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Doprava a silnice
    • Trucker
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 1-2/2021

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |