Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Van

PICK-UP – ELEKTRICKÝ UŽITKÁČ Z USA

Milan Olšanský 11.03.2019 05:25

Rivian R1T pohání čtyři elektromotory umístěné v kolech.

Amerika je země full size pick-upům zaslíbená, a tak není divu, že i v tomto segmentu ji dostihlo elektrické šílenství. Nedávno představený pick-up Rivian je toho tvrzení důkazem. Možná, že v budoucnu bude elektropohon zajímavý i pro zákazníky této kategorie vozidel.

Elektro pick-upu Riviant R1T nikdo nemůže upřít šmrnc a skvělý střih vnějších, ale i vnitřních tvarů.Pick-up Rivian R1T, odhalený na nedávném autosalonu v Los Angeles, je dlouhý 5475 mm a má rozvor 3450 mm. Je tedy zhruba o 100 mm, větší než třeba Nissan Navara (a jeho klony). Celková šířka vozu je 1710 mm a celková výška 1815 mm. 

Krásné tvary

Rivian R1T nabízí čtyřdveřovou karoserii, která je vzadu doplněna ložnou plochou o délce 1400 mm. Protože jde o elektromobil, odpadá vepředu uložený velký motor. Místo něho je zde další uzamykatelný zavazadlový prostor. A to není ještě všechno. Další místo pro uložení čehokoliv je mezi zadními dveřmi a zadními koly. Jde o další uzamykatelnou přihrádku, která prostupuje autem napříč a dolů sklopná dvířka mohou sloužit jako sedáky. Nicméně právě toto řešení je jedním z těch kontroverzních, které by snad ani nemohly projít standardní legislativou – těžko si lze představit, že by natolik potenciálně nebezpečná dvířka umístěná po obou stranách vozidla mohla projít homologací.

Světlá výška pick-upu Rivian R1T je udávána od 240 mm do 300 mm. Shoda je na možnosti brodění. Údajně do 1000 mm. Nosnost „korbičky“ je 800 kg.

Pochybné parametry 

detail hlavního osvětlení v přední masce pick-upu Rivian R1T.Samozřejmě to hlavní je skryto pod moc pěkně tvarovanou karoserií. Pod podlahou vozu jsou totiž umístěny akumulátory, které mají kapacitu 105 kWh, 135 kWh nebo 180 kWh. To je poměrně velká kapacita, kterou si mohli konstruktéři vozu dovolit právě proto, že jde o tzv. full size pick-up. Čtyři elektromotory umístěné na každém kole nabízí součtový maximální výkon
300 kW, 562 kW nebo 522 kW. Jednou z výhod elektropohonu je fakt, že maximální výkon je k dispozici prakticky okamžitě po uvedení do pohybu. Z toho plynou, podle mě poněkud pofidérní zákaznické výhody, které ovšem každý výrobce velmi rád zmiňuje a nezřídka na nich staví své marketingové kampaně. Samozřejmě, že ani Rivian není výjimkou, a tak mohou ti, co chtějí, intelektuálně masturbovat nad informacemi, že  zrychlení z nuly na sto elektro pick-up zvládne za 4,9 s, 3 s nebo 3,2 s. Důvod, proč jsou tyto tři verze postaveny takto za sebou, je ten, že právě tak jsou odstupňovány dojezdy (dle výrobce) – 370 km, 480 km nebo 640 km! A to je informace podstatně zajímavější a pro každého potenciálního majitele má opravdovou hodnotu.

Rychlá jízda s klasickým pick-upem je nesmysl. A každý, kdo to jen jednou zkusil, ví, že to není žádný med. Jenže Rivian R1T není normální pick-up. Vepředu má zavěšení na dvojitých A ramenech a vzadu je víceprvkové zavěšení. Odpružení je vzduchové a auto disponuje dokonce i autonomním řízením dle Level 3.

Do série 2020 

Elektrický pick-up Rivian R1T by měl začít sjíždět v sériovém provedení z výrobní linky bývalé továrny Mitsubishi v Illionois v roce 2020. O rok později by ho mělo doplnit rozměrné SUV postavené na stejné podvozkové platformě. Výrobce prozatím sebevědomě mluví o výrobní kapacitě až 350 000 elektrovozidel ročně, ale současně dodává, že do let 2025 a 2026 by chtěl výrobu držet „jen“ na nějakých 50 tisících až 60 tisících vozech ročně. Navíc se nebrání ani sdílení podvozkových platforem s jinými automobilkami.

Podvozková platforma s bateriemi umístěnými v podlaze by se měla stát základních stavebním kamenem několika různých variant vozidel.Pokud vás Rivian R1T zaujal, a já jsem přesvědčen, že nás může být hodně, můžeme si ho objednat. Stačí s předobjednávkou složit depozit 1000 USD. Celkovou cenu zatím výrobce tají. Dodávky aut by měly začít na konci roku 2020. 

Nicméně stále je třeba mít na paměti, kde si asi budeme moci naše elektromobily dobíjet. Zvláště bude-li jich po našich lesích a luzích „řádit“ tolik, kolik nám jejich stávající i potenciální výrobci s velkou pompou a radostí „předepisují“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Další články

  • Mercedes-Benz Vans na Světovém poháru horských kol UCI

    Již pátým rokem byl Mercedes-Benz Vans oficiálním hlavním sponzorem Světového... >>

  • Prodejce zánovních aut CarNext poskytuje do konce června na všechny vozy tříletou záruku

    Prodejce zánovních vozidel CarNext začal všem zákazníkům poskytovat tříletou... >>

  • Nový elektromobil E-Transit Custom

    Ford dnes učinil další významný krok ve své elektrifikační transformaci –... >>

  • Karavaning přestává být alternativním způsobem cestování

    Alespoň polovina Čechů přemýšlí o dovolené na palubě karavanu či obytného vozu.... >>

  • Elektrický model E-Transit

    Ford Pro představuje nové měřítko produktivity, hodnoty a vlastnické zkušenosti... >>

  • Prémiové kompaktní MPV - Mercedes-Benz Třída T

    Místo pro celou rodinu – s možností umístit na zadní sedadla až tři dětské... >>

  • Nový VW Amarok na silnici i do terénu

    Volkswagen Užitkové vozy představí v roce 2022 zcela novou generaci svého... >>

  • Čeští hasiči si převzali již více než 1500 vozů Ford Transit

    Dobrovolní hasiči z obce Josefův Důl na Jablonecku si slavnostně převzali... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Doprava |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 3-4/2022

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Doprava | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by zmares | system by SABRE |