Van
Nové automobily Vito a eVito Tourer
Jiří Štěpánek 16.04.2020 10:39
Úspěch modelu Mercedes-Benz Vito je založen na jeho flexibilitě, užitné hodnotě a příznivém poměru cena/výkon.
Po rozsáhlých vylepšeních je však nyní ještě atraktivnější – mezi ta nejvýznamnější patří lokálně bezemisní varianta eVito Tourer s dojezdem až 421 km, popřípadě nový a silný čtyřválcový motor z rodiny OM 654. Nově jsou k dispozici také vylepšené přístroje infotainmentu, rozšířené asistenční systémy a designové novinky. Nové Vito lze objednávat již nyní a eVito Tourer dorazí na český trh ve druhém pololetí 2020.
Široká nabídka motorů
Facelift přináší čtyřválcový dvoulitrový motor OM 654 pro všechny varianty modelu s pohonem zadních kol. Ten je dobře známý z nabídky osobních vozů díky své úspornosti a emisím. Nová generace motorů byla doposud k dispozici pouze pro Vito Tourer. Zákazníci s užitkovou verzí si nyní mohou vybírat ze čtyř výkonnostních variant, zde např. pro skříňovou dodávku:
• Vito 110 CDI: 75 kW, točivý moment 270 Nm (kombinovaná spotřeba 6,5 - 6,4 l/100 km, kombinované emise CO2 172-169 g/km
• Vito 114 CDI:100 kW, točivý moment 330 Nm (kombinovaná spotřeba 6,6 - 5,8 l/100 km, kombinované emise CO2 173-154 g/km)
• Vito 116 CDI: 120 kW, točivý moment 380 Nm (kombinovaná spotřeba 6,4 - 5,8 l/100 km, kombinované emise CO2 169-156 g/km)
• Vito 119 CDI: 140 kW, točivý moment 440 Nm (kombinovaná spotřeba 6,4 - 5,8 l/100 km, kombinované emise CO2 169-154 g/km)
Jako vrcholná motorizace pro Vito Tourer a Vito Mixto, registrované jako osobní vozidlo, přichází navíc varianta 124 CDI o výkonu 176 kW s točivým momentem 500 Nm (kombinovaná spotřeba 6,4 - 6,3 l/100 km, kombinované emise CO2 168-166 g/km). Při akceleraci dokáže Vito 124 CDI na omezenou dobu vyvinout dalších 30 Nm točivého momentu navíc, z 0 na 100 km/h zrychlí za 7,9 sekundy a může dosáhnout maximální rychlosti 210 km/h.
Generace motorů OM 654 je efektivnější a čistší než OM 651, navíc je tišší a do kabiny řidiče přenáší mnohem méně vibrací. Kombinace hliníkových válců a ocelových pístů, spalovací proces využívající stupňovitý výklenek pístů a svrchní vnější vrstva válců Nanoslide® pro snížení tření v motoru, kombinované s dynamickou vícecestou recirkulací výfukových plynů a s motorem integrovaný emisní systém se společně starají o nízkou spotřebu a emise. Díky blízkosti motoru, izolované pozici jednotlivých komponent a recirkulaci výfukových plynů systém netrpí na tepelné ztráty a funguje neustále v ideálních podmínkách.
Mezi využité technologie se řadí:
• Nízko a vysokotlaká recirkulace výfukových plynů s jejich chlazením
• Oxidační katalyzátor pro vznětové motory se stará o redukci emisí oxidů uhelnatého (CO) a nespálených uhlovodíků (HC)
• Částicový filtr s integrovaným SCR konvertorem (sDPF)
• SCR katalyzátor (selektivní katalytická redukce) redukuje oxidy dusíku. Během tohoto procesu je amoniak míchán s proudem výfukových plynů sDPF ve formě AdBlue®
• Doplňkový katalyzátor selektivní katalytické redukce (SCR) s vloženým katalyzátorem pro záchyt zbytků amoniaku (ASC) ve výfukovém traktu
Efektivita těchto prvků je jasně dokumentována při porovnání nového Vita 119 CDI se svým předchůdcem, které vykazuje úsporu paliva zhruba 13%. Kapacita nádrže na SCR je u všech modelů 24 litrů.
Automatická převodovka 9G-TRONIC a nové motory
Automatická převodovka 9G-TRONIC byla doposud k dispozici pouze pro Vito Tourer, nyní je však k dispozici bez omezení pro všechny varianty s pohonem zadních kol. Řidič může díky ní využít přepínač Dynamic Select pro zvolení vhodného jízdního stylu, popřípadě řadit manuálně pádly pod volantem.
S příchodem nových motorů OM 654 je nyní Vito ve standardu k dispozici s pohonem zadních kol, volitelně také s možností permanentního pohonu všech kol. I v tomto případě je však výška vozu nižší než dva metry, proto je Vito vždy vhodné pro většinu garáží, parkovacích domů, nebo myček.
