Nové Volvo VNL: tohle můžeme v Evropě americkým řidičům pouze závidět

Minulý týden jsme vám slíbili hned dvě premiéry z dílen koncernu Volvo Trucks, a protože jedna z nich už proběhla, tady jsou detaily… Seznamte se se zcela novou generací modelu VNL.

Volvo říká, že při vývoji tohoto stroje začínali jeho lidé „s čistým listem papíru“. Nové VNL je proto postavené na zbrusu nové platformě, která postupně dostane různé typy pohonu, včetně elektrického, ale také palivové články či spalovací motory poháněné „obnovitelným palivem“ i vodíkem.

Zajímavé je, že konstruktéři přepřáhli na 24voltovou architekturu a zdá se, že z nabídky vypadly motory Cummins. Nové Volvo bude poháněné výlučně agregáty z „vlastní zahrádky“, konkrétně řadovým šestiválcem D13 ve čtyřech výkonových variantách od 405 do 500 koní a maximálním točivým momentem v rozmezí od 2370 do 2640 newtonmetrů.

Všechny verze dostanou vylepšenou a optimalizovanou převodovku I-Shift, která je schopna řadit o 30 procent rychleji než dosud používaná verze převodovky a výsledkem je také až o 10 procent nižší průměrná spotřeba.

Pod vyšší provozní efektivitou je podepsaná také kompletně nová kabina s významně vylepšenou aerodynamikou, přičemž o redukci odporů se postaralo ostřeji skloněné a více zaoblené čelní okno, vyhlazené hrany či gumové zástěry na bocích. Mimochodem, nový vůz přebírá spoustu detailů testovaných na loňském konceptu SuperTruck 2.

Abychom nemluvili pouze v teoretické rovině: Volvo Trucks uvádí, že typická 36tunová souprava je schopna jezdit při cestovní rychlosti 85 mil v hodině, tedy 136 km/h, s průměrnou spotřebou jen 27,7 litru na 100 kilometrů.

Nové Volvo VNL bude dostupné s jednou z šesti kabin (vyráběných z vysokopevnostních ocelí), v rámci výbavy dostanete kupříkladu boční závěsový airbag pouze pro řidiče, ale objednat si můžete stejný i pro spolujezdce. Novinkou jsou též radary detekující chodce či cyklisty v mrtvých uhlech v kombinaci s automatickým nouzovým brzděním a nechybí spousta dalších bezpečnostních systémů, které se mají v budoucnu stát součástí autonomního řízení. A za příplatek si lze objednat také GRAS…

Jde o nové vzduchové odpružení (Global Rear Air Suspension) schopné potlačit náklony v podélném i příčném směru a minimalizovat přenos rázů a vibrací do kabiny, nemluvě o schopnosti udržet konstantní světlou výšku podvozku.

Samozřejmostí pak bude třeba rozhraní Volvo MyTruck pro vzdálenou kontrolu a ovládání vozidla prostřednictvím mobilu. Dovolí vám podívat se na zbývající množství paliva, dojezd, hladinu chladicí kapaliny, upozorní vás na případné poruchy nebo potenciální problémy, nízkou hladinu kapaliny ostřikovačů a poskytne další důležité informace.

Produkce nového Volva VNL bude probíhat v závodě New River Valley v Dublinu, ve Virginii a prodej startuje v nadcházejících měsících.

Fotogalerie