Kenworth experimentuje. SuperTruck 2 vypadá jako obrněný vlak, má neskutečnou spotřebu!

K dokonalosti k tomu chybí snad je levitace. Aerodynamicky optimalizovaná souprava firmy Kenworth je poháněná hybridním naftovým systémem, je však variabilní, takže může pojmou palivové články, vodíkové nádrže, baterie či zemní plyn.

Kenworth SuperTruck 2 má podle svých tvůrců až o 48 procent nižší aerodynamický odpor ve srovnání s běžnou americkou soupravou tahače s návěsem. Jeho základem je řadový šestiválec MX-11 koncernu Paccar s výkonem 328 kW, tedy 446 koní a pohonnou jednotku doplňuje mild-hybridní 48voltový systém.

Ten využívá přídavnou lithium-iontovou přídavnou baterii, takže hlavní agregát mohl být vybaven elektrickými ventilátory, elektrickým posilovačem řízení či elektricky poháněnými čerpadly chladicího systému. Dříve byly poháněné mechanicky a odebíraly nemalou část výkonu, jen v případě chlazení to podle Kenworthu bylo až 81 koní.

Obdivuhodná je také tepelná účinnost samotného dieselu – automobilka uvádí 55,7 procenta. A když už zmiňujeme provozní efektivitu, fantastická je rovněž průměrná spotřeba. Kenworth naměřil 18,37 litru motorové nafty na 100 kilometrů!

O skvělý výsledek se kromě jiného postaralo také důsledné snížení hmotnosti. Celá souprava, tedy tahač společně s návěsem váží pouze 11 839 kg, což má být přibližně o 3,2 tuny méně ve srovnání s běžným truckem.

Fotogalerie