S pohonem předních kol je Vito dostupné se základním motorem z rodiny OM 622; kompaktní čtyřválec o objemu 1,7 l s výkonem 75 kW (Vito 110 CDI, kombinovaná spotřeba 6,5 - 6,4 l/100 km, kombinované emise CO2 172-169 g/km) nebo 100 kW (Vito 114 CDI, kombinovaná spotřeba 6,5 - 6,4 l/100 km, kombinované emise CO2 172-168 g/km) je umístěný napříč a doplněný manuální šestistupňovou převodovkou. Ať už na rozbité venkovské cestě, nebo perfektní dálnici se v modelech Vito, eVito, Třída V, nebo EQV podmínkám přizpůsobí systém odpružení Airmatic. Ten za každé situace zachová pohodlí pro pasažéry díky větší světlé výšce, kdy je tlumení regulováno pro každé kolo samostatně tak, aby odpovídalo dané jízdní situaci a stavu vozovky. Děje se tak rychle a pomocí dvou separátních ventilů řídících odskok a kompresi tlumičů. Systém Airmatic tak poskytne nejvyšší možný komfort za každé situace. Komfortní odpružení se o jízdní stabilitu postará i ve vyšších rychlostech. Separátní nastavení odskoku a komprese pomocí jednoho ventilu zajišťuje snadnější ovládání.
Nové elektrické Vito Tourer
Plně elektrický pohon je dalším logickým krokem v revoluci městské mobility. Mercedes-Benz se v této oblasti stal průkopníkem s eVitem a eSprinterem v roce 2018, resp. 2019. Výkon a dojezd nově představeného eVita Tourer však představují pro městskou dopravu zcela nový rozměr, ať už při využití jako hotelový shuttle, velkoprostorové taxi, nebo vůz pro sdílenou přepravu. Mercedes-Benz eVito Tourer je k nerozeznání od variant se spalovacím motorem, ale pod dynamicky vyhlížející přední maskou se zdířkou nabíjení v předním nárazníku se skrývá elektrický motor eATS, pohánějící přední nápravu s výkonem 150 kW. Lithium-iontová baterie je uložena pod podlahou vozu tak, aby měla co nejlepší vliv na jízdní vlastnosti. Maximální rychlost 140 km/h (nebo volitelně 160 km/h) zajišťuje svižnou jízdu ve městě i mimo něj.
Rychlonabíjení
eVito Tourer je ve standardu dodáváno s vodou chlazenou palubní nabíječkou pro střídavý proud o výkonu 11 kW, a je tak připraveno pro nabíjení doma i na veřejných nabíjecích stanicích. Lze jej nabíjet přes konektor standardu CCS umístněný v levé části předního nárazníku. K dispozici je i rychlonabíjení, takže lze eVito Tourer s maximální kapacitou baterie 100 kWh na rychlonabíječce nabít na 80 % za 45 minut. Baterie s využitelnou kapacitou 90 kWh nabídne dojezd až 421 km. Díky inteligentnímu nastavení eVito Tourer své baterie nabíjí i během jízdy. Při volnoběhu nebo brždění je mechanické otáčení přeměňováno na elektrickou energii a využíváno pro dobíjení baterie. Sám řidič má na rekuperaci zásadní vliv, protože může pomocí pádel pod volantem měnit její efektivitu. Obzvlášť úsporný a pohodlný styl jízdy je zajištěn novým stupněm rekuperace DAUTO, který prediktivně mění intenzitu rekuperace dle aktuální situace, rozpoznaného dopravního značení a informací z bezpečnostních a asistenčních systémů.
Tři jízdní programy navíc umožňují řidiči individuálně si zvolit aktuální dojezd v závislosti na vybraném jízdním režimu. Baterie umístěná pod podlahou nikterak neomezuje vnitřní prostor, proto eVito Tourer splňuje veškeré požadavky na funkcionalitu a variabilitu interiéru, čímž umožňuje jakékoliv využití pro přepravu cestujících. Lze jej objednat ve dvou délkách – v základní s celkovou délkou 5140 mm, nebo v extra dlouhé variantě 5370 mm. Společnosti zabývající se přepravou cestujících, jako například taxislužby, využijí rozličné varianty konfigurace sedadel. Se dvěma zadními lavicemi se eVito Tourer stává pohodlným a tichým shuttle servisem, lze jej však mimo jiné vybavit až devíti místy k sezením, popřípadě sedadly natočenými k sobě.
Technické údaje modelu Mercedes-Benz eVito Tourer:
Emise CO2 0 g/km
Kombinovaná elektrická spotřeba 26,2 kWh/100 km
Dojezd 421 km
Doba nabíjení na wallboxu nebo veřejné nabíjecí stanici (AC nabíjení 11 kW) <10 h (0-100 %)
Doba nabíjení na rychlonabíječce:
DC nabíjení 50 kW
DC nabíjení 110 kW
10-80 % za zhruba 80 min
10-80 % in <45 min
Pohon Přední náprava
Výkon (špičkový) 150 kW
Výkon (trvalý) 70 kW
Max. točivý moment 362 Nm
Baterie Lithium-iontová
Využitelná kapacita baterie 90 kWh
Instalovaná kapacita baterie 100 kWh
Dostupné délky 5140 mm, 5370 mm
Objem zavazadlového prostoru dlouhá - 999 l, extra dlouhá - 1,390 l
Maximální rychlost 140 km/h (standardně), 160 km/h (volitelně)
Maximální přípustná hmotnost 3500 kg
Převzato z časopisu