Nákladním automobilům s volantem uprostřed kabiny již nic nestojí v cestě

Před pár lety Tesla Semi a aktuálně také švédský stroj Volta Zero rozvířily diskuse o novém uspořádání kabiny se sloupkem volantu umístěným uprostřed palubní desky. Otázkou pochopitelně bylo, jestli je provoz takového vozidla bezpečný s ohledem na poněkud jiný výhled obsluhy…

Ačkoli to může na první pohled vypadat triviálně, kolem volantu uprostřed se rozhořely poměrně vášnivé debaty. Zatímco mnozí v něm viděli revoluci, nemalá část řidičů i dopravců se ptala, jestli právě toto uspořádání zbytečně neplýtvá vnitřním prostorem a zdali tato pozice nemůže být nebezpečná při předjíždění či couvání ve stísněných nebo méně přehledných místech.

Slovem do pranice byla též debata o problémech spojených s placením poplatků za silnice, předáváním dokladů, respektive při všech situacích, kdy řidič potřebuje z nějakého důvodu otevřít boční okno (třeba u Tesly se pouze vyklápí, nelze je vůbec spustit).

U modelu Semi je též v podstatě vyloučeno čištění vnějších zpětných zrcátek z kabiny, a takto bychom mohli pokračovat klidně dál.

Na druhou stranu zde máme nespornou výhodu ve zmenšení mrtvých úhlů, možnosti vylepšit aerodynamiku důslednějším zaoblením boků, přičemž právě tohle řešení otevírá řidiči skvělý výhled vpřed.

Zajímá vás, jestli centrálně umístěné sedadlo i s volantem můžou na evropské silnice? Odpověď už známe, překvapivě se ale prozatím neptala Tesla.

Místo ní začala stejný problém řešit švédská Volta, která právě připravuje sériovou produkci svého středně těžkého nákladního vozu do 16 tun. Jmenuje se Zero, také má volant uprostřed, a protože má být zanedlouho na silnicích, firma si musela opatřit oficiální homologaci EU. Výsledek? Schvalovací proces probíhal v Lucembursku a Volta hlásí „hotovo“. Její vozidla bude díky tomu možné registrovat ve všech státech Evropské unie a zároveň je to i signál, že Švédové mohou oficiálně spustit výrobu.

Fotogalerie