Trucker

Ponořte se do světa užitkových vozidel

Trucker

Doprava

Parcisa - Potravinářské cisterny Parcisa

Jan Neuman 22.03.2011 00:21

Představujeme  45480


01Na tuzemský trh se dodávají i zatím nepříliš známé cisternové produkty španělské značky Parcisa.

 

Společnost Parcisa vyrábí silniční cisterny pro přepravu běžných potravin, zkazitelného zboží, mléka, chemických produktů (včetně provedení ADR), asfaltů a také cisterny na sypké a granulované suroviny. Jejich materiálové provedení je nerezová ocel, hliník a uhlíkatá ocel. Vzhledem k námětu tohoto čísla, se budeme věnovat cisternám potravinovým, děleným podle účelu použití a charakteru přepravované látky. Jsou to především cisterny pro sběr a přepravu mléka, cisterny na převoz běžných potravin, surovin a polotovarů (ovocných šťáv, čokolády, potravinářských olejů a lihu, syrovátky, glukózy, vína, piva aj.). Také nelze vynechat speciální potravinové cisterny, ve kterých se dopravují produkty pod řízenou teplotou apod. Uvedené cisterny mohou mít objem až 34 000 litrů (návěsy) s počtem komor 1 až 5. Většina cisteren má vzduchové přetlakové vyskladňování, pracující s tlakem 2 bary, vzduchový okruh je vybavený bakteriologickým filtrem. Pokud má cisterna přepravovat látky s vyšší měrnou hustotou, dostává pro vyprazdňování speciální, hydraulicky poháněné čerpadlo. V případě potřeby mají cisterny také vyhřívání, které zajišťuje pára nebo teplá voda, tu pak ohřívá nezávislý topný agregát Webasto.

Součástí technologie cisteren je také vymývací systém. K izolaci se používá kombinace minerální vlny a polyuretanové pěny, kryté opláštěním z různých materiálů, s nebo bez povrchové úpravy (např. nerezový plech). Podvozky tvoří nápravy značek BPW, SAF, Mercedes, Gigant nebo ROR, vybavené kotoučovými brzdami, pneumatickým pérováním, ABS (Wabco nebo Haldex), automatickým zvedáním a počítadlem ujetých kilometrů. Systém naklánění cisterny pak umožňuje její bezproblémové vyprázdnění při stání na nerovném terénu. Ve výbavě nechybí nerezové tubusy pro uložení hadic a případně i rolny pro snadnější manipulaci při vytahování hadic. Cisterny pro sběr, svoz a přepravu mléka vyrábí společnost Parcisa v provedení nástaveb. Automobilová má nejčastěji dvoukomorovou nádrž o objemu cca 16 000 litrů, nástavba přívěsová může mít kapacitu až 18 000 litrů (dle počtu náprav), poslední variantou je nástavba návěsová, která pojme cca 26 000 až 30 000 litrů v jedné nebo dvou komorách. Veškerá potřebná technologie (hydraulicky poháněné čerpadlo, hadice, armatury, vzorkovače apod.) se nachází v nerezových skříních s protiprašným provedením.

03Cisterny na mléko mají tepelnou izolaci standardně silnou 100 mm a opláštění z nerezového plechu nebo lakovaného plechu hliníkového. Mezi speciálními výrobky je také zajímavý jednokomorový cisternový návěs na přepravu žloutků. Nerezová cisterna s celkovým objemem 27 000 litrů, má přetlakové vypouštění a chladicí agregát se systémem chladících kanálků, rozvedených po vnějším povrchu nádrže, tedy pod izolací. Tu tvoří polyuretanová pěna a minerální vlna. Tato kombinace chlazení a izolování umožňuje udržovat požadovanou teplotu s garantovaným maximálním rozdílem +/–0,5 °C. Vnější plášť „žloutkové“ návěsové cisterny je z lakovaného polyesteru. Všeobecně jsou cisterny Parcisa v návěsovém provedení samonosné, pouze s pomocným rámem pro uchycení náprav. Takové řešení umožňuje snížení výšky těžiště cisterny, což se projevuje v lepších jízdních vlastnostech a současně přispívá ke snížení pohotovostní hmotnosti cisterny. Obvykle je pomocný rám vyrobený z nerezového materiálu, na přání se dodává provedení z leštěného nerezu.


Zdroj: Doprava a silnice 02/11
Autor: Jan Neumann

 

 

 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (3)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Jak moc by se zvýšila spotřeba, pokud by mohly kamiony jezdit 130 km/h? Známe odpověď

Modely Volvo FL a FE dostaly nové baterie s větší kapacitou a prodlouženým dojezdem

VOLVO PŘINÁŠÍ DALŠÍ VYLEPŠENÍ PRO ÚSPORU PALIVA



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?





Partneři webu

ford-trucks-logo-s-claimem 133523

logo-man 133810

logomercedes 133902



Další články

  • První Goodyear CheckPoint v České republice

    První přejezdová deska Goodyear CheckPoint v ČR byla nainstalována ve... >>

  • Renault rozšíří segment lehkých elektrických dodávek o nový Trafic Van E-Tech

    Francouzská novinka má poměrně skromný výkon, nabízí nicméně docela slušné... >>

  • Ford Ranger dorazí v roce 2025 na trh s plug-in hybridním pohonem

    Počátkem roku 2025 evropské zastoupení Fordu uvede na trh dobíjecí hybrid... >>

  • Smart Dash je nová digitální palubní deska společnosti Scania

    Novinka kombinuje dvojici obrazovek. Kompletně digitální přístrojový panel a... >>

  • VDL ve spolupráci s Toyotou postavil na základech modelu DAF CF vodíkový tahač

    Nizozemský koncern VDL Groep a Toyota Motor Europe spojili své síly při vývoji... >>

  • Daimler Truck, Cummins a Paccar budou společně vyrábět baterie typu LFP

    Společný podnik na výrobu akumulátorů vzniká ve Spojených státech, investice do... >>

  • Nový Renault Grand Kangoo: pro sedm cestujících nebo náklad o objemu 3750 litrů

    Francouzská automobilka představila prodlouženou verzi modelu Kangoo s dodatkem... >>

  • Hilux s palivovým článkem je nejnovějším příspěvkem Toyoty k vodíkové mobilitě

    Japonský koncern dokazuje, že i nadále věří diverzifikaci alternativních pohonů... >>




Menu

  • Novinky |
  • Truck |
  • Van |
  • Historie |
  • Časopisy |
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bus |

Newsletter
O nás

Vyhledávání

Právě
v prodeji
Trucker
č. 9/2023

Předplatné

Trucker

Novinky | Truck | Van | Historie | Časopisy | Bus |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Trucker | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by zmares | system by SABRE |