Renault odhalil nový Master, nabídne naftový, elektrický i vodíkový pohon

Francouzský koncern postavil při vývoji novinky na první místo aerodynamiku, takže ve srovnání s minulou generací designéři snížili koeficient odporu Cd až o dvacet procent.

Má ostřeji skloněné přední okno, plynulejší a jemněji zaoblený náběh střechy, aerodynamická zrcátka a karoserie se směrem dozadu dokonce zužuje. To všechno kvůli snížení odporu vzduchu. O užitnou hodnotu se ale bát nemusíte. Renault nabídne tři délky – základní L2 s nepatrně kratším rozvorem, L3 a L4, přičemž v zadní části najdete nákladový prostor o objemu od 11 do 22 metrů krychlových.

Pod kratší přední kapotou opět pracuje dvojlitrová nafta Blue dCi, tentokrát s výkonem od 105 do 170 koní a novinkou je za příplatek (místo manuálu) dodávaná 9stupňová klasická automatická převodovka s hydrodynamickým měničem.

Druhou alternativou je elektromotor, buď s výkonem 131 nebo 143 koní. Slabší je spřažený s menší baterií s kapacitou jen 40 kWh, naopak silnější verze má 87 kWh, má zatížení do 1625 kg a zvládne 2,5tunový přívěs. Časem nový Master dostane také vodíkový pohon s palivovým článkem.

Více detailů a informací hledejte v novém čísle časopisu Trucker 12/23.

Fotogalerie