Motory Tatra a Mercedes z Polska? Rozhodující jsou dvě dohody

Polský zbrojní průmysl chce rozšířit domácí výrobu pohonných jednotek pro těžká vojenská vozidla. Vedle koncernu Daimler Truck, jehož motory mají pohánět nákladní automobily Jelcz, jedná o spolupráci také s českou skupinou CSG, jejíž součástí je kopřivnická Tatra.

Hlavním aktérem je polský podnik WSK PZL-Kalisz, který patří do státní zbrojařské skupiny PGZ. Na zářijovém veletrhu MSPO podepsal společně s PGZ, Jelczem a Daimler Truck memorandum o licenční montáži naftových motorů Mercedes. Výroba má začít v roce 2027 a v delším časovém horizontu dosáhnout řádově tisíců agregátů ročně. Půjde především o pohonné jednotky pro vojenské nákladní automobily Jelcz.

Ve hře je také Tatra

Podobnou spolupráci připravuje WSK PZL-Kalisz s českou skupinou Czechoslovak Group. Obě strany podepsaly už v květnu dopis o záměru společné výroby motorů a dalších komponentů pro těžká terénní vozidla. Projekt se přitom nemusí omezit pouze na armádní techniku. CSG počítá také s možností zapojení civilního automobilového průmyslu a společného vývoje. Konkrétní typy motorů ani termín zahájení výroby však zatím nezveřejnila.

Zajímavé je, že možnost výroby motorů pro Tatru přímo zmínil také šéf polské skupiny PGZ Adam Leszkiewicz. Zatím však není jasné, zda by v Kaliszi mohly vznikat vlastní vzduchem chlazené agregáty kopřivnické automobilky, nebo jiné pohonné jednotky určené pro její vozidla.

Polsko chce větší soběstačnost

Jelcz přitom už dnes používá motory MTU konstrukčně příbuzné agregátům Mercedes. Například dvounápravový Jelcz 442 využívá řadový šestiválec o objemu 7,2 litru, zatímco těžký čtyřnápravový typ 882 pohání motor s objemem 15,6 litru. Připravovaná lokalizace výroby tak navazuje na existující techniku, zároveň má postupně zvýšit podíl domácích komponentů. Pro polský závod, který se dlouhodobě věnuje mimo jiné leteckým motorům, by úspěch obou projektů znamenal výrazné rozšíření výrobního programu.

zdroj: WSK PZL-Kalisz, ilustrační foto: AI

Fotogalerie